Auto Review Subaru Brz I

Sterk speelgoed

De Toyota GT 86 en de Subaru BRZ zijn als occasion zeer gewild in een kleine kring autoliefhebbers. Dit is rijplezier in overdosis, hiermee geef je aan te houden van auto’s en autorijden, maar ook kwaliteit weet te waarderen.

Pluspunten

Beperkte interieurruimte
Rijdt zeer sportief
Zeer betrouwbaar
Lekker onderscheidend model

Minpunten

Wat vindt de Wegenwacht?

Auto’s als deze Toyota GT 86 en de Subaru BRZ zijn uitdagend en het is helemaal niet vreemd dat menig bestuurder de verleiding niet kan weerstaan de auto maximaal te benutten. De techniek wordt daarbij vaak zwaar belast, waarbij het soms ook wel ontbreekt aan een deskundige omgang met die techniek. Dat maakt voor die GT 86 / BRZ allemaal niet uit. Dit zijn zeer betrouwbare auto’s, zoals de merknamen al doen vermoeden. Anders gezegd: de Wegenwacht kent geen enkel euvel dat wel eens vaker optreedt bij deze sportieve Toyota’s en Subaru’s. Dat wil niet zeggen dat het nooit kapot kàn, maar dat zijn wel zeldzaamheden.

Over de Subaru BRZ /Toyota GT 86

Voor deze pure sportwagen hebben twee merken de handen ineen geslagen. De Toyota GT 86 en de Subaru BRZ zijn echt identiek, alleen de logo’s verschillen. Dat is heel slim van deze twee merken. Zonder die samenwerking was het voor geen van deze merken ooit rendabel geweest zo’n pure sportwagen op de markt te brengen. Door samenwerking en vervolgens verkoop via de eigen kanalen kon dit wel. Kiezen voor het ene of het andere merk is heel subjectief. Het ligt er maar net aan waar je hart ligt. Hoe dan ook, moeten we als autoliefhebbers deze merken dankbaar zijn dat ze deze stap zo hebben gezet. Juist dit soort pure sportwagens, die ook redelijk betaalbaar blijven èn een zeer hoog kwaliteitsniveau bieden, zijn in de huidige tijd uitermate schaars geworden.

Uitvoeringen en varianten

Beide merken hebben in deze modellen slechts één motortype toegepast. Dat is een 2,0 liter benzinemotor, een zogenaamde ‘boxermotor’ met 147 kW/200 pk. Deze drijft –zoals het hoort, volgens velen- de achterwielen aan. Normaal is aan de motor een handgeschakelde zesversnellingsbak gekoppeld, als optie was ook een zestraps automaat leverbaar. Beide modellen verschenen in 2012, in 2016 is er een minimale facelift geweest en in 2020 zijn ze stilletjes van de markt verdwenen. Bij Subaru heeft de BRZ altijd de toevoeging ‘Sport’. Vóór de facelift was er een naamloze basisversie, gevolgd door de uitvoeringen Executive en Premium, na de facelift was alleen die laatste nog over. Toyota geeft de motor de onhandige toevoeging D-4S. Behalve een verder naamloze versie was er aanvankelijk nog een ‘Base’ (alleen handgeschakeld) en tijdelijk (2014/15) een ‘Special Edition’. Na de facelift was er alleen een uitvoering die Sport heet, in 2018 kwamen daar de uitvoeringen Sport Unlimited en Black Edition bij.

