Auto Review Dacia Jogger I 1e facelift

Type auto en prijs

Voor veelrijders blijft het een interessante optie: rijden op LPG. In tegenstelling tot diesel is deze brandstofsoort nog wel enigszins betaalbaar, ook als je de wat hogere wegenbelasting ten opzichte van een benzineauto meetelt. Met de huidige benzineprijzen is het omslagpunt redelijk snel in zicht. De Jogger Bi-Fuel rijdt op zowel benzine als op LPG. Het mooie is dat je een enorme actieradius hebt als je beide tanks leegrijdt (zo’n 1.000 km), maar je kunt natuurlijk het beste proberen om zoveel mogelijk alleen op LPG te rijden. Onze testauto is een vijfzits Tce 100 in de rijk uitgeruste Extreme uitvoering. Hij is uitgerust met extra’s zoals een media- en navigatiepakket en een tweekleurig dashboard. De prijs bedraagt dan 25.940 euro.

De nieuwste Dacia is een carrosserievariant van de reeds bestaande Sandero. De Jogger is een mengvorm van een crossover en een stationwagen, maar dat is niet het enige wat hem uniek maakt. Hij is er ook als zevenzitter en het is de enige zevenzitter onder de 24 mille: prijzen beginnen bij € 23.550. Weliswaar kun je bij de dealer al voor een Jogger terecht vanaf € 20.650, maar voor dat geld heb je nog geen zeven zitplaatsen. Laat staan airconditioning, cruise control of elektrische ramen! Dat zit dus wel op de testauto. De zevenzits Jogger kost een schijntje wanneer je het vergelijkt met zevenzitters als de Peugeot 5008 of Volkswagen Tiguan Allspace. Voor die modellen ben je minimaal 41 mille kwijt.

De Jogger wordt gebouwd op het onderstel van de nieuwste Renault Clio. Ook de gebruikte krachtbronnen zijn van Renault afkomstig. Wij maakten onze testkilometers in een versie met driecilinder benzinemotor, goed voor 100 pk. De krachtbron is prima in de omgang al houdt hij tot zo’n 2.500 r/min een beetje in. Erboven voelt hij levendiger aan en regaeert veel vlotter op de bewegingen van het gaspedaal. Wil je een beetje opschieten dan zal je de motor dus op toeren moeten houden – met alle gevolgen voor het verbruik (zie hieronder: De Dacia Jogger en het milieu).

De Jogger scoort net als veel andere moderne Dacia’s matig in de EuroNCAP crashtest. Het beperkte aantal rijhulpsystemen wordt de fabrikant aangerekend - met dode hoek signalering en een noodstopsysteem heb je het wel gehad. Kleven er behalve de beperkte veiligheidsuitrusting nog andere nadelen aan de Dacia? Tsja: vering en demping zijn smaakgevoelig. Daarmee willen we zeggen, dat de Jogger nog rijdt als een typisch Franse auto: zéér comfortabel, met lange veerwegen. Daar moet je van houden. Ook de geluidsproductie is wat nadrukkelijker dan bij menig alternatief: stationair staat de driepitter letterlijk te dreunen. De draaicirkel is fors, de zittingen van de voorstoelen juist aan de korte kant.

Voor een auto van 25 mille is de uitrusting niet verkeerd. Alles wat je nodig hebt is er in deze Extreme versie. Stoelverwarming, navigatie, bluetooth en zelfs een achteruitrijcamera! Ook beschikt de Jogger over een in hoogte- én diepte verstelbaar stuur, knoppen voor de raambediening ín de deur en een afsluitbare tankdop waarvoor je geen sleutel nodig hebt.

De bagageruimte van de vijfzitter is fors met minimaal 708 en maximaal 1.819 liter ruimte. De Jogger beschikt over een ideale laadopening: fors en vierkant. We hebben er gipsplaten in vervoerd van 2 meter 60 lang en die schoven zo naar binnen tot aanm het dashboard. De achterklep kon vervolgens gewoon dicht! Niet alleen jouw bagage past moeiteloos aan boord: dat geldt ook voor de inzittenden.

Heb je toch nog extra ruimte nodig, dan kun je eenvoudig een dakkoffer op de Dacia monteren. De Jogger heeft namelijk een stel geïntegreerde dakdragers, die standaard worden meegeleverd vanaf het tweede uitrustingsniveau.

De Dacia Jogger Bi-fuel is geen zuinigheidswonder. Op benzine scoorden wij een gemiddeld testverbruik van 6,6 liter /100 km oftewel 1 op 15,1. Op LPG is de auto iets onzuiniger (dat geldt trouwens voor elke auto die op LPG rijdt) en scoorden we gemiddeld 1 op 11,2 (8,9 liter / 100 km). De driecilinder moet best wel toeren maken en dat kost in beide gevallen de nodige brandstof.

De vijfzits Dacia Jogger Bi-Fuel is een verdraaid handige no-nonsense auto. Dat hij op LPG verkrijgbaar is zal wellicht ook de zakelijke rijder aanspreken. Het brandstofverbruik is trouwens niet wereldschokkend. Op LPG reden we 1 op 11,2. Maar wie een gloednieuwe auto zoekt die zeer veel ruimte biedt, comfortabel is en ook nog ‘ns zeer betaalbaar, is de Dacia Jogger Bi-Fuel briljant!

Private leasen

Ga je private leasen dan moet je voor de Dacia Jogger Bi-Fuel (op LPG dus) rekening houden met een vanafprijs van rond de 430 euro per maand. Voor de Crossland zal die vanafprijs per maand iets hoger liggen.