Auto Review Mazda MX-5 III (NC) 1e facelift

Over de Mazda MX-5

De Mazda MX-5 heeft een heel eigen plek veroverd in de historie van de auto. Eind jaren tachtig verscheen de eerste MX-5 en Mazda bracht daarmee alle charme van de vroegere, vooral Britse sportwagens terug, maar dan met een Japans kwaliteitsniveau.

Die formule was direct een groot succes. In 2015 is pas de vierde generatie van de MX-5 verschenen, maar intussen zijn deze Mazda’s al lang de meest geproduceerde tweezits sportwagens aller tijden. In deze occasiontest beperken we ons tot de derde generatie, door kenners aangeduid als de NC.

Uitvoeringen en varianten

• Er zijn in deze generatie twee verschillende benzinemotoren geleverd, een 1,8 en een 2,0.
• De 1,8 is met 93 kW/126 pk al ruimschoots krachtig genoeg voor het feitelijke doel van de MX-5, lekker toeren en desnoods elke dag gebruiken.
• De 2,0 is 118 kW/160 pk sterk en is daarmee uiteraard duidelijk sneller, maar je kunt je afvragen hoe vaak je dat echt ‘nodig’ hebt.
• Het gros van de MX-5-en is uiteraard de tweezits roadster, maar er is vanaf 2006 ook nog een andere variant. Dat is de Roadster Coupé, die is voorzien van een geheel wegklapbare hardtop. Die is open net zo open als de Roadster, maar geeft in gesloten toestand het gevoel van een echte, dichte coupé. Het dichte coupédak is minder kwetsbaar als het gaat om bijvoorbeeld vandalisme, maar het is ook duurder en zwaarder.
• In 2009 kreeg de MX-5 een kleine facelift, direct herkenbaar aan de vijfhoekige koelopening in de voorbumper, die was daarvoor ellipsvormig.
• In 2013 was er opnieuw een kleine ingreep, waarbij de mistlampen in de voorbumper anders van vorm zijn geworden.
• Bij beide facelifts zijn er ook in het interieur wat details veranderd.
• Aanvankelijk was de MX-5 er in drie uitvoeringen met elke motor: Exclusive, Touring en Executive.
• De verkoop van dit model begon met een ‘3rd Generation Limited’-uitvoering (alleen 2,0).
• Bij de eerste facelift vervielen die namen, om plaats te maken voor de TS en TS+ (1,8) en GT-L (2,0).
• In 2010 was er een actieversie, de ‘20th Anniversary’.
• Daarna verschenen in 2011 de ‘Kaminari’ en in 2012 de ‘Kyudo’, allemaal slechts tijdelijk geleverd.
• De normale uitvoeringen bleven bij de tweede facelift gehandhaafd, maar in 2013 was er de Hanabi (bleef tot 2015) en in 2014 de ‘Silver Edition’, beide alleen als 1,8.

De Mazda MX5 als occasion

Voor een betrekkelijk exclusieve auto, althans geen model bestemd voor het grote publiek, is het verbazend hoeveel gebruikte MX-en er te koop staan. Er zijn enkele bedrijven in ons land die zich in hoge mate op de MX-5 toeleggen. Dat zijn nuttige adressen als je voor zo’n auto in de markt bent, al is het alleen maar omdat je daar een aantal exemplaren bij elkaar ziet en dus kunt vergelijken. Uit zo’n bezoekje kun je nuttige kennis opdoen… en misschien staat je ideale MX-5 er wel bij.

De variatie is namelijk ook enorm. De MX-5 is bij uitstek een auto die door zijn eigenaren ‘op smaak’ wordt gebracht, door kleuren (-combinaties), wielen en andere accessoires. Als je heel specifieke wensen hebt, kan het natuurlijk even zoeken worden, maar als het puur gaat om de lol zo’n auto te hebben, dan is er keuze genoeg. Het valt ook op dat er een scheiding is te maken in twee soorten. De pure plezierauto’s, die duidelijk als tweede of zelfs derde auto hebben gediend en de werkpaardjes, die er voor hun leeftijd vaak opvallend veel kilometers op hebben zitten. Een echt bezwaar is dat laatste niet, de kwaliteit van de MX-5 is zodanig dat de techniek goed blijft, ook met een paar ton op de teller.

Kijk je wel even naar een serieuze onderhoudshistorie, bij zo’n kilometervreter? Zijn er dan geen valkuilen? Nauwelijks! Er is de nodige ‘grijze import’ van MX-5-en en daarbij zijn ook wel eens auto’s met specificaties die in ons land niet zijn geleverd, zoals bijvoorbeeld Amerikaanse versies met automatische transmissie.

Het kan dat je dat niet wilt, dan laat je ‘m staan, maar als zo’n auto verder ‘klopt’ en bijvoorbeeld geen slecht gerepareerde schadeauto is, dan zijn er nog steeds weinig bezwaren om die te kopen. Sommige eigenaren springen wel heel wild met hun MX-5 om en dan is de kans op schade niet ondenkbaar. Dat is wel iets om op te letten.

De proefrit

De MX-5 is lekker compact, maar laat je niet misleiden, dit is wel een serieuze, volbloed sportwagen. Dat rijdt fantastisch, maar vraagt ook concessies. Om met dat laatste te beginnen: ruimte is een schaars goed. Er zijn uiteraard maar twee zitplaatsen en de bagageruimte is met zo’n 150 liter niet overdadig, pakweg de helft van een compacte hatchback. Als je regelmatig veel hebt mee te nemen, moet je je afvragen of de MX-5 een slimme keuze is.

De zit en dus ook de instap is bijzonder laag, vooral met het dak dicht vraagt in- en uitstappen een beetje handigheid. Eenmaal in het interieur, zeker met het dak dicht en al helemaal met z’n tweeën is het heel knus. De auto zit echt ‘om je heen’. Bedenk ook even dat deze NC ruimer is dan zijn voorgangers (!). Wie nooit iets anders reed dan voorwielaangedreven hatchbackjes zal best even moeten wennen aan het rijden.

De MX-5 reageert heel direct op de precieze besturing en je zit natuurlijk ook vlak voor de achterwielen. Schakelen is een feestje met de korte stevige pook, dat gaat bijna vanuit je polsen. De 1,8 liter motor is in het algemeen sterk en soepel genoeg voor alle soorten gebruik. Als je eenmaal aan de MX-5 gewend bent, is het echt een plezier om te rijden. Wie van autorijden houdt, stapt na elk ritje uit met een smile van oor tot oor. Superzuinig is zo’n auto niet. Van een 1,8 mag je in doorsnee gebruik verwachten dat die uitkomt rond 1 op 12, een 2,0 tussen 1 op 10 en 1 op 11.

Conclusie

De kick, het pure plezier van rijden in een echte sportwagen, gecombineerd met een zeer hoog kwaliteitsniveau en dus een probleemloze lange levensduur: het recept van de MX-5 blijft ‘goud’ waard. Heel simpel: geen enkel ander merk heeft dit te bieden. Als je hiervoor valt, is er geen echt alternatief voor de MX-5. Er zijn auto’s genoeg te koop, maar zulke niet.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Mazda MX-5.