Auto Review Volvo S60 III

Typisch Volvo, in een moderne vorm

De Volvo S60 is als occasion heel gewild. Dat is voor een groot deel het gevolg van de grote merkentrouw onder Volvo-rijders. Als het merk bij je past, blijf je gewoon Volvo rijden. Na eerdere sedanmodellen, is het op een goede dag tijd voor deze generatie S60.

Pluspunten

Ruim en fraai interieur
Goede rijeigenschappen
Karakteristiek uiterlijk

Minpunten

In zijn klasse heel gewild, dus relatief duur

Wat vindt de Wegenwacht?

Een motor die onder het rijden ineens afslaat, wordt veroorzaakt dor een kapotte zekering van de brandstofpomp. Dit is een bijzonder model zekering, maar intussen weet de Wegenwacht dat de zekering van het rechterachterportier hiervoor tijdelijk als vervanging kan dienen. Als de storing op zich niet permanent is, kan de Volvo in elk geval verder rijden. Het is wel zaak even de garage te bezoeken, want die zekering mag niet zo maar doorbranden. Wat is hiervan de oorzaak?

Door een defect in de regeling kan het voorkomen dat de kachelmotor blijft doordraaien, terwijl de auto stilstaat. Die trekt dan vanzelf de accu leeg. De Wegenwacht kan de motor wel weer starten met starthulp, maar dat is half werk. Om te voorkomen dat de kachel de accu opnieuw leeg trekt, volstaat het om de stekker van die motor los te halen. Dat is wel even een lastig klusje. Nu kan de Volvo na starthulp tenminste naar de garage, om de oorzaak op te lossen.

Vervuiling van het inlaatsysteem kwam destijds wel voor bij de diesels die snel veel kilometers reden. Dat leidde zelfs tot gesmolten inlaatspruitstukken. Met een wijziging in de software is dit in principe opgelost.

Over de Volvo S60

Het is alleen maar heel slim van Volvo, dat er veel technieken zijn die in diverse modellen worden toegepast. Dat is hier het geval met de verschillende aandrijflijnen, maar het gaat verder. In het interieur van veel moderne Volvo’s treffen we centraal op het dashboard hetzelfde, grote display aan. Dat werkt briljant. Typisch Volvo en ook bij diverse modellen identiek zijn de veiligheids- en assistentiesystemen. Dat varieert van systemen die de auto binnen de belijning op de weg houden, tot een systeem dat automatisch uitwijkt, als een frontale botsing dreigt. Prachtig, traditioneel loopt Volvo juist voorop in zowel actieve als passieve veiligheidssystemen. Mede daarop is de reputatie van het merk gevestigd. Aardig weetfeitje: de S60 wordt gebouwd in de Verenigde Staten, maar dat merk je verder nergens aan.

Uitvoeringen en varianten

Deze generatie S60 verscheen begin 2019. Het leveringsprogramma is best overzichtelijk gebleven, met omdat dit de eerste Volvo in vele decennia is, die niet meer wordt geleverd met een dieselmotor. Alle motoren zijn 2,0 liter viercilinders, die alleen verschillen in vermogen. Destijds was de basismotor de T4 met 140 kW/190 pk, gevolgd door de T5 (184 kW/250 pk), de T6 Recharge is een plug-in hybrideversie met een systeemvermogen van 250 kW/340 pk en de T8 Recharge, eveneens een plug-in, met 287 kW/390 pk en standaard vierwielaandrijving. De T8 Polestar Engineered staat enigszins op zichzelf als zeer sportief topmodel, uiteraard met vierwielaandrijving en 298 kW/405 pk, eveneens uit een plug-in hybride. In het voorjaar van 2020 kwam er al wat verschuiving. De B3 met 120 kW/163 pk kwam erbij als basisversie, de B4 met 145 kW/197 pk verving de T4 en de B5 verving de T5, waarbij het motorvermogen ongewijzigd bleef. Alle motorvarianten maken gebruik van dezelfde, zeer fijne achttraps automatische transmissie. In principe zijn alle technische versies er in de uitvoeringen Inscription en R-Design. Alleen de T5 is er in het eerste jaar geweest in een speciale ‘Intro Edition’ en zoals gezegd staat de sportieve Polestar geheel op zichzelf.

