Auto Review Peugeot 2008 I

Over de Peugeot 2008

De 2008 kun je zien als de ruime variant op de Peugeot 208. Alle Peugeots met 00 in de typenaam zijn grotere en ruimere modellen dan de normale, driecijferige types. De 2008 is één van de modellen die juist als een enorme stimulans voor heel deze klasse hebben gezorgd.

Uitvoeringen en varianten

• De 2008 is er met een keuze uit vier benzinemotoren en vier diesels.
• De 1,2 liter 'PureTech’-benzinemotor is er in drie specificaties: 60 kW/82 en vanaf 2015, voorzien van een turbo en intercooling ook 81 kW/110 pk en 96 kW/130 pk.
• De 1,6 liter VTi-benzinemotor met 88 kW/120 pk is begin 2015 vervangen door de twee sterkere driecilinders.
• De 1,6 liter e-HDI-dieselmotor had aanvankelijk naar keuze 67 kW/92 pk of 85 kW/115 pk.
• Begin 2015 zijn deze vervangen door nieuwe versies van dezelfde motor, met 74 kW/100 pk en 88 kW/120 pk.
• De normale uitvoeringen van de 2008 heten Access, Active en Allure. In 2014 is tussen die twee laatste de Style toegevoegd en alleen met de sterkste motoren kwam er in 2015 een topversie Executive.
• De Féline (2013/4), Crossway (2014/5) en Urban Cross (2015) zijn tijdelijke uitvoeringen. De halfautomatische transmissie 2Tronic is alleen geleverd op de 1,2 met 60 kW en de e-HDI met 67 kW.
• Vanaf 2015 is er een nieuwe automatische transmissie, aangeduid als ETG op de 1,2 met 81 kW.

De Peugeot 2008 als occasion

De 2008 is voor een groot deel nieuw verkocht aan particuliere kopers. Dat verklaart bijvoorbeeld waarom in ons land het aanbod gebruikte diesels vrijwel is te verwaarlozen. Opvallend is ook dat ongeveer een kwart van het hele aanbod een automatische transmissie heeft. Daar is ook veel voor te zeggen, vooral als de auto veel in stadsverkeer wordt gebruikt. Inmiddels staat vrijwel het complete aanbod exemplaren van dit model van vóór de facelift bij universele autobedrijven en soms nog wel bij dealers van andere merken.

De proefrit

Onderdeel van het hele concept van de 2008 is de wat hogere zitpositie. Een belangrijk deel van de kopersgroep vindt dat erg prettig. De 2008 is echt een slag groter dan de 208. Dat betekent ook dat hij van binnen lekker ruim is, vier volwassenen vinden er een prima zitpositie in. De bagageruimte is met een inhoud van 350 liter net even wat kleiner dan in de belangrijkste concurrenten. Direct opvallend, als je instapt, is de andere positie van de instrumenten ten opzichte van het (kleine) stuur. Je kijkt in de 2008 óver het stuur op je tellers. Dat is even wennen, maar als stoel en stuur goed staan, weet je na een dag al niet beter meer. Het voordeel is enerzijds dat je korter je blik van de weg haalt, anderzijds lijkt de 2008 door dat kleinere stuur ook wendbaarder. Het ‘tablet’ op het dashboard ziet er een beetje ‘opgeplakt’ uit. De 1,2 liter motor is met z’n 60 kW wel erg krap bemeten. Wie voornamelijk stadsverkeer rijdt, zal er genoeg aan hebben. De (half-)automatische transmissie is dan ook wel aanbevolen. Die schakelt veel fijner dan de meeste andere halfautomaten. Rij je wat meer of zelfs voornamelijk snelweg, kies dan beslist voor een van de sterkere varianten. In brandstofverbruik maakt dat heel weinig uit. Van een 60 kW-versie met automaat mag je een gemiddeld verbruik rond 1 op 15 verwachten, wat gezien de relatief hoge bouw zeker niet slecht is. Met een 81 kW-versie en de handbak kwamen we op hetzelfde verbruik uit. De 2008 blinkt uit op een typische Peugeot-eigenschap: de combinatie van veercomfort en wegligging. Oneffenheden worden keurig verwerkt, dat is vooral ook voor de passagiers heel prettig. Met die hoge bouw is de 2008 wel wat gevoelig voor (zij)wind.

Conclusie

De Peugeot 2008 is een fijne, veelzijdige en ruime gebruiksauto. Wie in de klasse betaalbare, compacte SUV’s rondkijkt, moet de 2008 tenminste overwegen. De specifieke problematiek van de PureTech-motoren kan er wel toe leiden dat andere merken de voorkeur krijgen.