Auto Review Toyota Yaris Cross I 1e facelift

Conclusie

De Yaris Cross Hybrid is een slimme auto. Hij combineert prettige rijeigenschappen met het nodige rijcomfort en een gebruiksvriendelijke bediening. Bovendien springt hij zuinig om met brandstof: een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 20 is vrij eenvoudig aalbaar. De Yaris Cross Hybrid heeft erg veel aanvullende rijhulp- en veiligheidssystemen standaard. Zijn achilleshiel is de beperkte ruimte op de achterbank. Pubers passen niet op de achterbank. Er zit 10 jaar fabrieksgarantie op de Toyota Yaris Cross Hybrid.

Type auto en prijzen

De Toyota Yaris Cross is een compacte SUV. Door zijn andere vorm biedt hij meer binnenruimte dan een gewone Yaris. Het aanbod van de Yaris Cross is heel overzichtelijk. Er is keuze uit twee motorvarianten.

De hybride aandrijflijn bestaat uit een elektromotor en een brandstofmotor. Het geheel wekt 115 pk of 130 pk op. Dat verschil komt niet uit de 1,5 liter driecilinder benzinemotor, maar door gebruik van twee verschillende elektromotoren. De elektromotor van de 130-pk versie geeft ook wat meer koppel af.

Beide versies zijn in er in vier uitvoeringen. Prijzen beginnen bij € 31.895 voor de Yaris Cross Hybrid 115 Active en lopen op tot ruim 40 mille voor de sportieve Yaris Cross Hybrid GR Sport. Ga je private leasen dan ben je minstens € 435 per maand kwijt.

Hoe rijdt de Yaris Cross Hybrid

Door de facelift van 2024 is de Yaris Cross Hybrid er op vooruitgegaan. De huidige generatie is kleurig stil zodra hij op bedrijfstemperatuur is. En de aandrijflijn voelt nu ook bij lage toeren vlotter en alerter aan. De onderstelafstemming is prima. Het is een tikje stevig maar dat wordt nooit hinderlijk. De besturing is keurig direct en precies genoeg voor dit type auto.

Heel handig is Proactive Driving Assist. Dit systeem remt de auto automatisch af op de elektromotor als je een rotonde nadert, of als je inloopt op je voorligger. Het lijkt op adaptieve cruise control maar werkt nét even anders - en het werkt ook als de échte adaptieve cruise control niet aanstaat.

De Yaris Cross Hybrid vanbinnen

Vanbinnen is de Yaris Cross zakelijk en functioneel. En dat is erg prettig. Het multimediasysteem reageert lekker snel en laat zich intuïtief bedienen. Er is een sneltoets om de snelheidspiepjes het zwijgen op te leggen. Het instrumentarium is ook digitaal. Het bedienen daarvan is wel even wennen. Er zitten veel functies in verstopt die niet allemaal even gemakkelijk te vinden zijn.

De airconditioning bedien je grotendeels met normale knoppen. En er is een normale volumeknop voor de radio. Hulde, dat werkt toch nog altijd het prettigst en het snelst. Onze Dynamic-uitvoering had heel veel luxe: van verwarmde voorstoelen tot een goed klinkende stereo en adaptieve cruisecontrol. En van Apple Carplay?Android Auto tot draadloos opladen van je smartphone. Stuk voor stuk zaken die het leven aan boord aangenaam maken.

De achilleshiel van de Yaris Cross is de beperkte ruimte op de achterbank. Pubers passen simpelweg niet comfortabel op de achterbank. Staat tegenover dat de bagageruimte met 350 liter best oké is – zeker als je het vergelijkt met de normale Toyota Yaris.

De Yaris Cross Hybrid en het milieu

Toyota is door de wol geverfd als het om hybride aandrijflijnen gaat. Het is dan ook aan zijn stand verplicht een mooi laag brandstofverbruik te scoren. Nou, dat was geen enkel probleem tijdens onze test. We scoorden 1 op 20 zonder echt heel erg ons best te doen. Een van de meters aan boord wees uit dat we zo’n vijftig procent van onze kilometers elektrisch hadden afgelegd.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Toyota Yaris Cross Hybrid.