Auto Review Kia Stinger I

De Stinger van Kia is een snelle, comfortabele reisauto met een prijskaartje dat je niet snel bij een Kia verwacht: vanaf 60 mille en doorlopend tot een ton. Waarom? Omdat Kia met deze auto wil laten zien waar het in de nabije toekomst naartoe wil met hun betaalbare auto’s. Meer emotie, meer premium.

De Kia Stinger is een auto die is gebouwd door mensen die van auto’s houden. Weggedrag, uiterlijk: alles valt met deze auto mooi op z’n plek, zeker met de 3,3 liter V6 krachtbron. Kia wil met de Stinger laten zien dat haar producten meer emotie en meer premiumgevoel gaan krijgen. Als Kia dat net zo goed doet als bij de Stinger is gedaan, dan zullen vooral autoliefhebbers en mensen die van mooie spullen houden, het merk gaan omarmen.

De Stinger van Kia is meer dan het vlaggenschip van het Koreaanse merk. Het is vooral een auto die laat zien welke kant Kia op denkt. Niet langer wil het merk zomaar mainstream auto’s bouwen. Nee, het merk moet iets extra’s krijgen: meer premium, meer emotie. En in de Kia Stinger zjin die twee zaken met succes verwerkt. Deze Kia doet qua formaat en rijbeleving zelfs een beetje denken aan een Jaguar XF. Een Kia dus die ook in het vaarwater zit van bijvoorbeeld een Audi A5 Sportback en een dik gemotoriseerde BMW 4-serie Gran Coupe. Wie had dat gedacht?! Volgens Kia is de Stinger een echte GT (gran turismo of grand tourer), van oudsher de term voor een pijlsnelle, comfortabele reisauto. Eigenlijk moet hij dan ook nog twee stoelen en twee deuren hebben, maar de Stinger biedt toch echt plaats aan vijf volwassenen. Afgaand op zijn silhouette zou je denken dat het een vierdeurs sedan is, maar de achterklep blijkt een heel grote vijfde deur. Enfin, het is inderdaad een pijlsnelle reisauto. Vooral als je de sterkst gemotoriseerde versie neemt met 3,3 liter V6 motor. Die wekt 370 pk en 510 Nm op (!) en zorgt dat de auto een topsnelheid haalt van 270 km/h. Sprinten vanuit stilstand naar 100 km/h duurt maar vijf seconden. De instapmotor is een viercilinder 2.0 T-GDI goed voor 255 pk. Dieselen kan ook. Dan krijg je een 2.2 CRDI die 200 pk opwekt. In alle gevallen is de krachtbron gekoppeld aan een razendsnel schakelende achttraps automaat.

De Stinger rijdt geweldig. Zijn rijgedrag is ronduit indrukwekkend – met dank ook aan de achterwielaandrijving. We testten de krachtigste versie en die maakt al zijn beloftes waar. De motor is zeer krachtig, de acceleraties zijn bloedsnel, de reacties op het gaspedaal zijn instant. De remmen wekken vertrouwen – wij hadden de speciale Brembo’s op de auto en die vertragen bijzonder goed. De besturing is mooi precies en met voldoende gevoel. De wijze waarop het onderstel korte en lange oneffenheden verwerkt past precies bij een sportieve reisauto als deze. Zo’n mooie totaalafstemming bereiken is geen sinecure dus chapeaux voor de heren technici van Kia. Ondanks zijn buitenafmetingen van 4,84 meter voelt de auto tijdens het rijden een stuk kleiner aan. Dat deze Kia een prijskaartje heeft van ongeveer 100.000 euro is begrijpelijk. Maar voor minder geld kun je ook heel goed gebouwde auto's van concurrerende merken kopen. De instapversie die rond de 60 mille kost loopt wel aardig in de pas met vergelijkbare auto's van BMW, Infinity en Audi.

Van binnen merk je dat Kia je een premium gevoel wil geven. Toegegeven, het niveau van een BMW 5-serie haalt deze auto niet, maar het komt aardig in de buurt. En belangrijker, de ergonomie is dik in orde, met onder meer een fors 7 inch aanraakscherm waarin heel veel functies schuigaan. De veiligheidssystemen die je verwacht, zitten er ook op. Zoals adaptieve cruise control, automatisch noodremsysteem en rijstrookassistentie. De testauto had ook nog het optionele 15-speaker Harman Kardon audio systeem. Klinkt fenomenaal. Zowel voor- als achterin heb je voldoende hoofd- en beenruimte – ondanks de lage daklijn. Verder is er veel aandacht besteed aan de vormgeving. De roosters en de pook van de automatische versnellingsbak zijn bijvoorbeeld geïnspireerd op de luchtvaart. Geen wonder: de hoogste designbaas van Kia, Peter Schreyer, is een groot luchtvaartliefhebber, zo schijnt het.

Dat de Stinger geen zuinigheidswonder is zal niemand verbazen. Kia belooft een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 14,2 voor de viercilinder tweeliter benzinemotor en 1 op 10,5 voor de dikke V6. Maar vooral bij die laatste motor zal vooral je rechtervoet bepalen of de auto zuipt of niet.