Auto Review Honda Accord VII

Ook als occasion veel beter dan iedereen denkt

Honda - Accord

Wat vindt de Wegenwacht?

De Accord van deze generatie is precies zoals de meeste Honda’s, ouder en nieuwer, zéér betrouwbaar. Er zijn bij de Wegenwacht maar twee kleine dingen bekend die wel eens voorkomen. Als de achterlichten weigeren, is er vanwege kortsluiting gewoon een zekering doorgeslagen en dat wordt weer veroorzaakt door beschadigde bedrading bij het scharnier van het kofferdeksel. De Wegenwacht isoleert de draad, plaatst een nieuwe zekering en de Honda kan weer verder. Bij de dieselmotoren komt het voor dat het motorvermogen na een servicebeurt ineens een stuk minder is. De oorzaak kun je de Honda niet kwalijk nemen: het blijkt wel heel simpel om het brandstoffilter precies verkeerd om te monteren, waardoor er dus te weinig brandstof naar de motor gaat. Dat mag je de garage of de monteur kwalijk nemen, maar niet de Honda.

Deze generatie van de Honda Accord is als occasion geen auto die je op elke straathoek tegenkomt. Om onduidelijke redenen heeft Honda nooit de boodschap echt kunnen overbrengen hoe goed deze Accord echt is. Dat maakt ‘m tot een auto voor autokenners.

Waar praten we over?

Het grote publiek beseft keer op keer niet hoe goed de producten van Honda zijn en dat is bij geen model zo sterk aanwijsbaar als bij de zevende generatie van de Accord. De autopers kan wel schrijven dat de Accord is te vergelijken met het allerbeste wat er in deze klasse te koop is, maar die boodschap bereikt alleen zeer geïnteresseerde autoliefhebbers. Dat zijn er te weinig om zo’n model ‘in de lucht’ te houden en vervolgens is de Accord, na nog eens een generatie hier helemaal van de markt verdwenen. Deze Accord verdient beter. ook als occasion is het een aanrader.

Uitvoeringen en varianten

Naast de vierdeurs sedan, verscheen van deze Accord-generatie ook een volwaardige vijfdeurs stationcar, aangeduid als Tourer. Er zijn in deze Accord-serie maar drie motoren geleverd: twee benzinemotoren en één diesel. De 2,0 liter benzinemotor levert 114 kW/155 pk, de 2,4 liter 140 kW/190 pk. Honda’s eerste personenauto-diesel is de 2,2 liter CTDi en die is goed voor 13 kW/140 pk. Halverwege de looptijd van dit model, eind 2005, kreeg de hele serie een facelift met onder meer een wat aansprekender grille. Technisch bleef alles in grote lijnen ongewijzigd. De 2,0i bestaat in de uitvoeringen Comfort, Sport en Executive. De 2,4 en de diesel zijn er niet als Comfort, de Sport heeft in geval van een 2,4 liter motor Type S. De Sport of Type S verschillen uitsluitend van de overige in uitrusting, er is niks echt ‘sport’ aan de Sport. De 2,0 en de diesel hebben een handgeschakelde vijfbak, alleen de 2,4 heeft een zesbak. Beide benzinemotoren zijn ook geleverd met een vijftraps automatische transmissie. De Amerikaanse versies van de Accord, die via ‘grijze import’ in ons land terecht zijn gekomen, vallen buiten het bestek van deze occasiontest.

De Honda Accord als occasion

Wat Honda heeft gemist, toen dit model nieuw te koop was, is de aansluiting bij het zakelijke deel van de automarkt. Een Accord is slechts sporadisch ingezet als zakenauto c.q. leaseauto en in deze klasse ‘winkelen’ traditioneel niet veel particulieren autokopers. Dit verklaart tevens waarom we de Accord met dieselmotor met het bekende lampje moeten gaan zoeken. We vinden deze Honda’s uitsluitend bij particulieren of ongebonden occasionbedrijven. De kopers staan bepaald niet in de rij, vanwege de onbekendheid van de auto. Dat is mooi, want dat betekent dat wie wèl zo’n Honda wil, rustig kan rondkijken en toeslaan als zich een buitenbeentje voordoet. Gezien de kwaliteit van Honda hoeft een hoge kilometerstand geen beletsel te zijn. Een gedegen onderhoudshistorie is zeker in zo’n geval wel een flinke aanbeveling. Zaken als roest komen niet voor, met uitzondering van ondeskundige schadereparaties. Dat is wel een reden om zeer achterdochtig te worden, of nog beter: gauw de volgende Accord te gaan bekijken. Trek voor zo’n zoektocht wel even de tijd uit, want als gezegd, ze zijn niet echt op elke straathoek te vinden.

De proefrit

Dit is precies waar de Honda Accord overtuigt: rijden! Technisch staat Honda op een zeer hoog niveau en wie daar gevoel voor heeft, raakt niet uitgejubeld over de kwaliteiten van zo’n Honda. Een Accord ‘stuurt’ als een scheermes, heeft een uitmuntende wegligging, maar is op kleine oneffenheden wel wat hard gedempt. Het interieur is ook bij de vierdeurs lekker ruim, groot genoeg voor vier volwassen Hollanders. De afwerking is keurig, de ergonomie dik voor elkaar en de voorstoelen zitten uitstekend, ook op heel lange ritten. Het mooiste onderdeel van de meeste Honda’s, dus ook deze Accord, is de motor. De normale 2,0 is sterk genoeg voor bijna alle automobilisten, de 2,4 voegt niet zoveel extra toe. De viercilinder is prachtig geconstrueerd, onder meer met Honda’s eigenzinnige techniek voor variabele klepbediening, maar daarmee is hij wel heel sterk en vooral prachtig soepel. De handgeschakelde versnellingsbakken schakelen op z’n Japans: perfect, licht en precies. Op de weg is er geen voorwielaangedreven tijd- en klassegenoot die de Accord kan overtreffen. Een normaal bereden 2,0 verbruikt tussen 1 op 11 en 1 op 12. Keurig.

Conclusie

Chapeau voor de automobiele fijnproevers die inzien hoe fijn zo’n Honda Accord is. Die keuze zal men vaak moeten verdedigen, maar de Accord overtuigt keer op keer wanneer iemand achter het stuur plaatsneemt. Uitstekende auto’s… voor wie ze kent!

Deze auto is beschikbaar gesteld door nvt.