ANWB HomepageAuto Review Jaguar Xf-Serie I (X250) 1e facelift
Grove schoonheid
Jaguar - XF Sportbrake
Conclusie
De Jaguar XF Sportbrake is een prachtige auto om te zien en een heerlijke wagen om mee te rijden. Liefde maakt hopelijk blind, want de gebrekkige afwerking en kwetsbare elektronica vormen in deze klasse een gevoelige smet op het blazoen.Type auto en prijs
Jaguar bracht in 2008 de opvolger van zijn S-Type op de markt. De XF moest het voortaan opnemen tegen geduchte Duitse concurrenten als de BMW 5 Serie en Mercedes E-Klasse. Inmiddels voert de XF die taak al 7 jaar naar behoren uit. Pas in 2012 verscheen deze Sportbrake: de stationwagenuitvoering van het model. Met een vanafprijs van € 55.400 is -ie weliswaar fractioneel duurder dan de concurrentie, maar ook een tikkeltje krachtiger.Hoe rijdt de Jaguar XF Sportbrake
De XF Sportbrake is een comfortabele reisauto, waar je desgewenst kogelhard de bocht mee om kunt. Dat past misschien niet bij zijn chique uiterlijk, maar wel bij het motorsportkarakter dat rond het merk met de roofkat hangt. En dan reden wij nog met de eenvoudigste dieselmotor! Die nagelt dat het een lieve lust heeft, maar is met 163 pk krachtiger dan de Duitse concurrentie (de BMW 518d komt met 150 pk het dichtst in de buurt). De 2.2 D, zoals hij in de folder heet, is standaard gekoppeld aan een zijdezachte, achttraps automaat, die beschikt over een voortreffelijke sportstand. Normaal beginnen auto’s te ‘hijgen’ zodra je zo’n stand selecteert, maar de Jaguar stelt je in staat stevig door te rijden zonder dat de stationwagen opgefokt doorschakelt naar de volgende versnelling. Het vergt zelfs enige oefening om rústig te rijden met de achterwielaangedreven XF, want het achteloos intrappen van het gaspedaal resulteert direct in een katachtige sprong (in welke stand de automaat ook mag staan). De keuzehendel van de versnellingsbak komt bij het starten van de auto uit de middenconsole omhoog: een prachtig schouwspel, maar gedurende onze testperiode bleef het ook een keertje uit. Terwijl we de XF herhaaldelijk aan- en uitzetten en uiteindelijk zelfs een gedwongen koffiepauze inlasten om de auto tot bedaren te brengen, realiseerden we ons de kwetsbaarheid van zo’n mechaniek. Kwetsbaar is de stationwagen in zijn algeheel: met een lengte van 5 meter steekt er altijd een stuk XF buiten de parkeerplaats. En dan is de auto ook nog eens slecht te overzien: met name linksvoor en rechtsachter beschikt de Jaguar over nare dode hoeken. Met een rijstrookassistent, dode hoek signalering en adaptieve cruise-control is de veiligheidsuitrusting van de XF Sportbrake dik in orde. Jammer alleen dat die zaken op de optielijst staan. De Jaguar is wel standaard uitgerust met een systeem dat voetgangers beschermt bij een eventuele aanrijding. Net als bij Volvo komt de motorkap van de auto dan een stukje omhoog om de klap (deels) op te vangen.De Jaguar XF Sportbrake van binnen
Het gevoel dat je iets bijzonders rijdt, verdampt bij het instappen. Het leer in de Jaguar oogt goedkoop, het dashboard kraakt, de interieurdelen sluiten niet overal mooi aan en het hout is in de door ons gereden uitvoering van plastic. Niet wat je verwacht van deze fabrikant, laat staan van een auto in deze prijsklasse. We hadden het al even over de kwetsbare keuzehendel van de automatische versnellingsbak. Ook de startknop vroeg in onze testauto negatief om aandacht: alleen wanneer je de knop nadrukkelijk bediende, sloeg de motor aan. De lijst met ergernissen gaat helaas nog even door. Zo moesten we de parkeersensoren aan de voorzijde van de auto elke keer opnieuw apart inschakelen. Het navigatiesysteem werkt hinderlijk traag en de climate control zorgde nooit voor een aangename temperatuur: het was in de cabine te warm of te koud. De XF Sportbrake stelt daar een forse bagageruimte (minimaal 550 liter) en meer dan genoeg been- en hoofdruimte op de achterbank tegenover.De Jaguar XF Sportbrake en het milieu
Naast de door ons gereden 2.2-liter diesel biedt Jaguar de keuze uit nog drie dieselmotoren voor de XF Sportbrake. Het vermogen loopt uiteen van 200- tot 550 pk. Dat laatste, indrukwekkende getal behoort toe aan de enige benzinekrachtbron waarmee je de stationwagen kunt bestellen: de Supercharged-uitvoering met een 5.0-liter V8. Geen van de motoriseringen komt in aanmerking voor een gunstige fiscale bijtelling. Een start/stop-systeem is op de XF standaard, maar wij werden er niet vrolijk van. Het systeem staat zo scherp afgesteld, dat de motor al afslaat wanneer je de achteruit inlegt.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
