ANWB HomepageAuto Review Land Rover Range Rover EVoque I
Occasion om in gezien te worden!
Land Rover - Range Rover Evoque
- Pluspunten
- Pure SUV met goeie ‘looks’
- Sterk onderscheidend model
- Diverse kleine euveltjes bekend
- Minpunten
- Besturing vraagt gewenning
Wat vindt de Wegenwacht?
Bij de Range Rover Evoque zijn de Wegenwacht wel wat euveltjes bekend, maar dat zijn in het algemeen kleine ingrepen, waardoor de Evoque in elk geval weer kan doorrijden. Zo kunnen diverse elektronische storingen optreden, alleen maar omdat het bevestigingsboutje van de hoofdzekering los is geraakt. Kwestie van vastzetten. In het geheel niet willen starten kan worden veroorzaakt door een bepaalde stekker die slecht contact maakt. De achteruitrijcamera kan verschillende storingen veroorzaken, tot en met een melding dat de dynamo niet in orde is. Dat blijkt niet te kloppen, de Wegenwacht trekt de stekker van de camera los, in de garage moet er later een nieuwe camera in. Het komt ook voor dat er geen brandstof meer wordt aangevoerd, terwijl de tank maar voor de helft leeg is. Dat komt door het terugvoersysteem en kan voorlopig worden opgelost door de auto af te tanken en de brandstofvoorraad goed in de gaten te houden.Waar praten we over?
Zoiets is altijd een waagstuk, een merk dat een nieuw model uitbrengt, in een klasse waarin het niet eerder actief was. Dat deed Range Rover met deze Evoque, maar de gok heeft heel goed uitgepakt. Er bleek een flinke doelgroep te bestaan, die bij wijze van spreken op de auto zat te wachten. Uiteraard werkt dit meteen ook door in de occasionverkoop. Opvallend is dat een relatief groot deel van die kopers vrouwen zijn. Door zijn uitgesproken vormgeving en de vele mogelijkheden om de auto helemaal naar eigen smaak aan te kleden is het ook een modeartikel. Dat maakt het, afhankelijk van hoe je het bekijkt, leuker of lastiger om de ideale occasion te vinden.Uitvoeringen en varianten
Er zijn drie varianten in de Evoque-reeks. Het meest praktisch is de vijfdeurs. Daarnaast is er een driedeurs, die ook coupé zou kunnen heten, door zijn erg afgeplatte dak, maar hij verschilt op veel meer punten van de vijfdeurs. In 2016 is het aanbod nogmaals uitgebreid met de tweedeurs Convertible, als SUV-cabriolet een uniek aanbod. Er is maar één benzinemotor beschikbaar. Dat is de 2,0 liter Si4, met 177 kW/240 pk. Aanvankelijk waren er drie verschillende dieselversies, al hadden die allemaal hetzelfde 2,2 liter motorblok. De eD4 levert 150 pk. De dieselmotor TD4 levert hetzelfde vermogen, maar heeft vier- in plaats van tweewielaandrijving en de SD4 heeft 190 pk. De Si4 benzinemotor is er uitsluitend met zestraps automatische transmissie, de eD4 heeft een handgeschakelde zesbak, de TD4 en SD4 bieden keuze uit beide transmissies. In het najaar van 2013 was er een uiterlijk bescheiden facelift. In de loop van 2015 is er het een en ander gewijzigd in het motorenaanbod. De 2,2 liter eD4 maakte plaats voor een nieuwe 2,0 liter, met hetzelfde vermogen. De 2,2 TD4 is vervangen door de 2,0 TD4 met 180 pk. Per dezelfde datum kwam er een nieuwe automatische transmissie met liefst negen (!) versnellingen. De nieuwe diesels zijn aanmerkelijk zuiniger dan de oude. De Convertible is er alleen met de 2,0 liter motoren, benzine en diesel en altijd met de negentraps automatische transmissie. De normale uitvoeringen heetten aanvankelijk Pure, Dynamic en Prestige. Tegelijk met de wijzigingen in 2015 is de naamgeving van de normale uitvoeringen veranderd in SE, HSE, met eventueel de toevoegingen Business en Dynamic. De versies Prestige en Autobiography zijn tijdelijke uitvoeringen, net als de ‘Sicilian Yell’ (!).De Land Rover Range Rover Evoque als occasion