De Volvo S60 als occasion

Het spreekt voor zich dat een auto als de S60 in ons land nieuw in hoge mate op de markt komt als zakenauto. In het overgrote deel van alle gevallen is dat op basis van een leasecontract. Dat loopt enkele jaren, daarna groeit het aanbod occasions geleidelijk, mede door de auto’s die vrijkomen uit de lease. Van het occasion-aanbod komt een groot deel daarna in handen van de officiële Volvo-dealers. Ongeacht die eerste gebruiksfase bieden de dealers jonge gebruikte occasions aan onder een zogenaamd occasionlabel, in dit geval Volvo Selekt genaamd. De auto’s die hieronder vallen zijn niet ouder dan vijf jaar en hebben niet meer dan 150.000 km gereden, met uiteraard een kloppende onderhoudshistorie. Hieraan gekoppeld is twaalf maanden volledige garantie, zonder kilometerbeperking. Dat neemt niet weg dat er ook uitstekende gebruikte Volvo’s met meer praktijkervaring te koop zijn. Daarnaast bestaat een aantal grote leasemaatschappijen met eigen ‘outlets’, waarin ex-lease Volvo’s ook zullen voorkomen. De randvoorwaarden zijn dan anders, maar ook hier kan ‘de ideale Volvo’ opduiken. Net als het leveringsprogramma is het aanbod occasions heel overzichtelijk. Voorlopig is ongeveer een derde van het hele aanbod een plug-in hybride.

De proefrit

Je verwacht niet anders, de S60 is een heerlijke auto om te rijden. Het is wel van belang vooraf –een proefrit doet wonderen- te bepalen welke uitvoering gewenst is. De R-Design-uitvoering heeft een erg stug afgestemd onderstel, al betekent dit niet meteen dat het dan een sportwagen is. De ‘Inscription’ is een stuk comfortabeler.

Voorin de S60 voelt de Volvo-rijder zich snel thuis. Het dashboard et cetera is fraai vormgegeven, zonder dat de praktische bruikbaarheid daaronder leidt. Wie nog niet gewend is aan het ‘Sensus’-systeem in de enorme centrale display doet er goed aan daar in alle rust figuurlijk even in te duiken. Uiteraard staat voorin een paar uitstekende stoelen, met een enorme verstelbaarheid in alle richtingen, ook dat is typisch Volvo. Achterin is het ook heel goed toeven. De ruimte is groot genoeg voor twee volwassenen, maar dit sedan vereist bij in- en uitstappen wel even vrij diep bukken. De bagageruimte is met 442 liter inhoud heel royaal. Er zijn wat slimme haken om een en ander vast te zetten, maar op dit vlak, in volume en praktische eigenschappen, moet de S60 ‘zijn broer’ V60 uiteraard ruim voor zich dulden.

Voor normaal gebruik zijn de basis-benzinemotoren al ruimschoots krachtig genoeg. De fantastisch werkende achttraps automaat speelt in de hele rijbeleving een belangrijke rol op de achtergrond. Een heel enkele keer reageert hij wat traag, met name als is gekozen voor de rijmodus ‘Eco’. Het is wel gek dat die modus na elke keer starten opnieuw moet worden ingesteld: dat wordt al gauw vergeten.

Met veelvuldig gebruik van de zeer verfijnd werkende adaptieve cruise control reden we destijds met een T5 gemiddeld al ruim 1 op 13, wat voor een auto van dit formaat heel keurig is. De minder sterke versies kunnen in de praktijk nog wel een haartje zuiniger uitvallen.

Conclusie

De S60 is zo’n èchte Volvo, maar dan in een heel moderne interpretatie. Qua vorm is het een moderne auto, maar toch ook vrij tijdloos. De hele rijbeleving is ‘anno nu’, maar toch geeft hij dat vertrouwde Volvo-gevoel.

Op zoek naar een occasion? Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volvo S60.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Niham Den Haag B.V.