Auto Review BMW 5-Serie IV (E39)

Comfort en prestaties, scherpe prijs

Grotere auto’s schrijven snel af. Dat is goed nieuws voor occasionkopers die niet alleen kijken naar de allergoedkoopste manier om van A naar B te komen, maar prijs stellen op ruimte, comfort en vlotte prestaties. Een BMW 5-serie is een prima koop voor een scherpe prijs.

Pluspunten

Imago, uitstraling
Fijne rijeigenschappen
Lange levensduur

Minpunten

Nauwkeurig onderhoud vereist
Veel exemplaren hebben een zwaar leven

Wat vindt de Wegenwacht?

Helemaal probleemloos zijn deze BMW’s niet, vooral niet als ze wat op leeftijd raken en al veel kilometers hebben gereden.
Zo kan de diefstalbeveiliging van het contactslot bij flinke slijtage van de sleutel doordraaien.
De schoepen van de waterpomp komen los van het asje, waardoor er geen doorstroming meer is en dus de motor heetloopt.
Door verstopping van de afvoer bij de voorruit kan er regenwater zelfs in de rembekrachtiging terecht komen. Slecht remmen en een wit rokende uitlaat zijn het gevolg.
Bij zeer hoge kilometerstanden kunnen de automatische transmissies nukken krijgen en wordt een revisie onvermijdelijk.
Lekkende sensoren kunnen ertoe leiden dat motorolie of koelvloeistof via de kabelboom in de centrale computer terechtkomt en daar kortsluiting veroorzaakt.
Achteraf ingebouwde alarmsystemen en andere accessoires kunnen een flinke bron van ellende en ergernis zijn.

Over de BMW 5-serie

Het model E39 was destijds een duidelijke stap vooruit in technische ontwikkeling. Dat betekende niet alleen de komst van een compleet nieuwe achterwielophanging (niet op de Touring!), maar ook meer elektronica. Daarnaast is voor veel delen van de wielophanging aluminium gebruikt om het gewicht binnen de perken te houden. Ondanks die moderne techniek is deze 5-serie naar actuele maatstaven alweer een wat ouderwetse auto. Daar moet je natuurlijk maar net van houden.

Uitvoeringen en varianten

Deze 5-serie is er als vierdeurs sedan en als vijfdeurs Touring, met een apart open te klappen achterruit.
Alle benzinemotoren zijn zescilinder lijnmotoren òf V8-en.
De diesels zijn eveneens zescilinders, behalve de 520d.
In 2001 is een kleine facelift uitgevoerd, direct herkenbaar aan de ringvormige stadslichten.
Aanvankelijk bestaat het leveringsprogramma met benzinemotor uit 520i (2,0 l, 110 kW/150 pk), 523i (2,5 l, 125 kW/170 pk), 528i (2,8 l, 142 kW/193 pk), 535i (3,5 l, 180 kW/245 pk) en 540i (4,4 l, 210 kW/286 pk).
Als diesel was er aanvankelijk de 525 td (2,5 l, 85 kW/115 pk) en 525 tds (2,5 l, 105 kW/143 pk).
In 1998 kwam de eerste 3,0 liter diesel (24 kleppen, 135 kW/184 pk) in de 530d.
In 1999 rondt de 520d (viercilinder, 16 kleppen, 2,0 l, 100 kW/136 pk) het dieselgamma naar beneden af, de 525d krijgt vier kleppen per cilinder en common rail-inspuiting (120 kW/163 pk) en vervangt de 525 td/tds.
In 2000 wordt de 523i vervangen door de 525i (141 kW/192 pk) en de 528i door de 530i (3,0 l, 170 kW/231 pk).
Tegelijk krijgt de 520i een 2,2 liter motor met 125 kW/170 pk.
De snelle en sportieve M5 (5,0 l V8, 294 kW/400 pk) is er vanaf 1998.
De 520d en M5 zijn er uitsluitend met handgeschakelde versnellingsbak, op alle andere versie is een automatische vijftraps transmissie een optie.
De Touring blijft een jaar langer in productie dan de sedan.
Naast de basisversie kennen we de uitvoeringen Executive en High Executive.

De BMW 5-serie als occasion:

De meeste exemplaren van deze generatie 5-serie zijn hun autoleven begonnen als zakenauto. Daardoor zijn meteen in de eerste jaren al aardig wat kilometers gereden en er is flink op afgeschreven. Het gros zal intussen bij de derde of zelfs vierde eigenaar zijn aangeland. Helaas is het zo dat veel van die latere eigenaren hun auto een zwaar leven geven en tegelijk willen besparen op onderhoud.

Het kwaliteitspeil van BMW is hoog, maar die combinatie is voor alle merken funest. Bij een te overwegen aanschaf is het zaak een zo duidelijk mogelijk beeld te krijgen van het verleden van de auto en de onderhoudshistorie. Storingsvrij zijn deze 5-series niet (zie kader van de Wegenwacht!), dus kijk ook of de genoemde euvels in de onderhoudshistorie zijn terug te vinden.

Heel gedegen en liefst preventief onderhoud is een absolute vereiste om zo’n 5-serie in goede staat en betrouwbaar te houden. Een goed en betrouwbaar exemplaar is altijd duurder, maar een afgetrapte BMW kan een bodemloze put blijken te zijn. Uitkijken, dus! Originele en schadevrije exemplaren behouden heel lang hun waarde en waardigheid. Ongeveer een derde van het aanbod betreft Tourings. Die zijn vanwege de ruimte meer geliefd dan de sedan. Handgeschakelde exemplaren zijn schaars, maar ook veel minder gewild. Diesels zijn uitermate schaars.

De proefrit

BMW maakt ‘rijdersauto’s’, dit betekent dat wie van autorijden houdt, in zo’n 5-serie zijn (of: haar) hart kan ophalen, maar ook dat de rijeigenschappen uitdagen om de prestaties volledig te benutten. Een 5-serie stuurt scherp en precies, die zescilinders klinken hemels en willen gráág flink vooruit. Daarbij zou het je bijna ontgaan dat deze auto’s ook bijzonder comfortabel zijn en oneffenheden in de weg prachtig absorberen. De uitstekende voorstoelen zijn in vele richtingen te verstellen, op kruissnelheid is het geluidsniveau heel laag. Daardoor zijn het ook heerlijke reisauto’s voor lange afstanden. De afwerking van het interieur is tòp.

Conclusie

Al is de aanschafprijs heel overzichtelijk, wil dat niet zeggen dat de gebruikskosten dat ook zijn. Dit soort auto’s blijft duur in het gebruik. Goed onderhoud is ook niet goedkoop, maar per saldo voordeliger dan verwaarlozing. Deze 5-serie kàn een heerlijke auto zijn, mits je een goed en vertrouwd exemplaar vindt.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de BMW 5-serie.