Auto Review Nissan Primera III (P12)

Lekker eigenwijs

Nissan - Primera

Pluspunten

Goede rijeigenschappen
Eigenzinnig uiterlijk
Zeer betrouwbaar

Minpunten

Verstandige, afwijkende keuze

Wat vindt de Wegenwacht?

De Primera is als verwacht zéér betrouwbaar. Als de jaren beginnen te tellen, komen er een paar kleine euveltjes die wel eens de kop op steken. Zo wordt het kofferdeksel/achterklep ontgrendeld met een elektronische schakelaar aan de buitenzijde van de auto. Als de rubber afdichting daarvan is versleten, kan er regenwater en vuil in de schakelaar doordringen, waardoor het kofferdeksel soms spontaan ontgrendelt. De Wegenwacht maakt de schakelaar schoon en droog. Dat helpt even, maar er moet gewoon een nieuwe in. Slechte contacten bij de aansluitingen van de achterlichten kunnen ertoe leiden dat de motor inhoudt als de verlichting of de richtingaanwijzers worden ingeschakeld. Dat is door de Wegenwacht ter plekke te verhelpen. Het alarmsysteem ‘NATS’ (Nissan Anti Theft System) herkent soms de contactsleutel niet. Volgens de aanwijzingen kan de Wegenwacht de sleutel opnieuw ‘inleren’.

De laatste generatie van de Nissan Primera is als occasion geen populaire auto. Dat was deze middenklasser ook niet toen hij nieuw te koop was. Onterecht! Deze Primera was uiteraard kwalitatief erg goed en had wat leuke snufjes. Het is gewoon een verstandige keuze als occasion!

Waar praten we over?

Twee generaties was de Nissan Primera alles wat je in die tijd van een Japanse middenklasse-auto verwachtte. Goed, degelijk, maar vrij saai. Nissan wilde méér en kwam met deze derde generatie die met dat imago keihard afrekende. Het opmerkelijk gelijnde uiterlijk maakte dat de Primera zich kon onderscheiden van alles wat er verder te koop was, maar wel met het vertrouwde kwaliteitsniveau. Helaas was de smaak van het grote publiek weer een volkomen onvoorspelbaar. Deze derde generatie zou de laatste Primera worden, het model is feitelijk nooit vervangen. Daarmee kan het nog steeds een heel interessante occasion zijn!

Uitvoeringen en varianten

De Primera is er in drie koetswerkvarianten: vierdeurs sedan, vijfdeurs hatchback en vijfdeurs Estate. De Estate is twaalf centimeter langer, maar staat op dezelfde wielbasis. Door die extra lengte biedt de Estate 465 liter bagageruimte, tegen 450 voor de twee andere modellen. Anderhalf jaar na de introductie medio 2002 was er begin 2004 al een kleine facelift, waarbij het leveringsprogramma iets is aangepast. De basis-benzinemotor is een 1,6 liter met 80 kW/109 pk, die in 2004 is komen te vervallen. Verder zijn er nog twee benzinemotoren, 1,8 en 2,0 liter (resp. 85 kW/115 pk en 103 kW/140 pk) en twee diesels van 1,9 en 2,2 liter (resp. 88 kW/120 pk en 102 kW/139 pk). De 1,8 en 2,0 liter benzinemotoren zijn ook geleverd met automatische transmissie, respectievelijk een viertraps automaat en een CVT. De normale uitvoeringen van de Primera heten Visia, Acenta en Tekna. In 2004 is een beperkt aantal exemplaren geleverd van de Visia Vision, feitelijk was dat de opruiming van de voorraad 1,6-en. De Tekna kreeg nu de aanvulling ‘Pack’. In 2006 is de Visia 1,8 vervangen door de Selection, aanvullend kwamen er Business Editions, met het oog op zakelijke rijders.

De Nissan Primera als occasion

In de jaren dat er volop aanbod was aan gebruikte Primera’s, maar weinig vraag, zijn er nogal wat verdwenen via de export. Nu is dat niet echt lonend meer, maar nog steeds is een gebruikte Primera gemakkelijk te vinden. Vooral de diesels zijn verdwenen, die zou je nu met een lampje moeten zoeken. De Primera is aanvankelijk in redelijke mate verkocht als zakenauto. Juist de particulier verkochte exemplaren lijken nu over te zijn, vaak met heel overzichtelijke kilometerstanden. Gezien de uitstekende kwaliteit van de Primera (zie kader Wegenwacht) kan zo’n auto voor een vrij bescheiden aanschafprijs nog vele jaren comfortabel en betrouwbaar dienst doen als gezinsauto. Zo lang zo’n Nissan niet heeft bloot gestaan aan pure mishandeling of compleet in de kreukels heeft gelegen, is het een zeer verantwoorde en risicoloze koop. Je vindt Primera’s nu vrijwel uitsluitend bij particuliere aanbieders en onafhankelijke occasion-aanbieders. Als particulieren onder elkaar, beiden zonder gedegen technische autokennis, is een deskundige ANWB Autokeuring uiteraard een aanbeveling.

De proefrit

Hèt breekpunt voor veel kopers is het uiterlijk van de Primera. Niet iedereen kan de opmerkelijke combinatie van ‘harde’ en vloeiende lijnen waarderen en zal de Primera dus niet eens overwegen. Wie het uiterlijk wel accepteert, zal al snel een hoop andere kwaliteiten en enkele minpuntjes ontdekken. Minpuntjes? Ja, de carrosserie is door zijn vorm heel onoverzichtelijk, maar daar staat tegenover dat Nissan deze Primera als eerste auto op de markt heeft voorzien van een achteruitrijcamera, standaard op alle versies. Mede daardoor was de Primera ook de eerste moderne auto met een relatief groot display in het dashboard. Afhankelijk van de gekozen uitvoering kunnen hierop ook andere functies worden bediend, zoals eventueel het navigatiesysteem. De vormgeving van dat dashboard is ook wel een aandachtspuntje. Niet iedereen vindt het prettig dat alle instrumenten in het midden, hoog in het dashboard zitten en dus niet pal achter het stuur. Mede door het wat bolle dak is de Primera van binnen opvallend ruim. Achterin kunnen twee volwassenen prima zitten en de veelzijdig verstelbare voorstoelen zijn heel comfortabel. Het comfortniveau in de Primera ligt onverwacht hoog, mede door het bijzonder lage geluidsniveau en de goede afstemming van vering en schokdemping. Bekende ‘stoorzenders’ als windgeruis of bandenlawaai zijn ook vrijwel afwezig. De 1,6 liter basismotor blijkt in de praktijk wat onder de maat, zelfs de 1,8 overtuigt niet in trekkracht en vermogen. De 2,0 is dus de fijnste motor. Geen van de benzinemotoren hebben een laag verbruik. Met de 1,8 en de 2,0 moet rekening worden gehouden met een praktijkverbruik rond 1 op 10.

Conclusie

Helaas is de Primera qua verkoop niet echt goed uit de verf gekomen. De auto had beter verdiend, op basis van onder meer comfort en kwaliteit. Echt courant is hij ook als occasion niet, maar daarin schuilt ook zijn aantrekkelijkheid; door bescheiden prijzen voor een uitstekende auto. Tenminste, als je het uiterlijk waardeert.

Deze auto is beschikbaar gesteld door nvt.