ANWB HomepageAuto Review Subaru Legacy IV 1e facelift
Grote middenklasser met onverwachte capaciteiten
Subaru - Legacy Touring Wagon
- Pluspunten
- Rijdt behoorlijk comfortabel
- Zeer betrouwbaar
- Minpunten
- Zeer eigenzinnig
- Onopvallend en ingetogen model
Wat vindt de Wegenwacht?
Wie het merk Subaru kent, zal het niet verbazen dat ook deze generatie van zowel de Legacy als de Outback uitermate betrouwbaar is. Subaru’s zijn gewoon kwaliteitsproducten en daarbij behoeft geen onderscheid te worden gemaakt tussen de benzine- en dieselmotoren. Het enige bij de Wegenwacht bekende euvel van vrijwel alle Subaru’s is dat de visco-koppeling die de aandrijfkracht verdeelt over de voor- en achterwielen ‘vast’ gaat zitten. Als die verhouding niet meer variabel is, gaat de auto wat ‘bokkig’ rijden. Daarvoor bestaat maar één oplossingWaar praten we over?
Bij deze generatie zijn de twee genoemde modellen opnieuw nauw aan elkaar verwant. De Outback is een Legacy Touring Wagon die wat hoger op de wielen staat, langere veerwegen heeft en is voorzien van wat uiterlijke extra’s die ‘m extra stoer maken. Gezien de standaard vierwielaandrijving past de Outback feitelijk het beste in de principes van Subaru. Anders gezegd: van zo’n wat ruiger model als de Outback verwacht de consument dat die vierwielaandrijving heeft. Alle versies beschikken naast vierwielaandrijving ook over een hoge en lage gearing. Met die laatste mogelijkheid kan zo’n Subaru ook onder extreme omstandigheden opmerkelijk goed uit de voeten en natuurlijk zijn al deze Subaru’s uitstekende trekauto’s, ook op steile hellingen of in ruw terrein. In een normale Legacy verwacht men speciale techniek als vierwielaandrijving en lage gearing niet, maar hij hééft het wel. Dat verklaart wellicht waarom in de volgende generatie de Outback wel wordt vervangen, maar de Legacy maakt geen deel meer uit van het (Nederlandse) leveringsprogramma.Uitvoeringen en varianten
De Legacy is er als vierdeurs sedan en vijfdeurs stationcar, die Touring Wagon wordt genoemd. De Outback is in principe een Legacy Touring Wagon met meer offroad-mogelijkheden. Er komen drie motoren in deze generatie voor. De 2,0 liter (110 kW/150 pk) benzinemotor gebruikt Subaru ook in andere modellen. Daarnaast is er een 2,5 liter benzineversie met 123 kW/167 pk. De 2,0 liter dieselmotor levert eveneens 110 kW/150 pk. Alle drie zijn zoals bij Subaru gebruikelijk boxermotoren, wat vooral voor de diesel een unicum in de autowereld betekent. De Outback is er niet met de 2,0 liter benzinemotor. Beide benzinemotoren zijn ook geleverd met automatische transmissie. Dat is in dit geval een continue variabele transmissie, wat in deze klasse ook geen voor de hand liggende constructie is. Opmerkelijk: met die CVT-automaat hebben deze Subaru’s een gunstiger energielabel dan met de handbak. De normale uitvoeringen van deze Legacy’s heten Luxury, Exclusive en Executive. In 2010 komt er alleen als 2,0 een extra basisversie, de Corporate Edition, in 2011 komt er tussen die versie en de Luxury nog een uitvoering die Intro heet. De 2,5 en de 2,0D zijn er vanaf 2011 ook als Sport Executive. De Outback is er vanaf 2013 alleen nog in de uitvoeringen Luxury en Executive, aangevuld met een tijdelijke uitvoering Business Edition. Opmerkelijk: vanaf 2013 is de Outback er ook met dieselmotor èn CVT-automaat, maar de Legacy kent die combinatie niet.De Subaru Legacy Touring Wagon als occasion
Er staat een redelijk aanbod gebruikte exemplaren van deze Subaru’s in het land. Daarbij zijn de Legacy’s flink in de meerderheid. Wat ook opvalt, is dat de diesels slechts 10-15% van het occasionaanbod uitmaken, terwijl destijds werd verwacht dat die een flinke vergroting van de verkoop zouden genereren. LPG komt ook maar in enkele exemplaren voor. De versies met automaat zijn goed voor krap 20% van het totale aanbod. Veel exemplaren hebben aanzienlijke kilometerstanden. Subaru’s zijn bij uitstek werkpaarden, dus de exemplaren die geen enorme kilometerstanden hebben, zijn vaak op andere manieren intensief gebruikt. Daarop zijn ze berekend, Subaru’s zijn beresterk. Mits de auto volgens voorschriften is onderhouden hoef je als potentiële koper niet bang te zijn van die kilometrages. Garantie is iets wat je bij een Subaru zelden of nooit nodig hebt, maar wees zeer argwanend bij exemplaren waarop geen garantie wordt gegeven: blijkbaar heeft de aanbieder er geen vertrouwen in, dus waarom zou je dat dan wèl moeten hebben?De proefrit
De Outback is met zijn uiterlijke extra’s nog een redelijk opvallende verschijning, de Legacy’s zijn juist bijzonder ingetogen en onopvallend. Een Subaru koop je vooral voor jezelf, wat de buren er van zeggen, ach, is dat belangrijk? Een Legacy rijdt redelijk comfortabel. Kleine oneffenheden in het wegdek worden nogal voelbaar doorgegeven aan de inzittenden, op grotere hobbels is hij juist best comfortabel. Van binnen is de Legacy ook niet erg spannend. Wat opvalt in een auto uit deze klasse en in deze tijd, is dat Subaru ook op deze modellen nog steeds geen fabrieksnavigatiesysteem kent. Vooral achterin biedt de Legacy een paar prettige eigenschappen. Hij is namelijk heerlijk ruim. Daarbij kan in de Touring Wagon de rugleuning van de achterbank worden versteld, waardoor volwassenen hier een heel comfortabele plek vinden. Dezelfde rugleuning kan ook worden omgeklapt als je àchter de auto staat. Dat is vaak handig als grote dingen moeten worden vervoerd. Zowel de benzinemotoren als de diesel klinken wat rauw bij een koude start, maar eenmaal op temperatuur draaien ze juist heel rustig en trillingsarm, óók de diesel. We horen heel goede geluiden over het brandstofverbruik van de diesels, tot zelfs rond 1 op 15. Bij de benzineversies is een gemiddelde van 1 op 10 normaal, de automaat zal net even zuiniger zijn, als je tenminste op de juiste manier met de CVT weet om te gaan.Conclusie
Ook deze Subaru is weer geen allemansvriend. Dat komt vooral omdat deze modellen eigenschappen bieden, die maar door heel weinig automobilisten worden gevraagd. Wie die eisen wel heeft, of denk die nodig te hebben, is vaak een heel trouwe Subaru-klant, die zweert bij het merk. Ze hebben gelijk, zeker vanuit hun optiek.We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