De Subaru BRZ /Toyota GT 86 als occasion

Dit is typisch een auto, ongeacht het merk, die je niet op elke straathoek tegenkomt. Het heeft er wel de schijn van dat Toyota meer exemplaren op de weg heeft gezet dan Subaru. Wie geen specifieke voorkeur heeft voor één van die merken, bekijkt ze gewoon allebei. Enigszins tegen de verwachting in blijkt in het occasionaanbod tot ongeveer de helft te zijn voorzien van de automatische transmissie. Dat zegt ook iets over de verschillende soorten kopers die de GT 86 en BRZ nieuw hebben gekocht. Enerzijds zijn dat de mensen die puur voor het uiterlijk gaan, anderzijds zij die de pure rijbeleving als voornaamste argument hebben. Dat wil niet zeggen dat er geen ‘mengvormen’ van die twee smaken zijn. Het is in het occasionaanbod ook opvallend dat er exemplaren voorkomen met gemiddeld heel lage, maar ook juist heel stevige kilometerstanden. Dat heeft effect op de prijs, uiteraard, maar het zegt weinig over de kwaliteit van het aanbod. Anders gezegd: mits normaal behandeld en goed onderhouden is er geen enkele reden waarom zo’n auto geen bijna astronomische kilometerstanden kan hebben. Dat betekent tevens dat wie als occasionkoper naar een GT 86 of BRZ op zoek gaat, zich niet hoeft te laten afschrikken door de kilometerstand. Een gedegen onderhoudshistorie is natuurlijk wel lekker. Sommige exemplaren staan zelfs te koop bij officiële Toyota-dealers. Die leveren zo’n fraaie occasion graag onder een aantal aantrekkelijke voorwaarden.

De proefrit

De GT 86 / BRZ is een pure, echte sportcoupé. Motor in de lange neus voorin, korte achterkant. Wie dit wil, zal er geen moeite mee hebben om wat concessies te doen op enkele andere vlakken. De ruimte achterin is symbolisch en de matig bereikbare bagageruimte meet slechts 243 liter. Dat betekent slim pakken, voor de vakantiebagage. Het uiterlijk is natuurlijk heel sterk een smaakkwestie. We kunnen alleen stellen dat Toyota en Subaru tamelijk compromisloos zo’n tweezitter hebben getekend, mede daardoor zijn er bij de facelift alleen onbelangrijke details gewijzigd. Het pure is gelukkig gebleven. Eenmaal achter het stuur blijft het karakter van de auto intact. Er staan twee erg goede kuipstoelen voorin, met gelukkig ook in lengte aanpasbare zittingen. Personen met een heel breed postuur zullen hier minder fijn in zitten, maar pas je erin, dan sluit het aan als een duikerspak. Het dashboard is vrij eenvoudig, gedeeltelijk digitaal, maar wel heel goed afleesbaar. Dat telt. Het multi-mediascherm is (gelukkig!) vrij compact, maar spiegelt wel een beetje. Verder is het uitzicht vooral over de rechterschouder vrij beperkt.

Start die overheerlijke boxermotor, rijden! De zesbak klikt met wat zware, maar duidelijke bewegingen door de versnellingen en het moet gezegd at ook de automaat toch ook wel kan bekoren. Als je je sportwagen ook gewoon dagelijks gebruikt, desnoods in de file, dan is die automaat best een aanrader. Bovendien kun je altijd door de versnellingen heen ‘flipperen’, als de situatie daartoe aanleiding geeft. De boxermotor heeft een karakteristiek geluid, maar vooral op langere ritten is het fijn dat hij ook niet tè hard klinkt. Precies zoals verwacht stuurt de GT 86 / BRZ lekker scherp. Vergeleken met een compacte moderne auto zijn de verhoudingen wel wat anders, met name de neus is veel langer, maar dat went snel. De wegligging is fantastisch, zowel in korte bochten, als lange slingers, waarin je met die boxer heerlijk kunt doorhalen. Die is niet bang van lekker toerendraaien: de maximale trekkracht bereikt die pas bij 6.400 toeren en het topvermogen bij 7.000.

We kunnen nog lang euforisch doorrazen over deze moderne interpretatie van een ‘old school’ sportwagen. Als je zoiets ooit wilt bezitten, moet je niet te lang wachten, maar wees gewaarschuwd… als dit je raakt, dat rijdt die Toyota of Subaru keihard je autohart binnen, om er nooit meer uit te komen!

Conclusie

Er bestaan twee soorten mensen: zij, die echt kunnen genieten van puur en sportief autorijden en zij die hierdoor niet worden geraakt. Behoor je tot de eerste categorie, dan is een GT 86 of BRZ een auto die je echt serieus moet overwegen. Dit is puur en fantastisch autorijden, waarbij je ook nog eens in je keuze wordt gesteund door het zeer hoge kwaliteitsniveau.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht.