ANWB HomepageAuto Review Lexus Is-Serie II
Voor veeleisende fijnproevers
Lexus - IS
- Pluspunten
- Zeer betrouwbaar
- Verstandige keuze
- Onbekend maar onterecht onbemind
- Minpunten
- Uiterlijk wordt niet unaniem gewaardeerd
Wat vindt de Wegenwacht?
Bij dit model van Lexus zijn enkele heel kleine euveltjes bekend. De handgeschakelde versies kunnen alleen worden gestart met de koppeling ingedrukt. Als in de startknop desondanks een rood lampje brandt, dan kan niet worden gestart en de oorzaak daarvan zit in de schakelaar op het koppelingspedaal. De Wegenwacht kent wel een trucje, maar die schakelaar moet wel worden vernieuwd. Na een lege accu kan het gebeuren dat de auto de sleutel niet meer herkent. Dat kan de Wegenwacht ter plekke oplossen. Bij de dieselversies kan het voorkomen dat het roetfilter niet kan regenereren, met als gevolg dat er geen trekkracht is en de rijsnelheid beperkt blijft tot 60 km/u. Het lukt de Wegenwacht vaak om de foutcode uit de computer te verwijderen, waardoor de Lexus weer even normaal rijdt. Rechtstreeks naar de garage, als het even kan.Waar praten we over?
Het plan van Toyota/Lexus voor dit model is niet helemaal uit de verf gekomen. Deze IS had dè doorbraak van het merk moeten worden in de zakelijke, grotere middenklasse. Daarbij werd de beschikbaarheid –voor het eerst- van een diesel als een sterk pluspunt gezien. De theorie klopt, de praktijk is zoals zo vaak weerbarstiger. Met Lexus en de zakelijke markt is het veel later wel goed gekomen. Deze tweede IS-generatie hielp wel in de aanloop naar dat succes, maar bleef een tamelijk exclusieve keuze voor fijnproevers. Dat neemt niet weg dat dezelfde categorie fijnproevers er nu een dijk van een occasion aan kunnen hebben.Uitvoeringen en varianten
Deze Lexus IS is er uitsluitend als vierdeurs sedan. Begin 2009 is er een bescheiden facelift geweest. Aanvankelijk waren er slechts twee motoren beschikbaar. Dat zijn de 2,5 liter V6 benzinemotor met 153 kW/208 pk (IS250) en de 2,2 liter viercilinder dieselmotor met 130 kW/177 pk (IS220d). In 2008 verscheen de IS F ten tonele, voorzien van de 5,0 V8 uit de LS-serie met 311 kW/423 pk. Het spreekt voor zich dat deze variant niet alleen heel kostbaar was, maar ook zeer zeldzaam is gebleven. Medio 2010, dus na de facelift, verscheen de IS 200d, waarin dezelfde dieselmotor tot 110 kW/150 pk is teruggeschroefd. De IS250 is er in alle uitvoeringen met naar keuze een handgeschakelde zesversnellingsbak, of een zestraps automaat. De diesels zijn in alle gevallen gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Minstens net zo zeldzaam als de IS F is de IS250C, een tweedeurs cabriolet met wegklappende hardtop, die in twee uitvoeringen, uitsluitend met automaat, vanaf medio 2009 is geleverd. De normale uitvoeringen heten Business, Sport en Executive. Vanaf 2008 kennen we ook de Business Tech en –Luxury. Per 2010 verscheen daar nog een naamloze basisversie bij, plus de Comfort Line, ook ‘onder’ de Business en tegelijk zijn er ook de F-Sport Line en Luxury Line. De uitvoeringen Business Style en High Edition zijn tijdelijke actieversies geweest.De Lexus IS als occasion
Er bestaat best een redelijk aanbod gebruikte exemplaren van deze Lexus. Daarbij valt direct op, dat ondanks de wat gevorderde leeftijd er nog veel exemplaren worden aangeboden door de (weinige) officiële Lexus-dealers. Dat pleit voor het vertrouwen in het product, want die dealers geven ook nog gerust twee jaar of 100.000 kilometer garantie op gebruikte exemplaren met de nodige levenservaring. Wat ook opvalt, is dat het aandeel diesels in het occasionaanbod bescheiden blijft, ongeveer een kwart van het hele aanbod. Die diesels hebben in het algemeen wel intergalactische kilometerstanden, maar dat lijkt ook geen bezwaar. Het kwaliteitsniveau van de IS ligt zo hoog, dat je een normaal onderhouden exemplaar zonder groot schadeverleden bijna altijd gerust kunt kopen, maar dat zijn dus wel twee factoren die je even zeker wilt weten.De proefrit
Wie van lekker autorijden houdt, zal deze IS zeker weten te waarderen, ongeveer op dezelfde manier –geen toeval- als veel BMW’s dat kunnen. De IS heeft achterwielaandrijving, een zeer fraai geconstrueerd onderstel en in de benzineversie een heerlijke zescilinder voorin. Die V6 zorgt mede voor een zeer laag geluidsniveau, maar het geluid dàt hij produceert is bijzonder fraai en imposant van toon. De handgeschakelde zesbak schakelt voorbeeldig, maar de automaat past ook uitstekend bij de IS, als wordt gekozen voor een meer comfortabele benadering van autorijden. Zijn sportieve inborst wordt onderstreept door de afstemming van het onderstel, die een tikkeltje aan de harde kant is. Daar moet je maar net van houden. De IS is niet de ruimste in zijn klasse. Voorin gaat het allemaal prima, met zicht op een heel fraai afgewerkt dashboard, de instap naar de achterbank is wat lastig door de laag aflopende daklijn en de ruimte achterin is voor twee volwassenen niet overdadig. Met een inhoud van 378 liter is de bagageruimte ook geen recordhouder. Bij normaal gebruik zal de IS gemiddeld rond 1 op 10 verbruiken, waarbij er hoegenaamd geen verschil bestaat tussen de handgeschakelde of de automatische versie.Conclusie
Lexus heeft ook met deze IS een uitstekende auto neergezet voor heel veeleisende kopers. Dat geldt niet alleen voor de verfijnde rijeigenschappen, maar ook voor het zeer hoge kwaliteitsniveau. Als gezegd: een occasion voor fijnproevers.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
