Auto Review Occasiontest: VW e-Golf (2014-2020)

Golf met een stekker

De Volkswagen e-Golf is als occasion relatief populair. Deze Golf is al jaren één van de populairste elektrische auto’s in Nederland. In lijn met de normale versies van de Golf is ook deze e-Golf best gewild, maar door het minimale uiterlijke onderscheid valt dat totaal niet op.

Pluspunten

Rijdt comfortabel
Zeer betrouwbaar
In zijn soort populair

Minpunten

Actieradius eerste model

Wat vindt de Wegenwacht?

Dit vindt de Wegenwacht van de VW e-Golf als occasion

Het enige euvel waarmee de Wegenwacht bekend is met de e-Golf, is hetzelfde als wat bij veel elektrische auto’s voorkomt: de laadkabel wil niet loskomen uit de auto. Er is altijd een mechanische ontgrendeling mogelijk, met behulp van een zogenaamde ‘micro switch’.

Volkswagen e-Golf: waar praten we over?

Autofabrikanten hebben in principe een keuze uit twee mogelijkheden om een elektrische auto op de markt te brengen. Een volledig op zichzelf staand model is de ene mogelijkheid, denk aan de Nissan Leaf en of BMW i3, de andere mogelijkheid is een bestaand model ‘elektrificeren’.

Dat laatste is wat Volkswagen heeft gedaan met de e-Golf. Voor beide mogelijkheden valt veel te zeggen. De Golf is als het ware een ‘instituut’, een auto die geen introductie meer behoeft. De elektrische uitvoering lift hierop mee. Veel typische Golf-eigenschappen zijn ook in de e-Golf onverminderd aanwezig, tegelijk biedt deze versie de voordelen van de elektrische auto, in de vorm van geen uitstoot ter plaatse en de bescheiden rijkosten.

Uitvoeringen en varianten:

De e-Golf kent twee uitvoeringen.

De vijfdeurs-versie van de Golf ‘7’ is in eerste instantie voorzien van een 85 kW/115 pk sterke elektromotor en een 24,2 kWh accupakket.
Eind 2016 is hiervoor een 100 kW/136 pk elektromotor in de plaats gekomen en de accu kreeg een capaciteit van 35,8 kWh. Hierdoor nam niet alleen het prestatievermogen toe, maar ook het rijbereik, oftewel actieradius. Met de minder sterke motor was dat officieel 190 kilometer, de sterkere versie komt tot theoretisch 300 kilometer op een volle accu.

De Volkswagen e-Golf als occasion

De e-Golf behoort al jaren tot de meest verkochte elektrische auto’s in ons land en het logische gevolg is ook dat het één van de meest voorkomende elektrische occasions is. De e-Golf kan ook snelladen, maar dat is uiteraard duurder. Uiteraard zijn e-Golfs te vinden bij de officiële Volkswagen-dealers.

De proefrit

Het sterke van de e-Golf is in belangrijke mate dat hij rijdt als een normale Golf. Hij is alleen heel mooi stil. Wij reden de 85 kW-versie en in principe is die al krachtig genoeg voor normaal gebruik. Dat komt vooral doordat de trekkracht van de elektromotor lekker groot is (270 Nm voor de 85 kW-versie, zelfs 290 Nm bij de 100 kW-motor) en vanaf ‘nul’ beschikbaar is.

Nu we toch vergelijken: uitgaande van de officiële fabrieksgegevens is de minder sterke motor ook net even zuiniger in het gebruik. Theoretisch komt die aan iets meer dan 12,5 kWh per 100 km en dat is vergeleken met veel andere elektrische auto’s best netjes.

De e-Golf rijdt in hoge mate als een normale Golf met automatische transmissie: moeiteloos dus, iedereen kan er zó mee overweg. Door het hogere gewicht (ruim 1.500 kg) was het nodig het onderstel iets steviger af te stemmen. Zo boet de e-Golf vergeleken met zijn normale benzineversies iets aan rijcomfort in, maar echt storend is dat zeker niet.

Conclusie

Elektrisch rijden? Daarvoor is geleidelijk steeds meer te zeggen, ook als particulier automobilist. Een heel goede mogelijkheid om hierop over te stappen is de aanschaf van een e-Golf, júist omdat die komend vanuit een normale Golf zo vertrouwd overkomt. Gelukkig is er als occasionkoper keuze te over!

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volkswagen e-Golf.