Auto Review Mitsubishi Eclipse Cross I 1e facelift

Waar hebben we het over?

De Mitsubishi Eclipse Cross PHEV is een flinke crossover. De auto die wij hier bespreken is er eentje van de tweede generatie. De eerste generatie stamt uit 2017. Toen was hij leverbaar met een 1.5 liter benzinemotor en twee- of vierwielaandrijving. In 2021 kwam er een ingrijpende facelift waarbij die 1.5-krachtbron werd vervangen door een plugin-hybride aandrijflijn, bestaande uit een 2,4 liter viercilinder benzinemotor en twee elektromotoren in combinatie met een batterijpakket van 13,8 kWh. Dat is de auto die wij hier bespreken.

Het geheel is goed voor 188 pk en 193 Nm koppel. Het batterijpakket van deze stekkerhybride kun je dus – de naam zegt het al – opladen met behulp van een stekker. Het laden gaat met 1 fase (3,7 kW), dus niet bijster snel. Na tweeënhalf uur is het pakket van leeg weer helemaal vol.

Is de batterij vol dan kan deze Eclipse Cross PHEV zo’n 45 kilometer louter op stroom rijden. Ergo: het brandstofverbruik kan heel gunstig zijn. Op ritten korter dan 45 kilometer - bijvoorbeeld je woon-werkrit – gebruik je bij een rustige rijstijl geen, tot vrijwel geen benzine. Vandaar dat Mitsubishi een gemiddeld brandstofverbruik opgeeft van 1 op 50. Dat is wat ons betreft een theoretische waarde, maar het zegt wel wat.

Deze liefst 1.875 kilogram wegende auto moet in de praktijk – waarbij je ook langere ritten maakt en soms wat meer gas geeft - wél vrij eenvoudig 1 op 20 kunnen halen. Voor de techneuten onder ons: de brandstofmotor loopt in de zogeheten Atkinson Cycle, waarbij het rendement dus hoger is dan bij een normale 2,4 liter benzinemotor het geval zou zijn.

Uitvoeringen en varianten

In feite is deze tweede generatie van de Eclipse Cross een forse facelift van het eerste model. Uiterlijk verdween bijvoorbeeld de dikke dwarsbalk in de achterruit, die het zicht flink belemmerde. De auto is er als:

• Intense
• Intense+
• First Edition
• Executive
• Prestige
• Instyle
• Intense+ Business Edition (sinds 2023)
• Executive Business Edition (sinds 2023)
• Black Edition

De Mitsubishi Eclipse Cross PHEV als occasion

Ben je op zoek naar een ruime crossover dan kun je bij Mitsubishi het beste gaan voor deze tweede generatie Eclipse Cross. Die is namelijk 14 centimeter langer dan het eerste model en heeft daardoor meer bagageruimte. Met de achterbank op z’n plek is er een fikse 471 liter beschikbaar. Uiteraard is de PHEV aandrijflijn een pré. De ergonomie is ook (wat) beter dan van het eerste model; zo is het touchpad in de middenconsole verdwenen, wat de algehele bediening ten goede komt. Gebleven is de wat rommelige indeling van het dashboard.

Het gros van de tweedehands aangeboden modellen van de Eclipse Cross staat bij Mitsubishi dealers. Er zijn vast ook exemplaren te vinden bij algemene occasion-aanbieders, maar het fijne van de dealer-exemplaren is dat er mogelijk nog fabrieksgarantie op zit. Het Japanse merk biedt immers 5 haar fabrieksgarantie (tot 100.000 km) en onder bepaalde voorwaarden een verlengde garantie tot liefst 8 jaar.

De proefrit

Wij leenden voor een hernieuwde kennismaking een gebruikte Eclipse Cross van Mitsubishi dealer Van Zessen in Lexmond en waren opnieuw aangenaam verrast door het rijcomfort. Deze PHEV Eclipse Cross heeft geen versnellingsbak. Aandrijving geschiedt door de elektromotoren en eventueel een vaste verbinding tussen de verbrandingsmotor en de wielen. De brandstofmotor fungeert zoveel mogelijk als een aggregaat dat stroom opwekt. Trap je het gas in, dan klínkt het wel alsof er een CVT is gemonteerd; de motor begint dan te loeien terwijl de auto niet navenant versnelt. Je moet dus iets anders met het gaspedaal omgaan dan je wellicht gewend was. Overigens is de auto wat loom in de omgang.

De Eclipse Cross PHEV biedt je de mogelijkheid om stroom te sparen en pas te gebruiken als je bijvoorbeeld de bebouwde kom in rijdt. Dan druk je op de knop ‘save charge’. Omgekeerd kun je met de knop ‘EV’ louter elektrisch rijden. Maar normaal gesproken laat je het de auto lekker zelf uitdokteren en hybride zijn werk doen. Het is keurig stil aan boord. Het weggedrag is lekker comfortabel en rustgevend.

Goed om te weten: de Eclipse Cross mag 1.500 kilogram aan de trekhaak hebben is daarmee dus een fijne caravatrekker. Zeker ook omdat hij over vierwielaandrijving beschikt – Mitsubishi heeft het in dit verband over S-AWC, wat staat voor Super All Wheel Control. Het komt er op neer dat je met een druk op de knop uit diverse rijstanden kan kiezen waarna de auto zich aanpast aan de ondergrond waarop hij rijdt: sneeuw, asfalt of gravel. Verder kun je hem in ‘normaal’ zetten en in ‘eco’.

Leuk weetfeitje ten slotte: links op het dashboard naast de stuurkolom vind je een knop met de mysterieuze aanduiding ‘1500 W’. Die druk je in om het 230 volt stopcontact te activeren dat in de achterbak zit. Handig: zo kan je een koffiezetapparaat aansluiten. Of de airfryer!

Conclusie

De Mitsubishi Eclipse Cross is een redelijk unieke auto dankzij de permanente vierwielaandrijving in combinatie met een stekkerhybride aandrijflijn. Het is een rustgevende, ruime auto die zich het liefst kalm laat bedienen. Het is ook een prima caravantrekker.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Mitsubishi Eclipse Cross PHEV.