Een flink deel, grofweg één derde, van alle gebruikte Evoques staat te koop bij de dealers van het merk Land Rover / Range Rover onder het Select Edition-label. Dit zijn relatief jonge auto’s, met een gegarandeerde historie en onder meer twaalf maanden garantie. Dat betekent nog steeds dat er ook veel ‘elders’ staan, onder meer bij dealers van andere merken. Ongeveer 80 procent van het gehele aanbod betreft een diesel, wat gezien het leveringsprogramma ook logisch is. Ongeveer tweederde heeft een automatische transmissie: ook verklaarbaar. Zoeken naar een Evoque-occasion vraagt wat voorstudie. Juist door de enorme variantie in uitvoeringen en de vele mogelijkheden (voor de nieuw-koper) om de auto naar eigen smaak aan te kleden wordt het lastig als je zelf ook specifieke wensen hebt, in kleur, opties enzovoorts. Als je iets minder specifieke wensen hebt, hou dan in je achterhoofd dat óók de basisversies, zoals de ‘Pure’ al heel compleet zijn uitgerust. Al ben je veeleisend, is het niet verstandig die meteen te negeren. Een deel van de Evoques wordt als nieuwe auto ook zakelijk ingezet, onder meer op basis van een leasecontract. Een mooi exemplaar ‘uit de lease’ kun je zo ook aantreffen bij de outlets van leasemaatschappijen.De proefrit
Van binnen is de Evoque niet uitgesproken ruim. Er is wel een behoorlijke bagageruimte. Volwassenen met een normaal postuur kunnen achter elkaar zitten, maar echt ruim is anders. Bij de versies met automatische transmissie wordt deze bediend met een draaiknop die als de motor wordt gestart omhoog komt uit de middenconsole. Dat is een leuke partytrick! Ook met de stoelen in de laagste positie is de zit relatief hoog, maar dat hoort bij het soort auto. Door de vorm van de carrosserie is het uitzicht (schuin) naar achteren slecht. Dat geldt voor de driedeurs nog veel sterker dan voor de vijfdeurs. De parkeersensoren zijn echt onmisbaar. De besturing vraagt nog de meeste gewenning. De stuurinrichting is sterk gefixeerd in de rechtuitstand. Dat is fijn op rechte wegen, maar ja, dat zijn ze lang niet allemaal. Als je echt een bocht moet maken en het stuur meer dan enkele graden verdraait, dan gaat het prima. Het gaat juist om kleine correcties, zoals in een lange snelwegbocht, dan is de ‘weerstand’ in het stuur vrij sterk en heb je ongemerkt de neiging iets te slingeren, wat vooral passagiers onaangenaam vinden. De diverse motoren zijn stuk voor stuk sterk genoeg. Of je vierwielaandrijving echt nodig hebt, hangt sterk af van de wijze waarop je de auto gaat gebruiken. Hang je er bijvoorbeeld regelmatig een paardentrailer (of boortrailer o.i.d.) achter, dan is 4WD beslist aan te bevelen. Overigens mag ook een tweewielaangedreven Evoque al 1.500 kilo trekken. Met een SD4 2,2 hebben we in de praktijk gemiddeld 1 op 11,5 gereden. De overige en zeker latere diesels zullen aanmerkelijk zuiniger zijn.Conclusie
De Range Rover Evoque is een auto waarmee je jezelf al gauw in de schijnwerpers rijdt. Het uiterlijk is zó uitgesproken, zeker als je een leuke kleur en uitvoering kiest, dat hij de aandacht trekt. Het is net als met een MINI, maar dan een fikse slag groter. Een leuke auto voor levensgenieters met een uitgesproken smaak, óók als occasion.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
