ANWB HomepageAuto Review Mercedes Cla-Klasse I (C117)
Verrassend betaalbaar
Mercedes-Benz - CLA 180
Conclusie
Mercedes zet met de CLA een auto in de showroom die niet alleen begeerlijk, maar ook bereikbaar is. De concurrentie heeft voorlopig het nakijken, al broedt BMW op een vierdeurs 1-Serie en heeft Audi inmiddels het doek van een A3 sedan getrokken. De tijd zal leren of die auto’s meer interieurruimte, een fijnere instapmotor en een lager prijskaartje in de aanbieding hebben. Maar zelfs als dat het geval is, zullen BMW en Audi een zware dobber houden aan de CLA. Want wat ziet die Mercedes er geweldig uit...Type auto en prijs
Laten we er geen doekjes om winden: in feite is de Mercedes CLA gewoon een A-Klasse met een kont. Normaliter levert dat niet de mooiste ontwerpen op, maar de CLA is een welkome uitzondering op die regel. Het is bovendien een unieke auto: een betaalbare vierdeurs coupé bestond nog niet. Mercedes positioneert de CLA tegenover de BMW 4-Serie en Audi A5: driedeurs coupés die niet alleen een slag groter, maar ook duurder zijn. Beide modellen ogen een stuk bedeesder dan de Mercedes, die is vormgegeven naar het voorbeeld van zijn grotere broer: de sexy CLS. Hoeveel indruk je met de wagen maakt, is sterk afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau. Wij kregen van de importeur een vrij spartaanse versie mee, die toch wat ielig op zijn bandjes stond.Hoe rijdt de Mercedes-Benz CLA 180
De CLA rijdt als een echte Mercedes. Dat mag als een open deur klinken, maar de A-Klasse waarvan de auto is afgeleid, doet dat niet. Die is sportief afgesteld, waardoor lange ritten vermoeiend kunnen zijn. De CLA is juist erg comfortabel, maar korte oneffenheden geeft hij net zo hard door als de versie zonder kont. Sturen doet de auto licht en precies. De 122 pk sterke instapmotor waarmee wij reden - een 1.6-liter benzine - voldoet, maar ook niet meer dan dat. Gelukkig zijn er twee krachtigere benzinemotoren voorradig, plus twee zelfontbranders met maximaal 170 pk. Wij scoorden met de CLA180 moeiteloos een verbruik van 1 op 18,5. Dat dan weer wel.De Mercedes-Benz CLA 180 van binnen
Het gedrongen uiterlijk van de CLA verraadt al een beetje hoe het er binnenin aan toe gaat: knus. Voorin zit je prima, omdat stuur en stoel voldoende verstelbaar zijn. De beenruimte achterin is ook nog voldoende, maar boven de 1.90 meter heb je op de achterbank verder weinig te zoeken: de hoofdruimte is onder de maat. Je bagage zit er beter bij; liefst 470 liter inhoud valt er in de kofferruimte te verdelen. Zijn kleine ramen staan de Mercedes fantastisch, maar het zicht rondom laat te wensen over. Met name over je schouder zie je weinig: goed opletten dus wanneer je afslaat bij het verkeerslicht. De snelheidsmeter is door de zilveren omlijsting slecht afleesbaar en de door ons gereden testauto was niet vrij van rammeltjes. Met name het navigatiesysteem, dat er net als in de A-Klasse uitziet als een permanent gemonteerde TomTom, kraakte veelvuldig.De Mercedes-Benz CLA 180 en het milieu
Op de vierwielaangedreven- en AMG-uitvoering na, heeft elke CLA een A-label. De instapversie waarmee wij een week mochten sturen, beschikt standaard over een start/stop-systeem en een nadrukkelijke eco-stand. De Mercedes rolt dan zo lang uit, dat het haast onnatuurlijk aanvoelt. Voor wie écht een groen voetje wil halen, is er de speciale BlueEfficiency-uitvoering. De reguliere CLA heeft al de laagste luchtweerstand ter wereld, maar die auto is ook aan de onderzijde aerodynamisch onder handen genomen. Dat resulteert onder meer in een schadelijke CO2-uitstoot van minder dan 119 gram per kilometer.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
