Auto Review Suzuki Wagon R+ II

Over de Suzuki Wagon R+

In Japan is de ‘kei’-klasse heel belangrijk. Supercompacte auto’s hebben daar allerhande voordelen, ook fiscaal. Een deel van die auto’s kennen we hier ook en de Wagon R+ valt ook in die klasse. Met zijn compacte lengte en breedte, maar opvallend grote hoogte heeft hij veel weg van een doos op wielen, maar dat heeft wel zo z’n voordelen. Vergeleken met andere compacte auto’s is deze Suzuki ontzettend ruim, juist door die hoogte. De doelgroep die het meest in dit soort auto’s is geïnteresseerd, waardeert ook de hoge zit en instap, in combinatie met compacte maten en bescheiden kosten. Overigens is de Opel Agila een rechtstreeks zustermodel van deze Suzuki.

Uitvoeringen en varianten

De Wagon R verscheen met een keuze uit twee motoren, een 1,0 liter viercilinder met 48 kW/65 pk en een 1,2 liter met 51 kW/69 pk. Tegelijk met de komst van de Opel Agila kreeg de Wagon R een + achter z’n naam en is het front iets anders gelijnd, met minimale verschillen met de Agila. Tegelijk is de 1,2 liter vervangen door een 1,3 liter, met 56 kW/76 pk. De 1,3 liter diesel (vanaf 2004, 51 kW/70 pk) is bij ons zeldzaam. De 1,3 is in enkele uitvoeringen ook geleverd met een viertraps automatische transmissie.

Suzuki en Opel pasten uitsluitend eigen motoren toe, waarbij het Japanse merk vooral met de 1,0 beter scoorde. We kennen de uitvoeringen Basic, GA, GL, GLS en GLX. De Basic met zwarte bumpers komt maar heel weinig voor. De GLS en GLX zijn best rijk uitgerust, onder meer met de door veel kopers gewenste stuurbekrachtiging.

De Suzuki Wagon R+ als occasion

Juist vanwege de genoemde kwaliteit en uitrusting verdient de Suzuki als occasion de voorkeur. Het aanbod Opels is wat groter dan dat van Suzuki’s. Dit soort auto’s wordt typisch gekocht door particuliere automobilisten en vaak rijden die er naar verhouding niet zoveel kilometers mee, sommige zelfs gewoon heel erg weinig. Daardoor bestaat er een grote variatie in het occasionaanbod, vooral als je op de kilometerstanden let. Er is zelfs nog een heel ruim aanbod met erg lage kilometerstanden en vaak tegen heel acceptabele prijzen. De kwaliteit van Suzuki niet te na gesproken, moet toch worden gezegd dat die lage kilometrages geen onverdeeld pluspunt zijn. Een auto die alleen maar heel korte ritjes maakt en zelden of nooit warm wordt, maakt ‘tropenkilometers’ en slijt dus op die weinige kilometers veel harder dan een auto die voornamelijk snelweg rijdt. Als je toch weinig kilometers maakt, heeft een net exemplaar met een wat hogere kilometerstand de voorkeur.

De proefrit

De hoge instap en zit betekent een vorm van gebruiksgemak voor wie lichamelijk wat minder flexibel is. De andere kant van die medaille is dat de bewegingen in dwarsrichting sterk voelbaar zijn en dat is juist weer een minpunt in het rijcomfort. Door de korte wielbasis en vrij kleine wielen, vormen verkeersdrempels soms serieuze hindernissen. Feit is wel dat de Wagon R+ voldoende zitruimte biedt aan vier volwassenen. Het geluidsniveau blijft ook op kruissnelheid heel acceptabel. Op lange afstanden zijn dit relatief vermoeiende auto’s.

Conclusie

Bij de relatief kleine doelgroep die deze combinatie van eigenschappen zoekt, is de Suzuki Wagon R+ begrijpelijk heel geliefd. Nieuw was de Suzuki altijd net even duurder dan de Opel Agila, als occasion gaat dat maar ten dele op. De Suzuki is kwalitatief beter en meestal rijker uitgerust.

Op zoek naar een occasion? Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Suzuki Wagon R+.