ANWB HomepageAuto Review Mercedes E-Klasse III (W211) 1e facelift
Maatstaf in rijcomfort
Mercedes-Benz - E-klasse
- Pluspunten
- Uitstekende rijeigenschappen
- Zeer groot imago
- Stijlvol, overbekend model
- Minpunten
- Voor de facelift nogal storingsgevoelig
Wat vindt de Wegenwacht?
Er is een enorm verschil in betrouwbaarheid tussen de eerste serie van dit model E-klasse en de tweede, van na de facelift van 2006. Bij de eerste series kunnen diverse kostbare reparaties optreden. Dat geldt bijvoorbeeld voor een periodieke vervanging (!) van de ABS-pomp. Bij exemplaren met luchtvering kunnen in dat systeem ook diverse problemen optreden, die ook snel in de papieren kunnen lopen. Verder kennen deze types elektronische storingen van zeer uiteenlopende aard, sommige zijn kleinigheden, anderen vrijwel onoplosbaar. Al het voorgaande geldt niet meer voor de exemplaren van na de facelift. Wat resteert is dat de zekering van de startmotor nogal snel doorslaat, dat is snel te verhelpen. Het lager van de multiriem-spanner gaat nog wel eens defect. Daarmee valt de auto wel stil, want de riem loopt eraf, dus er is geen koeling, dynamo en stuurbekrachtiging meer. De SAM-module, ofwel body-control-module veroorzaakt nog wel eens storingen. Dat komt mede omdat die op een plek zit waar water kan intreden, wat voor allerhande sluitingen kan zorgen. De viercilinder-diesels gaan wel eens plotseling op twee cilinders lopen. Dan is er een verstuiver kapot. Niet mee doorrijden, dat veroorzaakt grote schade aan de motor, terwijl die verstuiver zelf al een heel duur ding is (minstens € 600). Theoretisch kan dit vier keer gebeuren. Bij alle moderne Mercedessen is de contactsleutel een zwak punt. De reservesleutel brengt uitkomst, dus neem die mee op vakantie en check bij aankoop van een occasion of beide sleutels aanwezig zijn. Een nieuwe sleutel is duur (enkele honderden euro’s), maar dient wel te worden vervangen, anders sta je op een dag helemaal zonder.Waar praten we over?
Bij de introductie van deze E-klasse generatie heeft Mercedes-Benz opnieuw een aanmerkelijke stap in de ontwikkeling gezet. Uiterlijk is het model erg ingetogen en zeker niet echt vernieuwend, maar precies zoals hij zijn moet. Onderhuids is vrijwel alles nieuw, met als meest opzienbarende constructie elektronisch gestuurde remmen. Misschien waren de technici iets te gretig, want juist de elektronica speelde de berijders van de eerste exemplaren wel eens parten. In 2006 is er een subtiele facelift, uiterlijk is het verschil alleen te zien als je echt weet waar je moet kijken (bovenkant grille is het gemakkelijkst), maar onderhuids is de facelift-versie ingrijpend anders. Daarbij is onder meer het elektronische remsysteem vervallen. De onberispelijke reputatie van de E-klasse heeft hiermee even een rimpelingetje opgelopen, maar de organisatie van het merk heeft een en ander kundig opgevangen. Voor het grote publiek staat de E-klasse nog steeds als een huis.Uitvoeringen en varianten
Deze generatie van de E-klasse was er vanaf begin 2002 als vierdeurs sedan, een jaar later verscheen de grote vijfdeurs Combi. Kenmerkend voor deze modellen is de enorme keuze aan motoriseringen: negentien varianten in totaal! De lijst benzinemotoren luidt vóór de facelift: E200 Kompressor (1,8 liter, 120 kW/163 pk), E240 (2,6 liter V6, 130 kW/177 pk), E320 (3,2 liter V6, 165 kW/224 pk) en E500 (5,0 liter V8, 225 kW/306 pk), vanaf medio 2005 aangevuld met de E280 (3,0 liter V6, 170 kW/231 pk) en de E350 (3,5 liter V6, 200 kW/272 pk). Het zeer belangrijke dieselaanbod bestaat uit de E200 CDI (2,1 liter, 90 kW/122 pk), E220 CDI (2,1 liter, 110 kW/150 pk), E 270 CDI (2,7 liter 5 cil., 130 kW/177 pk) die in 2005 is vervangen door de E280 CDI (3,2 liter V6, 140 kW/190 pk) en E320 CDI (3,2 liter V6 150 kW/204 pk, vanaf 2005: 3,0 liter V6, 165 kW/224 pk). In 2006 verschuift er het een en ander. De benzineversies zijn nu E200 (1,8 liter, 135 kW/184 pk), E230 (2,5 liter V6, 150 kW/204 pk), E280 (3,0 liter V6, 170 kW/231 pk), E350 (3,5 liter V6, 200 kW/272 pk) en E500 (5,5 liter V8, 285 kW/388 pk), vanaf eind 2007 nog aangevuld met de E350 CGI (3,5 liter V6, 215 kW/292 pk). De diesels tenslotte zijn de E200 CDI (2,1 