ANWB HomepageAuto Review Toyota Avensis Verso I
Betrouwbare ruimtereizigers
Toyota - Avensis Verso (& Previa)
- Pluspunten
- Verstandige keuze
- Rijdt heel behoorlijk
- Zeer betrouwbaar
- Minpunten
- Beetje bedaagd model
Wat vindt de Wegenwacht?
Het spreekt bijna voor zich dat deze Toyota’s hun reputatie van onkreukbare betrouwbaarheid maar weer eens bevestigen. Bij de Wegenwacht zijn echt alleen minimale kleinigheden bekend, waarvoor wel eens hulp nodig is. Sommige benzinemotoren kunnen olie lekken. Dat zit ‘m dan in een bout, aan de distributiezijde, waarlangs olie weglekt. De wegenwacht haalt die eruit en draait ‘m er opnieuw in met een stukje afdichttape of kit. Bij een volgende onderhoudsbeurt is het goed dit even te melden en natuurlijk moet de olie wel op peil blijven! Bij de Avensis Verso komt het voor dat de motor niet wil aanslaan en tegelijk branden de lampjes op het dashboard flauwtjes. De oorzaak daarvan is de stekker van de plusdraad aan een relaiskast. Hierin kan zich vuil verzamelen, dat op een dag het contact verstoord. De wegenwacht maakt die stekker schoon en zet ‘m goed vast. Opgelost! Dat is eigenlijk echt alles!Waar praten we over?
In de jaren negentig ging het ineens hard, met MPV’s. Bijna alle grote merken kwamen in hoog tempo met heuse ‘ruimtewagens’ op de markt. Na het midden van dit decennium tekende zich al een kentering af, met de komst van de compactere en veel betaalbaardere middenklasse-MPV’s, zoals bij Toyota de Corolla Verso. Toyota kende in totaal in ons land vier grotere MPV’s. Eén voor één zijn die ook weer uit het programma verdwenen, maar er zijn er wel de nodige van verkocht. We beperken ons hier tot de twee meest recente en meest voorkomende modellen. Mede door de hoge kwaliteit van deze auto’s komen we ze nog steeds tegen in occasionland. Wie veel ruimte nodig heeft, bijvoorbeeld vanwege een flinke kinderschare en op een bescheiden budget toch kwaliteit zoekt, vindt hier mogelijkheden.Uitvoeringen en varianten
De oorspronkelijke Previa verscheen al in 1990 en bleef tot 1998. Dat was een heel bijzondere auto, omdat de motor (2,4, 97 kW/132 pk) en aandrijving plat onder de vloer lagen, met een enorm, zevenpersoons interieur als resultaat. In 2000 verscheen er opnieuw een Previa, nu met een veel conventionelere opzet, met de 2,4 liter benzinemotor (115 kW/156 pk) of 2,0 liter diesel met directe inspuiting (aangeduid als D-4D, 85 kW/115 pk) dwars voorin en met voorwielaandrijving. In 2003 kreeg dit model nog een kleine facelift, in 2005 werd de verkoop gestopt. Deze Previa was eveneens een zevenpersoons-model. Daarnaast bracht Toyota in 2001 de Avensis Verso. Concreet had die niet zo veel te maken met de normale Avensis, maar zo onderscheidde dit model zich wel van de Corolla Verso. Dit model is er met een 2,0 liter benzinemotor (110 kW/150 pk) en dezelfde 2,0 liter diesel als in de Previa. In 2003 is er een kleine facelift, in 2006 is de verkoop van de Avensis Verso gestopt en het model is niet vervangen. De Avensis Verso volgt de in die tijd bij Toyota gebruikelijke benamingen voor de diverse uitvoeringen: Linea Terra, Linea Luna, Linea Sol en na de facelift is er ook een Executive. Standaard is de Avensis Verso een vijfzitter, twee extra achterstoelen waren als optie beschikbaar. De Executive heeft zes ‘captain seats’, wat als optie ook op de Linea Sol was te bestellen. De benzinemotoren zijn zowel in de Previa als de Avensis Verso ook geleverd in combinatie met een viertraps automatische transmissie.De Toyota Avensis Verso (& Previa) als occasion
In het occasionaanbod komt de Avensis Verso veel vaker voor dan de Previa. Ongeveer een kwart van de Avensis Verso’s zijn diesels, bij de Previa’s ongeveer één op de tien. Vaak hebben die Toyota’s astronomische kilometerstanden, maar daar kunnen ze prima tegen. De benzineversies doen daar nauwelijks voor onder, exemplaren met minder dan 100.000 kilometer komen hoegenaamd niet meer voor. Ook dat mag geen enkel probleem zijn. Als de Toyota tijdig en deskundig onderhoud heeft gehad en verder netjes is behandeld, mag de kilometerstand technisch gezien geen beletsel zijn voor een eventuele aankoop. Het is dus wel een pluspunt als er van die onderhoudshistorie een en ander is terug te vinden. Bij intensief gebruik zal de slijtage aan bekleding het grootste minpunt zijn. Door de vrij hoge zit, hebben vooral de zijkanten van de stoelzittingen veel te lijden. Dat geldt ook voor de tweede zitrij, als er vaak kinderen in- en uitgestapt zijn. Opnieuw bekleden is kostbaar, een goed passende hoes is vaak ook een acceptabele oplossing.De proefrit
Het is logisch dat beide modellen, zeker op de eerste kilometers, aanvoelen als grote, zware auto’s. Dat ‘groot’ klopt natuurlijk wel, maar ‘zwaar’ valt best mee. De Avensis Verso weegt rijklaar minder dan anderhalve ton, de Previa is honderd kilo zwaarder. Ondanks de hoge zit is het rijcomfort, met name op de snelweg, heel behoorlijk. In bochten (rotondes!) lijkt de Toyota nogal over te hellen, maar ook dat komt door die hoge zit. Rustig aan, dat vinden de passagiers ook wel zo fijn. Daarmee lenen deze Toyota’s bij uitstek voor grotere ritten, over langere afstanden en minder voor stadsverkeer. Vooral de Avensis Verso scoort ook met een aanzienlijke bagageruimte, zelfs ook als er zes of zeven zitplaatsen zijn. Een paar koffers van behoorlijke afmetingen kan dan nog prima mee, terwijl dat in menig MPV een probleem is. Daarvoor is het reservewiel overigens ‘verhuisd’ naar een ongewone plek onder de auto, maar ach, hoe vaak heb je dat nodig? Een auto van dit formaat kan gewoon geen zuinigheidswonder zijn. Reken voor de benzineversies afhankelijk van het soort gebruik op 1 op 8 à 9, een diesel zal 1 op 11 à 12 halen.Conclusie
Veel ruimte, prettig comfort en een zeer hoog kwaliteitsniveau voor zeer acceptabele prijzen. Er is best veel voor deze Toyota’s te zeggen, voor wie behoefte heeft aan deze specifieke vereisten. De markt voor dergelijke ruimteschepen is sterk afgenomen en het is gewoon jammer dat Toyota de modellen die nog wel worden geproduceerd hier niet meer voert.We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
