ANWB HomepageAuto Review Porsche Boxster IV (982)
Wereldverbeteraar
Porsche - 718 Boxster
Conclusie
De vernieuwde Porsche Boxster is een geweldige sportwagen, juist omdat iedereen er plezier aan beleeft. Nu de vanafprijs ook nog eens met een kleine € 6.000 is gezakt, kun je dat laatste zelfs vrij letterlijk nemen. En dat allemaal met dank aan een nieuwe krachtbron, die er vooral met het oog op een lagere uitstoot is gekomen.Type auto en prijs
De Boxster is van oudsher de voordeligste Porsche die je kunt kopen. Inmiddels hebben we alweer van doen met de vierde generatie. De tweepersoons cabriolet heeft voor het eerst sinds jaren weer een viercilinder motor onder de kap. Een noodzakelijke stap voor de sportwagenbouwer, die net als alle andere autofabrikanten aan de steeds strengere Europese milieueisen zal moeten voldoen. Voor de puristen is zo’n vierpitter een gruwel; zij zweren bij de zescilinder benzinemotor die voorheen onder de koets van de roadster schuil ging. De Duitsers voerden niet alleen veranderingen aan de krachtbron door. Ze scherpten ook het uiterlijk aan en gaven de typenaam een toevoeging: voortaan heet de sportwagen voluit 718 Boxster. Daarmee verwijzen de Duitsers naar een model uit hun verleden, dat in de jaren ‘50 al werd aangedreven door een viercilinder krachtbron. Die twee cilinders minder zijn voor de liefhebber misschien even slikken, maar het gemis maakt de ‘instap-Porsche’ wel een stuk betaalbaarder. Voortaan ben je nog maar € 67.800 voor de sportwagen verschuldigd. De vorige generatie kostte nog een kleine 6 mille méér. Alternatieven zijn de - nog goedkopere - Mercedes SLC en BMW Z4. De Porsche 718 Boxster is er ook met een vast dak. Dan heet hij Cayman, of liever: 718 Cayman.Hoe rijdt de Porsche 718 Boxster
Dat de 718 Boxster de voordeligste Porsche is die je kunt kopen, wil niet zeggen dat hij goedkoop in elkaar steekt. Sterker nog; het is zo’n fijne sportwagen dat jij je serieus af kunt vragen waarom je nog door zou sparen voor de beroemde, maar veel duurdere 911. De Boxster heeft een laag geplaatste middenmotor, zodat de gewichtsverdeling ideaal is. En dan zijn er nog z’n ragfijne besturing en het geweldige onderstel. Je hoeft geen geoefende racepiloot te zijn om dat te kunnen waarderen. De 718 is een uitdagende auto voor iedereen, wat je rijniveau ook is. Je kunt op het scherpst van de snede de ene bocht aan de andere rijgen, maar een eentonige snelwegrit is net zo min een probleem. De zeventraps automaat met dubbele koppeling waarvan ons testexemplaar was voorzien, schakelt snel en schokvrij. Zolang je van de verschillende rijstanden afblijft, is de Porsche een verrassend comfortabele reisgezel. Ook open rijden verloopt in relatieve rust; zelfs met een lengte van boven de 1.90 meter zit je redelijk uit de wind. De tweepersoons cabrio heeft vier rijstanden: neutraal, sport, sport plus en individueel. Je stelt ze in met een draaischijf onderaan het stuur. Een foefje dat de Duitsers hebben afgekeken uit de racerij. De knop in het midden van dat draaiwiel doet juist weer aan een spelcomputer denken. Druk er op en de roadster geeft voor 20 seconden al zijn vermogen vrij, ongeacht de rijstand die je hebt gekozen. Op het dashboard zie je de secondes wegtellen. Veel tijd om daar naar te kijken, heb je echter niet want de Boxster katapulteert zich al snel naar hoogst illegale snelheden. Hoe sportiever de geselecteerde rijstand, hoe steviger de onderstelafstemming. Bovendien reageert de 718 Boxster feller op het gas en laat de 300 pk sterke viercilinder zich nadrukkelijker horen. Een fraaie soundtrack, al klinkt de krachtbron een tikje gecomponeerd voor wie zich het geluid van de oude zescilinder herinnert. Dat was in onze oren toch wat wilder. Koester je zulke herinneringen niet, dan raak je net zo goed aan de blaf van deze vierpitter verslingerd. Bij dit soort Porsches klop je vergeefs aan voor een rijke veiligheidsuitrusting, maar toch spotten we een actief rijhulpsysteem tussen de toebehoren. Onze testauto was namelijk voorzien van dode hoek signalering. Met de kap naar beneden heb je begrijpelijkerwijs fantastisch zicht rondom. Zit het dak dicht, dan zal je de Boxster op zijn spiegels moeten rijden.De Porsche 718 Boxster van binnen
Hoe fraai de gebruikte materialen ook zijn, het interieur van een Porsche kenmerkt zich vooral door het gebruik van veel knoppen. Het zijn er in deze 718 Boxster gelukkig minder dan voorheen, maar ze zijn nog altijd klein uitgevallen. Verder is de bediening van het – optionele – infotainmentsysteem weinig intuïtief. Niet alle functies zitten waar je ze verwacht en je moet naar verhouding veel op de toetsen van het touchscreen drukken; momenten waarop je dus niet op de weg let. De bekerhouders zitten in de Boxster verscholen boven het dashboardkastje; haal je ze tevoorschijn, dan zit de bijrijder met de drankjes op schoot. Wegstoppen in de deurvakken is er niet bij, want die zijn te smal voor een drinkflesje. Omdat deze Porsche een middenmotor heeft, kun je zowel voor- als achterin bagage kwijt. In totaal kun je 280 liter aan spullen meenemen; genoeg voor een weekendje weg.De Porsche 718 Boxster en het milieu
Je zit er bij zo’n auto niet op te wachten, maar de Boxster heeft standaard een start/stop-systeem. Om meewarige blikken bij het verkeerslicht te voorkomen, kun je dat gelukkig ook uitschakelen. Voorlopig is de Porsche er in twee smaken; de door ons gereden Boxster en de Boxster S, die nog eens 50 pk extra aan boord heeft. De Duitsers geven voor onze testauto – met automaat - een gemiddeld fabrieksverbruik op van 1 op 14,5. Daar kwamen we voor dit type auto nog redelijk bij in de buurt met een praktijkscore van 1 op 11,7.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
