Auto Review BMW 5-Serie V (E60)

Verslavend lekker

BMW - 5-serie

Pluspunten

Zeer sterk imago
Rijdt buitengewoon goed
Kwalitatief uitstekend

Minpunten

Vormgeving niet ieders smaak

Wat vindt de Wegenwacht?

Voorgaande generaties van de 5-serie staan als zéér betrouwbaar te boek. Deze weet die reputatie hoog te houden, maar de Wegenwacht kent wel enkele lastige euveltjes. Zo leidt waterlekkage in de bagageruimte tot heel uiteenlopende storingen, waaronder zelfs niet meer starten of het stuurslot niet vrijgeven. Dat komt omdat onder de bagageruimte niet alleen de accu staat, maar ook een zekeringskast zit. De Wegenwacht kent hierop in de regel wel een trucje, als het nog niet werkt wanneer het water weg is. De melding ‘cooler down’ op het dashboard betekent dat de elektrische fan achter de radiateur niet draait. Dat is zó opgelost. De brandstofvoorraadmeter geeft soms nog een kwart aan, terwijl de tank acht leeg is. Een lastige is de blokkering van een automatische transmissie in de P-stand. Dat is op te lossen, maar daarna is die P niet te gebruiken, tot dit in de garage definitief is opgelost. Vergeleken met veel moderne auto’s is dit echter allemaal bijna te verwaarlozen.

Deze generatie van de BMW 5-serie is als occasion zeer gewild. Dat is niet zo verwonderlijk, 5-series zijn ondanks hun flinke formaat altijd heel gewild. De kwaliteiten van dit model (en zijn voorgangers) staan als een huis en ook al vindt niet iedereen ‘m mooi, gezocht is-ie toch.

Waar praten we over?

Samen met de nog meer gewilde 3-serie is dit in hoge mate de kurk waarop BMW drijft. De 5-serie is bij uitstek een zakensedan. Het grootste deel wordt nieuw gekocht of geleased door bedrijven en ingezet als persoonlijk vervoer voor het hogere kader of directie. Die zijn veeleisend en waarderen de kwaliteiten van deze BMW’s. Mits goed onderhouden en in originele staat, kun je hier ook als tweede, derde of nog latere eigenaar heel erg lang een ontzettend fijne auto aan hebben.

Uitvoeringen en varianten

De ontwikkelingen zijn hard gegaan, gedurende de looptijd van dit BMW-model. Dat leidt tot nogal wat technische varianten. De basisbenzineversie is in eerste instantie de 520i met een 125 kW/170 pk sterke 2,2 liter zescilinder. Die is maar tot 2005 gemaakt. In 2007 is er dan plotseling opnieuw een 520i, maar dat is een 2,0 liter viercilinder, die even vrolijk ook 125 kW/170 pk levert. Daarnaast kennen we een 523i met 2,5 liter zescilinder (140 kW/190 pk), tot 2007 een 525i met 160 kW/218 pk dan de 530i (3,0 liter, 190 kW/260 pk, na 2007: 200 kW/272 pk), 540i (V8, 225 kW/306 pk), 545i (tot 2007, 245 kW/333 pk) en 550i (270 kW/367 pk). De bloedsnelle M5 laten we hier buiten beschouwing. Even indrukwekkend is de reeks dieselmotoren. De 520d is steeds een viercilinder met 120 kW/163 pk. De overige zijn zescilinders: 525d (tot begin 2007 130 kW/177 pk, daarna 140 kW/190 pk), 530d (160 kW/217 pk, vanaf 2007 173 kW/235 pk) en tot slot de 535d (eerst 200 kW/272 pk, na 2007 210 kW/285 pk). Hierbij moet worden opgemerkt dat de verschillende BMW-motoren niet alleen sterker zijn geworden, maar tegelijk ook zuiniger in het gebruik. Vrijwel alle exemplaren zijn geleverd met automatische zestraps transmissie, alleen de basisversies kom je soms tegen met een handgeschakelde versnellingsbak, vaak tegen heel scherpe prijzen. De 525i, 530i, 525d, 530d en 535d zijn ook leverbaar geweest met ‘x-Drive’, oftewel vierwielaandrijving, la is dat voor de Nederlandse omstandigheden zelden echt nodig. Naast basisversies onderscheidt BMW de uitvoeringen Executive en High Executive, maar kopers hebben altijd de gelegenheid de auto naar wens aan te kleden. Twee identieke exemplaren vind je zelden. Zoals bijna altijd bij BMW, kwam de Touring van dit model een jaartje later en is ook een klein jaar langer doorgebouwd. Met uitzondering van de eerste serie 520i (en de M5) zijn alle technische varianten ook als Touring geleverd.

