Auto Review Volkswagen Caddy III

Tja… de auto van de Wegenwacht!

Volkswagen - Caddy

Wat vindt de Wegenwacht?

Er zijn geen euvels bekend, die specifiek bij de Caddy optreden. De techniek van dit model komt overeen met die uit diverse andere Volkswagen-modellen. Daardoor komen ook de pechoorzaken daarmee overeen. Bij de oudere benzinemodellen kan het, zeker op hogere ‘leeftijd’, voorkomen dat één van de individuele bobines ermee ophoudt. De motor gaat dan op drie cilinders lopen. Niet doorrijden, als er snel aan zo’n bobine is te komen, heeft de Wegenwacht dit zo voor elkaar, maar het kan wel nòg drie keer voorkomen. Bij de veel jongere TSI-benzinemotoren komt ‘op drie poten lopen’ ook voor, dan slaat er een bougiekabel door op de metalen huls. Dat is ook op te lossen. Bij de benzinemodellen met een turbo kan het gebeuren dat de overdrukklep van de turbo open blijft slaan, met een slecht lopende motor tot gevolg. De Wegenwacht lost dit op met een gerichte tik met een hamer, maar als het vaker voorkomt, is die klep echt aan vervanging toe. De 2.0 TDI’s met heel veel kilometers kunnen last krijgen van zowel vastzittende turbovinnen –dus slecht lopen- maar ook een kapotte oliepomp is bekend, waardoor de oliedruk en dus de smering wegvalt. Direct stoppen is het devies.

De Volkswagen Caddy is als occasion voor bepaalde doelgroepen zeer aantrekkelijk. Net als zijn concurrenten heeft de Caddy het probleem dat dit soort auto’s nieuw fiscaal onaantrekkelijk is gemaakt, waardoor er maar weinig occasions beschikbaar zijn.

Waar praten we over?

De Volkswagen Caddy is op de eerste plaats ontwikkeld als relatief kleine bestelwagen. In die vorm zie je de Caddy heel veel op de weg. Eén belangrijke gebruiker kennen we allemaal. De Caddy’s zijn dan geel en er staat ‘Wegenwacht’ op. Voor dat doel is de Caddy ideaal. Vanaf de introductie is er ook altijd een aantal versies geweest in personenauto-uitvoering, met vijf of zelfs zeven zitplaatsen, uiteraard rondom ramen en een aankleding van het interieur die niet onderdoet voor bijvoorbeeld een Polo. Deze uitvoeringen zijn officieel aangeduid als Caddy Combi of Caddy Maxi. Die laatste is 37 centimeter langer en staat op een 34 centimeter langere wielbasis. Voor wie veel ruimte nodig heeft, voor een gezin met kinderen die op kampeervakantie willen, of voor het vervoer van een rolstoel of scootmobiel, of gewoon door een hobby die om veel ruimte vraagt, zijn dit eveneens ideale auto’s. Helaas is het alleen zo dat ze nieuw in aanschaf in enkele jaren tijd van scherp geprijsd naar relatief duur zijn gegaan. Oorzaak is de berekening van de BPM bij aanschaf naar rato van de CO2-uitstoot. Daardoor is de vraag weggeëbd, maar de aantrekkelijkheid van het model is overeind gebleven.

Uitvoeringen en varianten

De Caddy verscheen al in 2004 en zowel in 2010 als in 2015 zijn er tamelijk ingrijpende facelifts geweest, in beide gevallen met een nieuw front, met onder meer twee maal andere koplampen. Als optie zijn zowel de Caddy Combi als Caddy Maxi te voorzien van een derde zitrij en dus zeven zitplaatsen. De minst krachtige benzinemotor is niet beschikbaar als Maxi. Aanvankelijk zijn er twee benzinemotoren beschikbaar: een 1,4 liter zestienklepper met 59 kW/80 pk en een 1,6 achtklepper met 75 kW/102 pk. Diesels zijn gezien de bedrijfsauto-achtergrond in een ruimere keuze beschikbaar. De 1.9 TDI is er met 55 kW/75 pk en 77 kW/105 pk, de 2,0 TDI heeft 103 kW/140 pk. Er is ook een 80 kW/109 pk aardgasmotor, maar die is in dit verband nauwelijks van belang. In 2010 verdwijnen bij de facelift beide benzinemotoren, om plaats te maken voor de 1,2 TSI, met 63 kW/86 pk of 77 kW/105 pk. De 1,6 TDI vervangt de 1,9 TDI en levert in de basisversie 55 kW/75 pk, maar is er ook met 75 kW/102 pk. De 2,0 TDI en de aardgasmotor blijven dan ongewijzigd. In 2015 gaat het programma wederom op de schop. Er is nog maar één versie met de 1,2 liter TSI (62 kW/84 pk). Nu is er ook een 1,4 TSI met 92 kW/125. Per 2016 komt er naar vermogen een nieuwe motor tussen, dat is een 1,0 liter driecilinder met turbo en 75 kW/102 pk. De 2,0 TDI is nu de enige diesel, met 55 kW/75 pk in de basisversie en 75 kW/102 pk in de overige. De aardgasmotor is nu een 1,4 TGI (81 kW/110 pk). De uitvoeringen volgen de benamingen zoals we die van andere Volkswagens ook kennen, met Easyline, Trendline, Comfortline en (vanaf 2010) Highline. De Caddy loopt af en toe ook mee in het aanbod tijdelijke actiemodellen, zoals de Optive en de Turijn. De 1,6 en 1,9 liter TDI’s, plus de 1,4 TSI zijn ook leverbaar met automatische transmissie, in het laatste geval is dat een zeventraps DSG. Andere uitzonderlijke versies zijn de 1,9 en 2,0 TDI’s met 4Motion vierwielaandrijving.