liter, 100 kW/136 pk), E220 CDI (2,1 liter, 125 kW/170 pk), E280 CDI (3,0 liter V6, 140 kW/190 pk), E320 CDI (3,0 liter V6, 165 kW/224 pk) en de E420 CDI (4,0 liter V8, 231 kW/314 pk). Voor zover handgeschakelde versies voorkomen, hebben deze altijd zes versnellingen. Automatische transmissie is de norm, dat zijn vijftraps automaten, maar vanaf de facelift hebben alle zes- en achtcilinders de zeventraps automaat. De basisversie wordt aangeduid als Classic, daarboven staan de zeer luxueuze Elegance of de iets sportiever Avantgarde, met een iets straffer afgestemd onderstel. Alle versies zijn beschikbaar als Sedan en Combi. De snelle AMG-uitvoeringen laten we hier buiten beschouwing.De Mercedes-Benz E-klasse als occasion
Voor veel gebruikers is de E-klasse een groot en duur stuk gereedschap, niet meer en niet minder. Heel veel exemplaren worden dus ook vanaf dag één intensief gebruikt. Bekend zijn de verhalen van de taxi’s waarop drie chauffeurs rijden en waarvan de motor tussen de onderhoudsbeurten nooit koud wordt. Dat is ook de verklaring voor de gigantische kilometrages waarmee sommige exemplaren worden aangeboden: op naar het miljoen, letterlijk! Bij normaal periodiek onderhoud kunnen deze auto’s dat hebben, waarbij de benzineversies op zich niet achterblijven bij de diesels, al rijden de echte kilometervreters uiteraard diesel. Trouwe Mercedes-occasionkopers schrikken niet van een exemplaar met enkele tonnen achter de wielen. Er is maar één voorwaarde aan verbonden: een gedegen, sluitende onderhoudshistorie. Ofwel: bij exemplaren waarbij die ontbreekt is een flinke dosis achterdocht aanbevolen. ‘Een beurt overslaan’ komt tegenwoordig vaker voor en dat kan op termijn desastreuze gevolgen hebben. Het aanbod van dit model is groot, maar wie specifieke wensen heeft in bouwjaar, motorisering, kleur en uitvoering kan toch best eens moeten zoeken om precies de gewenste Mercedes te vinden. De exacte specificatie is vrijwel per exemplaar verschillend, een ‘standaard’ E-klasse wordt zelden verkocht. De merkdealers bieden vaak naast de jonge -bijna nieuwe- Steroccasions ook iets oudere exemplaren aan, die vanaf nieuw bij het bedrijf bekend zijn en waarin men dus alle vertrouwen heeft. Van het occasion-aanbod is bijna driekwart een diesel, de Combi maakt ongeveer een kwart van het hele aanbod uit, handgeschakelde transmissie is in minder dan 10% van alle exemplaren te vinden.De proefrit
Je ziet ze eigenlijk te vaak. Een Mercedes E-klasse is zo’n alledaagse verschijning, dat je dreigt te vergeten hoe goed die auto is. Voor wie prijs stelt op wat ruimte en vooral comfort, is de E-klasse de maatstaf voor auto’s tot dit formaat. Het maakt daarbij bijna niet uit welke motor je kiest, ook de basismotoren zijn al bijzonder stil en relatief krachtig. Zowel de vijf- als de zeventrapsautomaten schakelen voorbeeldig. De besturing is soms wat doods, maar een E is ook geen scheurijzer. Wèl is het een heerlijke auto voor lange ritten en veel kilometers in het algemeen. Het interieur is ook achterin ruim genoeg voor twee volwassenen. De instap achterin is door de aflopende daklijn van de sedans bij dat model wat krapper dan bij de Combi. De bagageruimte is ook in de sedan al riant (540 liter), de Combi biedt ‘onder zeil’ liefst 690 liter! Het gemiddelde brandstofverbruik is natuurlijk sterk verschillend voor de diverse motoren, maar in het algemeen zijn deze Mercedessen zuiniger dan vaak wordt gedacht. Een volledig belaste E220 CDI rijdt bijvoorbeeld nog steeds 1 op 14 á 15 en vooral de Kompressor-motoren staan bekend om hun gunstige verbruik. Dit neemt niet weg dat een E-klasse in geen enkele specificatie een goedkope auto kan zijn. Pas als je veel kilometers maakt en alles doorrekent, kom je vooral met de diesels per kilometer gunstig uit.Conclusie
Wie het zich kan veroorloven en geen specifieke voorkeur heeft voor een ander merk, kiest heel vaak Mercedes-Benz en de E-klasse ligt dan voor de hand. Terecht, het zijn heerlijke auto’s. Kies als occasion wel voor de allerbeste die is te vinden en hou er bij exemplaren voor 2006 rekening mee dat er wel eens een extra reparatie tussendoor kan komen.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