De BMW 5-serie als occasion

Onderhoudshistorie. Dat is hèt toverwoord als het gaat om gebruikte BMW’s in het algemeen. Waar komt de auto vandaan en hoe is er in het verleden mee omgesprongen? Dit zijn ijzersterke auto’s, vooropgesteld dat ze tijdig en goed worden onderhouden en tussendoor niet mishandeld. Deze generatie BMW’s geeft zelf aan wanneer welk onderhoud nodig is. Vaak wordt met gebruikte BMW’s ‘sportief’ gereden, maar niet elke automobilist weet dat in de hand te houden. Kijk dus goed naar sporen van schade. Een parkeerdeukje is niet erg, maar er rijden exemplaren rond die nooit meer ‘recht’ zijn te krijgen. Als je jezelf op een auto van dit kaliber trakteert, mag prijs nooit de voornaamste overweging zijn. Mede door het voorgaande is goedkoop per definitie duurkoop, dus ga rustig op zoek naar een exemplaar naar je smaak, dat aan alle kanten vertrouwen inboezemt. Gelukkig is er keuze te over, niet zelden afkomstig van achter de oostgrens. Dat hoeft geen bezwaar te zijn, maar gebruik je gezonde verstand, sprookjes bestaan ook in Duitsland niet echt.

De proefrit

Hou je van autorijden? Ga dan vooral niet proefrijden voordat je er eentje hebt gevonden die helemaal naar je zin is. Stap nu in, draai het contactslot om en rij rustig weg. Een goede BMW overtuigt vanaf de eerste meter. Ondanks zijn flinke maatvoering laat ook deze 5-serie zich heel precies sturen, ervaar de rust in het stuur vanwege de achterwielaandrijving. Zeker in geval van een zescilinder is elke BMW motorisch overtuigend, ook al is het een basisversie. Die souplesse, die technische verfijning en wat de Duitsers zo mooi ‘Laufruhe’ noemen, als je daarvoor gevoelig bent, dan ben je nu snel verkocht. En de 5-serie ook. Dit zijn heerlijke reisauto’s voor lange ritten, maar ook in stads- of fileverkeer een oase van rust en comfort. Als je normaal met een in goede staat verkerende 5-serie rijdt, zul je er verbaasd over staan hoe zuinig zo’n auto kan rijden. Ook een zescilinder benzinemodel blijft met gemak ‘aan de goede kant van 1 op 10’ en met een 540i V8 kun je nog steeds tussen 1 op 9 en 1 op 10 rijden. Er zijn goedkopere manieren om van A naar B te rijden, maar niet veel fijnere.

Conclusie

Tja, je moet er van houden. Dat geldt bij deze generatie 5-serie zeker voor de vormgeving. Is dat het geval, is ‘prijs’ niet je voornaamste argument en hou je van autorijden in brede zin, dan is een 5-serie zeer de overweging waard. Er zit maar één heel groot nadeel aan BMW-rijden: het is zéér verslavend. Je eerste BMW kies je bewust, daarna wil je niet anders meer.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Autocentrum Valstar, Kwintsheul