Auto Review Mercedes B-Klasse I (W245)

De kracht van de Ster

Mercedes-Benz - B-Klasse

Pluspunten

Verhoogde zit
Ruim interieur/bagageruimte

Minpunten

Beetje bedaagd model
Nogal wat elektronische problemen

Wat vindt de Wegenwacht?

De elektronica speelt de B-klasse parten, net als dat bij veel moderne auto’s het geval is. Zo komt het voor dat de auto niet harder wil dan 50 km/u en het ESP lampje brandt. Dat komt door een storing op de stuurhoeksensor. De wegenwacht reset de elektronica, maar als dit vaker terugkomt, moet die sensor worden vervangen. De verlichting brandt constant, airbaglampje brandt en de centrale vergrendeling werkt niet. Dit komt door een slechte communicatie binnen het elektronische systeem en is op te lossen door een ‘harde reset’. Een combinatie van storingen die verwijzen naar de achterklep (slot, nummerplaatverlichting en/of wisser werken niet, display geeft aan dat de achterklep open staat) kan worden veroorzaakt door waterlekkage van de achterruitsproeier. Dat kàn een kwestie zijn van droog en schoonmaken. Onvoldoende trekkracht nadat een wiel is gewisseld (reservewiel!), wordt veroorzaakt doordat het ASR-systeem een verschil in omtrek van de wielen constateert. Als noodgreep kan de zekering van het ASR worden losgenomen, na montage van het juiste wiel moet die wel weer worden aangesloten. Puur mechanisch is op te merken dat de aandrijfassen nog wel eens willen breken. Dat is een kostbare reparatie.

De directie van Mercedes-Benz heeft ooit bedacht dat het edele merk in alle klassen vertegenwoordigd zou moeten zijn. Daaraan danken we de A-, maar ook de B-klasse. Dit is een bijzonder concept, dat weinig gemeen heeft met meer traditionele Mercedessen.

Waar praten we over?

De Mercedes-Benz B-klasse laat zich lastig vergelijken met andere auto’s, omdat het concept nogal afwijkend is. Het is zeker niet zo maar een hatchback, daarvoor is hij te hoog. Het is ook niet direct een MPV, daarvoor zijn de indelingsmogelijkheden van het interieur te klein. De B-klasse heeft wel een hogere zitpositie, maar dat komt door de hogere vloer, dus de afstand tussen zitvlak en vloer zijn vergelijkbaar met een normale auto. Niettemin is het volume van het interieur aanzienlijk. Feit is dat de B-klasse klanten naar het merk met de ster heeft gebracht die voorheen nooit Mercedes reden, ook al hadden ze dat wel gewild.

Uitvoeringen en varianten

De typeaanduidingen van de B-klasse zijn een bijna consequent kloppende indicatie van wat er onder de sterk aflopende motorkap zit. De B150 heeft een 1,5 liter viercilinder (70 kW/95 pk), de B170 een 1,7 liter (85 kW/115 pk) en de B200 een 2,0 liter (100 kW/136 pk). De sterkste benzinemotor is de B200T, met een turbo, goed voor 142 kW/193 pk. Beide diesels hebben een 2,0 liter. In de B180 CDI levert die 80 kW/109 pk, in de B200 CDI 103 kW/140 pk. In plaats van een normale automatische transmissie, zijn alle versies ook geleverd met continue variabele transmissie. Dat werkt anders en als je eenmaal gewend bent: fijner. Uitvoeringen af fabriek zijn er feitelijk niet, alleen zijn beide diesels vanaf medio 2006 in een basisversie geleverd, die met ‘Class’ werd aangeduid. Het enorme aanbod opties maakt dat er weinig exact identieke exemplaren bestaan, elke klant kleedt de auto naar smaak aan. Medio 2008 is er een niet al te ingrijpende facelift geweest.

De Mercedes-Benz B-Klasse als occasion

Al is de B-klasse geen bestseller á la Golf of Astra, gebruikte exemplaren zijn wel erg gewild. Vrijwel consequent liggen de occasionprijzen hoger dan wat de ANWB/Bovag Koerslijst aangeeft. Dat heeft vooral ook te maken met de individuele specificatie van elk exemplaar. Dat maakt het aanbod minder overzichtelijk. Als koper betekent dit dat je vooraf moet bepalen welke opties er in elk geval op het gewenste exemplaar moeten zitten, waardoor auto’s die dat niet hebben al meteen afvallen. Leve de zoekfuncties op de internetsites! Dan geldt nog steeds dat een B-klasse zelden het koopje van de week zal zijn. Die enorme ster op het front heeft een zeer lastig te schatten meerwaarde. Al lijkt de B-klasse niet op de normale limousines van het merk, het is veel kopers blijkbaar nogal wat waard om te kunnen zeggen: “…maar ik rij wel Mercédes!”.

De proefrit

De B-klasse voelt op de weg totaal niet aan als bijvoorbeeld een C- of een E-klasse, al moet gezegd dat hij best comfortabel is. De verhoogde zit zorgt er wel voor dat zijdelingse bewegingen wat sterker worden gevoeld, maar vering en schokdemping zijn goed op elkaar afgestemd. De B-klasse stuurt ook best nauwkeurig en de handbak schakelt opvallend prettig. Het interieur is netjes afgewerkt, met tal van schakelaars en dergelijke die ook in andere Mercedessen worden gebruikt. Dat geldt ook voor de dikke stengel links achter het stuur, die een enorm aantal functies heeft en daardoor de nodige gewenning vraagt. Hetzelfde geldt voor het stengeltje –mits aanwezig- van de cruise control, alias ‘Tempomat’. Het is handig dat de rechtervoorstoelleuning in één handeling voorover kan klappen en dat de vloer van de bagageruimte op verschillende hoogtes kan worden gelegd. Met 544 liter is de inhoud van de bagageruimte trouwens gigantisch.

Conclusie

Er zijn twee redenen waarom een B-klasse interessant is. Aan de ene kant zijn ruimte en verdere praktische eigenschappen, aan de andere kant de meerwaarde van die ster op de neus. Prima argumenten, je loopt alleen wel het ‘risico’ na die eerste Mercedes aan het merk verslaafd te raken!

Deze auto is beschikbaar gesteld door Alewijn Ott, Alkmaar