Auto Review Ford Mustang VI

Over de Ford Mustang

In 1964 verscheen de eerste Ford Mustang. Dat was een sensatie! Met gebruik van relatief goedkope, bestaande techniek bouwde Ford een auto voor een jonge doelgroep. In Europa lag dat anders, hier was een Mustang een relatief betaalbare, erg ‘dikke’ auto. Opvolgende generaties werden alleen nog maar dikker en de Europese markt was totaal niet relevant voor Ford USA. Het logische gevolg was dat de Mustang (en alle Amerikaanse Fords) van de Europese markt verdwenen, of zeer mondjesmaat werden geïmporteerd. Dat veranderde weer bij deze generatie, die in 2015 verscheen, met name door een voor Europa acceptabele motorisering. Stoer, dik, extrovert, hoe wil je ‘m noemen? In elk geval is de Mustang geen auto die ongemerkt voorbijgaat en hij is wel héél erg Amerikaans. Als je daarvan houdt, dan wil je er eentje hebben, zodra je het je kunt veroorloven.

Uitvoeringen en varianten

• De Mustang is er als tweedeurs Coupé en als tweedeurs Convertible. Technisch zijn die twee identiek, de Convertible is zo’n tachtig kilo zwaarder.
• In dit model komen twee motortypes voor. Er is een 2,3 liter viercilinder met turbo en intercooler (213 kW/290 pk) of een 5,0 liter V8, een bijna klassieke Mustang-motor, met 331 kW/450 pk.
• Beide kunnen worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische transmissie.
• Dat was eerst een zestraps automaat, bij de geringe facelift eind 2017 is die vervangen door een tientraps (!) automaat. Daarmee hebben we alle varianten benoemd.
• Begin 2018 heeft Ford voor de Nederlandse markt helaas een dikke streep gehaald door de beschikbaarheid van de V8 en ook door de 2,3 met automaat. Die beslissing is met name ingegeven door de Nederlandse aanschafbelasting BPM, die wordt berekend aan de hand van de theoretische CO₂-uitstoot, die in dit geval wel heel ongunstig uitpakte.

De Ford Mustang als occasion

Het aanbod gebruikte Mustangs is in Nederland groter dan je zou verwachten. Voor een deel komt dat door grijze import, vooral rechtstreeks uit de USA. Daar is dit model blijkbaar ook geleverd met een 3,7 liter V6, die we hier niet kennen. Dat hoeft niet direct een bezwaar te zijn en die motor zal ook best een lange levensduur hebben. De vraag is alleen: àls er iets echt mis gaat, hoe zit het dan met de onderdelenvoorziening? Nu de auto vrijwel nieuw is, zal alles wel te krijgen zijn, eventueel rechtstreeks uit de USA, voor wie de juiste wegen kent. Hoe dat gaat als de auto op leeftijd raakt en de kans dat er zich iets voordoet redelijk aanwezig is, daar is niets zinnigs over te zeggen. Als potentiële koper kun je je ook afvragen waarom je juist zo’n niet-Europese zou moeten kiezen, terwijl er ook volop wèl in Europa nieuw verkochte exemplaren beschikbaar zijn. Van het hele aanbod staat een relatief klein deel bij de officiële Ford-dealers. Toch is dat, vooral zo lang de auto jong en relatief duur is, wel een verstandige keuze. Die dealers leveren een jonge, mooie Mustang onder het A1-occasionlabel met de nodige extra zekerheden en garanties. Dat geeft die exemplaren alleen al een zekere meerwaarde. Kijk voor al die voorwaarden èn het actuele aanbod op www.ford-a1.nl. Anders dan je zou verwachten, is grofweg twee derde van het hele aanbod een Coupé en –dus- één derde een Convertible.

De proefrit

Als je voor het eerst plaatsneemt in deze Mustang, vraagt dat best enige gewenning. Zoals bij veel sportwagens met de motor voorin, zit je relatief ver naar achteren, vlak voor de achterwielen. Vanuit deze positie lijkt de voorkant van de Mustang echt gigantisch, wat ook de indruk geeft dat het een heel grote auto is, terwijl dat best meevalt. Formeel is dit een 2+2 en zoals meestal bij auto’s met die aanduiding is de achterbank vooral symbolisch; praktisch bruikbaar is die niet, zelfs kleine kinderen zitten hier vooral qua beenruimte krap. We reden proef met een Convertible. Het elektrisch wegklapbare cabrioletdak maakt een bijzonder degelijke indruk. het werkt mede door z’n constructieve eenvoud snel en probleemloos en het geeft de indruk dat tot in lengte van jaren zo te blijven doen. De bagageruimte meet ruim 400 liter en dat is best royaal, zekert omdat je de auto in de praktijk gebruikt als tweezitter. De bereikbaarheid van de bagageruimte is door het vrij kleine kofferdeksel minder handig.

‘Wennen’ is ook het juiste woord bij het dashboard. Het grotendeels digitale instrumentarium is enorm druk en er beweegt van alles. Tussen de grote snelheidsmeter en toerenteller zitten nog drie kleinere instrumenten en in het hart van die twee grote tellers zit nog een digitale weergave die vrijwel constant verspringt. De zitpositie vraagt ook nog gewenning, omdat je niet recht achter het stuur zit en de pedalen staan gevoelsmatig te ver naar links.

Je mag een Mustang toch best een ‘rijdersauto’ noemen. Ook de viercilinder 2,3 liter klinkt behoorlijk indrukwekkend. Natuurlijk is een V8 vooral door z’n trekkracht (529 Nm, 2,3: 440 Nm) imposanter en als het erop aan komt sneller, maar het is onzin te stellen dat je in de 2,3 iets te kort komt. Het zit vooral tussen de oren! Hij is heerlijk vlot en soepel, de zesversnellingsbak schakelt zoals we van Ford gewend zijn ragfijn. Dit is geen ‘gooi-en-smijt’-auto zoals een hot hatchback, maar hij stuurt ook mooi nauwkeurig. Alweer: typisch Ford. Bij dat alles is de Mustang ook nog eens best comfortabel geveerd, zonder ooit Amerikaans ‘zweverig’ aan te voelen. Verbruik? Ach, daar moet je niet eens naar vragen als je zo’n auto wilt hebben. OK, reken maar gauw op 1 op 8 of meer voor een V8, een 2,3 zal het er in de praktijk wel wat beter vanaf brengen. Dat verbruik is maar één aspect waardoor dit wel tamelijk kostbaar autorijden is. Nou en? Dat wéét je voordat je hieraan begint.

Conclusie

Het gaat om de stijl, als een Mustang niet je smaak is, begin er dan niet aan. Is dat wel zo, dan zijn er bar weinig alternatieven. In alle objectiviteit kunnen we vaststellen dat de Mustang een veel betere en fijnere auto is dan velen geneigd zijn te denken. Ford heeft deze generatie echt goed afgestemd op de smaak van veeleisende kopers. En hij zorgt voor een onuitwisbare smile op je gezicht!

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Ford Mustang.

Concurrenten:

Nissan 370Z (2009 / heden): Nog geen occasiontest van deze concurrent beschikbaar.