De Volkswagen Caddy als occasion

Tussen de enorme aantallen bestelwagens is het lastig zoeken, maar het wordt een stuk overzichtelijker als op een internet-occasionsite als extra term ‘Combi” of ‘Maxi’ wordt ingevoerd. Het aanbod is dan niet overweldigend, maar wie zo’n auto zoekt heeft wel volop keuze. Er zijn natuurlijk wat taxi- en rolstoelbusjes, dat zijn meestal diesels en die verdwijnen aan het einde van een werkzaam leven vaak in de export. Los daarvan, zijn veel Caddy’s juist vaak gekocht en gereden door particulieren en daarbij zijn de benzineversies in de meerderheid, pakweg 60% van het aanbod. Zowel de prijzen al de kilometerstanden lopen enorm uiteen. Door de hogere aanschafprijzen, vanwege de hogere BPM, zijn jong gebruikte exemplaren ook relatief duur. Als het puur om de ruimte gaat en het plan om een wereldreis te maken en voorlopig niet van komt, is het voor een bescheiden bedrag best mogelijk een nette Caddy met benzinemotor tegen een heel acceptabele prijs te vinden. Feit is wel dat dit soort auto’s vaak heel intensief wordt gebruikt, dus wat normale gebruikssporen zijn onvermijdelijk. Uiteraard heeft het beslist een duidelijke meerwaarde als de auto wordt aangeboden bij een vertrouwd bedrijf, een Volkswagen-dealer bijvoorbeeld en wordt omringd door de nodige garanties. Aangezien er duidelijk vraag bestaat naar zo’n specifieke auto als de Caddy Combi, zien we ook import van deze auto’s, met name uit Duitsland. Dat hoeft geen bezwaar te zijn, als de onderhoudshistorie van de auto klopt en de prijs aanvaardbaar is.

De proefrit

Als je de eerste keer wegrijdt in een auto als de Volkswagen Caddy, komend vanuit een compacte personenauto bijvoorbeeld, is het zaak eerst even te ‘schakelen’. De Caddy is in de basis een bedrijfsauto. De schuifdeuren in de flanken zijn daar bijvoorbeeld een duidelijke verwijzing naar. Dat betekent onder meer een (veel) hogere zitpositie, maar de hele auto is ook aanmerkelijk hoger dan, bijvoorbeeld, een Polo. Voor sommige categorieën kopers is die hoge zit en daarmee gemakkelijke instap juist een reden om zo’n auto te overwegen. Die hoge zit leidt gevoelsmatig tot meer overzicht op het verkeer, maar zorgt er ook voor dat zijdelingse bewegingen (oneffenheden, bochten… rotondes!) veel sterker worden gevoeld. Als dat gewenningsproces achter de rug is, zal het verbazen hoe goed de Caddy eigenlijk rijdt. Het grote interieurvolume zorgt voor een iets hoger geluidsniveau en in onbelaste toestand is het veercomfort net niet op het peil van een gewone personenauto. Op de snelweg is ook iets meer windgeruis hoorbaar en de Caddy is door zijn hoge bouw iets bevattelijker voor zijwind, of de drukgolven van vrachtwagens. Daar staat uiteraard tegenover dat de Caddy een zee aan ruimte biedt voor passagiers, bagage en kleinere spullen. Let op de enorme aflegplank boven de voorruit: ideaal! De achterbank is simpel in delen om te klappen of desnoods uit te nemen, waardoor er nog meer laadruimte is. De bank is niet verschuifbaar, zoals in sommige andere modellen. De hoge CO2-uitstoot suggereert een stevig verbruik, maar dat valt in de praktijk best mee. Wij reden met een 1,2 TSI (77 kW) met gevarieerd gebruik gemiddeld 1 op 11, maar wel met slechts twee volwassenen aan boord. ‘Met volle bepakking’ wordt dit uiteraard al gauw meer. Met bijvoorbeeld een 1,6 TDI moet 1 op 16 á 17 goed haalbaar zijn, wat een belangrijk gegeven kan zijn voor de berekening of een diesel niet toch de betere keuze is.

Conclusie

In zijn specifieke soort is de Volkswagen Caddy ook als occasion een heel goede keuze. Wie behoefte heeft aan veel zit- en bagageruimte en/of een hoge zit kan met een ‘aangeklede bestelwagen’ een heel slimme keuze doen. En wie in die klasse winkelt, kan simpelweg niet om de Volkswagen Caddy heen.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Pon Occasion Center, Barneveld