Auto Review BMW 3-Serie V (E90) 1e facelift

Met een aantal technische ingrepen, die BMW vangt onder de noemer EfficientDynamics, is de 320d nu uiterst schoon en zuinig. En daarmee aantrekkelijk voor de leasemarkt met zijn fiscale bijtelling van twintig procent.

De zuinige motor presteert goed. En dankzij zijn A-label is het een ideale leaseauto. Je betaalt immers maar 20 procent bijtelling. Maar een caravan trekken mag ie niet. Met het comfort is niets mis. Wel is de achterbak van de stationwagonversie aan de kleine kant. In de botsproeven scoorde deze BMW de maximale vijf sterren en de remweg is uiterst kort. Met de veiligheid zit het dus ook wel goed.

Bij BMW kun je kiezen uit de standaardversie of de Business Line met een rijke extra uitrusting, waarvoor BMW 2.000 euro vraagt. Elektronische stabiliteitscontrole, mistlampen en airbags rondom zitten er dan standaard op, evenals dagrijverlichting en de voor BMW kenmerkende corona's (verlichte ringen) rond de koplampen. Door toepassing van langere bakverhoudingen mag deze BMW geen caravan trekken. De prijs van de BMW 320d Efficient Dynamics Business Line is € 41.285. De goedkoopste 3-serie is de 316i. Die kost € 33.100. Alle 316i's en 318i's hebben een B-label. De 325i heeft een D of E-label en de 335i zelfs een F-label.

Uit een cilinderinhoud van 2,0 liter peurt BMW een vermogen van 120 kW/163 pk. In het dagelijks verkeer heb je aan de motor dan ook meer dan voldoende. Het schakelen gaat over het algemeen makkelijk. Bij rap terugschakelen naar twee moet je bij de BMW de pook niet té ver naar links trekken, dan dreig je hem door de vergrendeling van de achteruit heen te duwen. De zuinige motor presteert goed, maar het veercomfort is niet optimaal. Op korte oneffenheden werkt de schokdemping (vooral achter) onvoldoende. De auto slaat op zijn bumpstops. Daardoor helt de BMW in vlot genomen bochten ook meer over dan verwacht. De besturing werkt adequaat; hij is nauwkeurig en biedt veel wegcontact. De BMW is voorzien van remmen met geventileerde schijven voor en achter.

Met de ruimte is niets mis, jammer is wel dat BMW niet de mogelijkheid biedt een in delen omklapbare achterbankleuning te kiezen. Onze testauto is optioneel voorzien van sportstoelen en die zitten uit de kunst. Je kunt ze in alle richtingen verstellen en de zitting kan verlengd worden. De zijdelingse steun van deze stoelen is helemaal prima. In het interieur zit verder het nodige dat de reis veraangenaamt. Denk aan een radio/ CD-speler, cruise control, automatische airco, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bediende ramen en spiegels, hoogte- en diepteverstelling van het stuur en lichtmetalen velgen. De Business Line-uitvoering heeft ook nog met links/rechts gescheiden airco, een alarmsysteem, telefoonvoorbereiding, parkeerhulp achter, navigatie met 3Dscherm en xenon verlichting. Verder heeft onze 3-serie ook een licht- en regensensor en USB-voorbereiding.

Om zo groen mogelijk door het leven te gaan heeft de auto een deels dichtgemaakte grille, banden met lage rolweerstand, een lager gelegde carrosserie en een start/stopsysteem. En is ie ook zuinig? Een volmondig ja. In de praktijk noteren we voor de 320d een verbruik van 5,4 liter/100 km (1 op 18,5). Hoger dan de fabrieksopgave van 4,1 liter/100 km, maar toch lekker bescheiden.