ANWB HomepageAuto Review Renault Twingo II 1e facelift
Opgefrist en tikkie zuiniger
Renault - Twingo II
Conclusie
De Renault Twingo heeft een bijzonder geslaagde facelift ondergaan. Hij ziet er in elk geval een stuk minder saai uit dan de vorige. Binnenin is de kwaliteitsbeleving een stuk beter dan in de vorige. Het komt allemaal wat minder plastiekerig over. Een vondst is het systeem van de verschuifbare achterstoeltjes. Zo kunnen zelfs wat langere mensen voldoende beenruimte achterin creëren. Verder is de 1.2 l 16V motor met zijn gemiddelde verbruik van 4,5 l/100 km (1 op 22,2) volgens Renault een tikkie zuiniger geworden.Type auto en prijs
De Renault Twingo zit in de klasse waar we ook auto’s tegenkomen als de Citroën C1 (en zijn derivaten Peugeot 107 en Toyota Aygo), de Ford Ka en de Suzuki Alto. In deze klasse was de Twingo in 2011 (cijfers van november) met bijna 21.000 exemplaren het best verkochte model. En dan is er dus nu die facelift. De nieuwe snuit, die trouwens door de Nederlander Laurens van den Acker is ontworpen, ziet er dynamisch en kenmerkend uit. Het zijn meteen de eerste vingeroefeningen voor de toekomstige Clio die eenzelfde soort Renault familiegezicht zal krijgen. Je herkent er ook meteen wat stijlkenmerken van Renaults partner Nissan in. Want die Twingo II Phase 2 zou zo maar het kleine broertje van de Nissan Juke kunnen zijn. Deze gefacelifte Twingo kent een vanafprijs van € 8.490 voor de 1.2 16V Authentique. Wij hebben evenwel een duurdere Collection meegekregen met de nodige opties. En die komt uit op een dikke 10 mille. Maar compleet is die wel met onder meer airco, elektrisch bedienbare buitenspiegels, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en onafhankelijke achterstoelen.Hoe rijdt de Renault Twingo II
De rijeigenschappen verschillen niet met die van de vorige Twingo. Dat betekent een indirecte besturing en veel overhellen in de bochten. De prestaties zijn best in orde. Maar je moet de 1.2 l motor flink aan het werk zetten om lekker te kunnen opschieten. Dat betekent dus veel schakelen. Dat laatste is overigens geen straf. Als topsnelheid geeft Renault 170 km/h op. En de sprint van 0-100 km/h werkt hij desgewenst af in 12,3 seconden. Verder ontbreekt het ook deze gefacelifte Renault aan standaard ESP (alleen de allerduurste RS krijgt dit systeem standaard mee). Dat gebrek aan ESP maakt hem nog steeds lastig te corrigeren na een ongewenste slip. Het systeem, inclusief een tractiecontrolesysteem, is wel in allerlei pakketten bij te bestellen.De Renault Twingo II van binnen
De sfeer binnenin is met die geinige bekledingsstoffen feestelijk te noemen. Waar we ook vrolijker van worden is de kwaliteitsbeleving. Het dashboard van de vorige Twingo komt nog wat goedkoop over. Dat gevoel heb je bij deze nieuwe niet meer. Wat is gebleven, is het centraal geplaatste digitale instrumentarium. Dat is evenwel prima afleesbaar. Achterin vinden we twee aparte en verschuifbare stoelen. Een optie van zo’n € 200. Maar ze zijn wel reuze praktisch. Want als je ze iets naar achteren schuift, krijgen ook langere mensen met forse stelten nu voldoende beenruimte.De Renault Twingo II en het milieu
Deze Renault Twingo met de 1.2 l zestienklepper heeft een CO2-uitstoot van 105 gr/km. Hij krijgt energielabel A. De bijtelling in de lease bedraagt 14 procent. Ook voor de verkrijgbare diesels (B- label) geldt de 14 procent regeling.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
