Auto Review Ford Galaxy III

Stoelendans

Ford - Galaxy 2.0 EcoBoost

De Ford Galaxy heeft een bijzondere achterbank. Maar wat de ruimtewagen nog unieker maakt, is het feit dat de fabrikant nog altijd heil ziet in een hoge, luxe gezinsauto.

Conclusie

De Ford Galaxy vervoert net zo makkelijk zeven inzittenden als een halve meubelzaak. Je familie reist niet alleen in groot comfort, met dank aan de uitgebreide veiligheidsuitrusting kunnen ze onderweg met een gerust hart een uiltje knappen. Zijn vanafprijs is niet misselijk, maar de ruimtewagen maakt dat goed met een uitgebreide standaarduitrusting.

Type auto en prijs

De klassieke ruimtewagen is een uitstervend ras. Dat wordt treffend geïllustreerd door de nieuwste Renault Espace, die voortaan niet meer als MPV maar als crossover wordt geadverteerd. Ford houdt vast aan het aloude idee van een luxe, hoge gezinsauto en brengt de vierde generatie van de Galaxy op de markt. Ford is dol op MPV’s; de fabrikant heeft ze in alle soorten en maten. Op basis van de Mondeo bestaan er zelfs twéé: de Galaxy en de S-Max, die op hetzelfde platform wordt gebouwd. Die S-Max is meer bedoeld voor sportieve huisvaders of –moeders. Bovendien biedt de Galaxy twee zitplaatsen extra; de S-Max is van huis uit een vijfzitter. De Galaxy is daardoor ook duurder: de prijslijst van de S-Max begint bij 37 mille, terwijl Ford voor de eenvoudigste Galaxy minimaal € 42.345 verlangt. Behalve de Renault Espace – die door de buitenwereld onverminderd als MPV wordt gezien – nemen de Fords het op tegen de Volkswagen Sharan en de Seat Alhambra. Van die modellen is alleen de Seat goedkoper dan de Ford; de overige alternatieven zijn allemaal prijziger. Wie wil, kan ook een vierwielaangedreven Galaxy bestellen.

Hoe rijdt de Ford Galaxy 2.0 EcoBoost

Volgens de Nederlandse importeur kiezen klanten in ons land hoofdzakelijk voor een luxe uitvoering van de Galaxy, en die heeft in de meeste gevallen een benzinemotor onder de kap. Reden voor ons om het topmodel mee uit rijden te nemen, voorzien van een 240 pk sterke 2.0-liter benzinemotor. De krachtbron wordt standaard gekoppeld aan een zestraps automaat en doet in stilte zijn werk. Ondanks het beschikbare vermogen en de ijzersterke reputatie die Ford heeft op het gebied van rijeigenschappen, nodigt de ruimtewagen niet uit tot een potje stevig sturen. De Ford-ingenieurs hebben de Galaxy nadrukkelijk ontwikkeld als zevenzitter en daarom is er extra aandacht uitgegaan naar het geboden comfort. De achterwielophanging is aangepast, om te zorgen dat je op de achterste zitrij niet van je stoel stuitert (te stug) of juist wagenziek wordt (te week). Dat betekent wel dat de ruimtewagen wat nadrukkelijker op één oor gaat hangen wanneer je hem over een rotonde jaagt. Maar waarom zou je dat ook willen, met je hele gezin aan boord? Sturen doet de Galaxy mooi precies en de automaat wisselt onopvallend van verzet. Bovendien zit je voorin als een vorst, zeker wanneer je de gezinsauto uitrust met 10-voudig verstelbare voorstoelen. De veiligheidsuitrusting omvat standaard onder meer een rijstrookassistent en een snelheidsbegrenzer, die anticipeert op de verkeersborden langs de weg. Mits je het systeem hebt ingeschakeld, rijd je dus nooit meer te hard. Van het geld dat je daarmee aan bekeuringen uitspaart, kun je nog een aantal extra hulpsystemen aanschaffen. Op de optielijst staan onder meer een dode hoek verklikker en een tweetal in de grille weggewerkte camera’s, waarmee je op een kruising beide kanten op kunt kijken. Zo word je niet verrast door plotseling opdoemende voertuigen, fietsers of voetgangers. Het zicht rondom is door het grote glasoppervlak ook op orde.

De Ford Galaxy 2.0 EcoBoost van binnen

Drie zitrijen; dat zijn een hoop stoelen om neer te klappen, wanneer je eens geen mensen maar spullen wilt vervoeren. In de Galaxy kan dat met één druk op de knop, mits je op de optielijst het zogenaamde ‘Traveller Pack’ aanvinkt (á € 820). Er zijn meer auto’s die zo’n functie bieden – de Renault Espace beschikt er bijvoorbeeld ook over – maar in de grote Ford kun je de derde zitrij ook met een knopje tevoorschijn toveren. De reguliere achterbank moet je wel met de hand overeind zetten. Opmerkelijk genoeg heb je op de tweede zitrij minder hoofdruimte dan helemaal achterin, al kan dat ook aan het panoramadak hebben gelegen waarmee onze testauto was uitgerust. Op de ‘gewone’ achterbank is de beenruimte weer beter voor elkaar. Je ondervindt daar ook meer steun aan je onderbenen dan op de stoelen achterin. Waar je ook zit, er is altijd een oplaadpunt voorradig voor de spelcomputer. De Galaxy beschikt zelfs over vliegtuigtafeltjes; een handigheidje dat tegenwoordig niet meer vanzelfsprekend is in dit soort gezinsauto’s. Benut je alle zitplaatsen, dan zit je lelijk met de hoedenplank in je maag. Die zal je in zo’n geval thuis moeten laten, want Ford heeft niet voor een opbergmogelijkheid gezorgd. Gek genoeg heeft de ruimtewagen wel een dubbele laadvloer; het is een gemiste kans dat de knappe koppen een en ander niet hebben gecombineerd. De laadruimte is minimaal 300- en maximaal 2.339 liter groot. Daarmee is zijn kofferbak groter dan die van de Renault Espace, maar kleiner dan die van de Volkswagen Sharan en Seat Alhambra. Ergonomisch steekt de Galaxy goed in elkaar; het model was altijd al een welkome uitzondering op de middenconsoles vol priegelige knopjes die we in het verleden in Fords aantroffen. De bouwkwaliteit kan nog wel iets beter: niet alleen is het binnenste van de ruimtereus opgetrokken uit harde plastics, we troffen in onze testauto bovendien de nodige kieren aan tussen de verschillende interieurdelen.

De Ford Galaxy 2.0 EcoBoost en het milieu

De Galaxy is leverbaar met twee benzine- en twee dieselmotoren. Het vermogen loopt uiteen van 150- tot 240 pk. Vierwielaandrijving is voorbehouden aan de dikste zelfontbrander. Geen enkele versie komt in aanmerking voor een gunstige bijtelling, maar een start/stop-systeem behoort tot de standaarduitrusting.