Auto Review Subaru Forester V

Over de Subaru Forester

Lang geleden was de Forester een van de eerste èchte SUV’s: hoog op de wielen, lekker ruim, vierwielaangedreven en een beestachtig goede trekauto. Tijden veranderen en Subaru verandert mee, ook met de Forester. Deze generatie blijft trouw aan waar het model altijd al voor stond, maar heeft onderhuids wel het nodige aan moderne techniek aan boord. Voor heel veel trouwe Forester-rijders is dit een heel logische opvolger, zowel nieuw als gebruikt.

Uitvoeringen en varianten

• Deze Forester is er nog slechts in één technische specificatie. Voor de aandrijving zorgt een 2,0 liter viercilinder boxer-benzinemotor, goed voor 110 kW/150 pk.
• Deze is in alle gevallen gekoppeld aan een door Subaru zelf ontwikkelde, continu variabele transmissie (‘CVT’), een automaat zonder concrete versnellingen, dus.
• Daartussen –letterlijk!- zit een elektromotor, die de benzinemotor ondersteunt wanneer de brandstofmotor minder efficiënt is. Door de combinatie van die elektromotor met de boxermotor wordt deze aandrijflijn aangeduid als e-Boxer.
• In totaal bestaan er zes uitvoeringen van de Forester e-Boxer. De normale uitvoeringen heten Comfort, Luxury en Premium.
• Vanaf de introductie (medio 2019) tot voorjaar 2021 was er ook een ‘First Edition’.
• Daarnaast was er van najaar 2020 tot voorjaar 2021 ook een tijdelijke uitvoering ‘X-Explore’. Toen die twee tijdelijke versies uit het programma gingen, kwam er een uitvoering ‘Sport’ voor in de plaats.

De Subaru Forester als occasion

Typische Forester-rijders zijn in de regel particuliere automobilisten die aan de ene kant veel van hun auto verwachten, maar zijn aan de andere kant ook heel loyaal zijn en hun auto die zo goed bevalt niet snel weer van de hand doen. De gemiddelde merkentrouw is niet alleen heel hoog onder Subaru-rijders, men rijdt er ook gemiddeld lang mee door. Dat geldt voor zowel nieuw-kopers als occasionkopers. Dat heeft uiteraard invloed op het occasion-aanbod. Juist ingegeven door die merkentrouw worden Foresters vooral vaak ingeruild bij Subaru-dealers, die er ook niet voor terugschrikken soms auto’s met gemiddeld hogere kilometerstanden aan te bieden. Dat spreekt voor het vertrouwen in het merk.

De proefrit

De hybride-aandrijflijn is wel heel gecompliceerde techniek, maar als bestuurder heeft men er geen omkijken naar, het regelt zichzelf. De voordelen zijn er wel. Dat is om te beginnen uiteraard het brandstofverbruik. In de praktijk is 1 op 12 met de Forester e-Boxer prima haalbaar en dat is een stuk zuiniger dan met eerdere generaties mogelijk was.

Een ander voordeel is de heerlijke, comfortabele rust die van de auto uitgaat. De boxer is sterk genoeg, hij geeft nooit het idee hard te moeten werken. Zo heel af en toe is het kenmerkende roffelende geluid van de boxer hoorbaar. Een belangrijke rol is hier weggelegd voor de bijzonder fijne automatische transmissie. Die kent geen ‘schakelmomenten’, tenzij er door de bestuurder om wordt gevraagd, verder houdt hij het motortoerental steeds opvallend laag. Bij dit motorkarakter past de bijzonder fijne en comfortabel afstemming van het onderstel, dat op normale wegen grote en kleine oneffenheden uitstekend verwerkt. Logisch: in ruw terrein moet de Forester ook zijn weg kunnen banen.

De permanente vierwielaandrijving zorgt er niet alleen voor dat de Forester gewoon doorrijdt waar veel andere auto’s dat niet kunnen (zeer slechte bospaden, modder, sneeuw en ijs), maar op normale wegen geeft dit ook een heel vertrouwenwekkende wegligging en richtingsstabiliteit. Daarbij is dit ook cruciaal in de glansrol die de Forester van oudsher vervult als trekauto. Als e-Boxer mag er gewoon 1.870 kilo aan geremde aanhangwagen aan de trekhaak worden gekoppeld.

Het interieur van de Forester is heerlijk ruim, als het moet voor vijf volwassenen, maar met z’n vieren is het echt riant. Mooi detail: de hoek van de rugleuning van de achterbank is links en rechts gescheiden verstelbaar. Nog een leuke: er zit een cameraatje in de rechterbuitenspiegel, waardoor exact is te zien hoe het rechtervoorwiel ervoor staat. Ideaal bij inparkeren! Heel belangrijk en opnieuw een volledig eigen ontwikkeling van Subaru is het EyeSight-systeem. Hierin zijn systemen voor bestuurdersassistentie en actieve veiligheid gecombineerd, van zeer verfijnd werkende adaptieve cruise control tot rijbaansignalering en automatisch stoppen voor obstakels. Dat is opnieuw een mooie combinatie van veiligheid en comfort.

Conclusie

Uiterlijk is de Forester misschien niet de mooiste auto op de weg, maar eenmaal achter het stuur overtuigt hij met een veelzijdigheid en rijeigenschappen waaraan niet veel andere auto’s kunnen tippen. Voeg daarbij het zeer hoge kwaliteitsniveau en de onverstoorbare betrouwbaarheid die daaruit volgt en het is duidelijk dat de Forester echt veel heeft te bieden.

Op zoek naar een occasion? Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Subaru Forester.