ANWB HomepageAuto Review Peugeot Partner I 1e facelift
Lekker de ruimte voor een kleine prijs
Peugeot - Partner
- Pluspunten
- Enorm interieurruimte
- Rijdt best comfortabel
- No-nonsense uiterlijk
- Minpunten
- Enkele ‘gevaarlijke’ euvels bekend
Wat vindt de Wegenwacht?
Er zijn wat kleine elektronische euveltjes bekend, die de Wegenwacht snel kan oplossen. Dat geldt bijvoorbeeld voor een niet-herkende contactsleutel. Een ‘gevaarlijke’ is het niet aanslaan van de koelvin. Daar merk je in de auto niks van, alleen de motortemperatuur loopt op. Zodra dit opvalt is stoppen en de boel laten afkoelen het eerste wat er moet gebeuren. De Wegenwacht krijgt die vin wel weer aan de praat, maar de grote vraag is hoe lang er met een oververhitte motor is gereden, want dat kan enorme, funeste gevolgen hebben. Een andere beruchte, is olielekkage via de koppakking bij de benzinemotoren. Dat gaat lang goed, zeker als de olie wel op peil wordt gehouden. Toch moet er spoedig een nieuwe koppakking in en dat is kostbaar. Het kan nog erger, als die olie de dynamo weet te bereiken, want die kan daar niet tegen.Waar praten we over?
Peugeot en Citroën behoorden tot de allereerste en weinige merken die inzagen dat een personenauto-uitvoering van een bestelwagen een interessante gezinsauto kon zijn. De Peugeot Partner verscheen tegelijk met de Citroën Berlingo en die twee zijn ook werkelijk identiek, op de logo’s na. Als bestelwagen zijn beide merken ook in ons land veel verkocht. De Partner biedt net als de Berlingo enorm veel interieurruimte. De inrichting is eenvoudig, maar doeltreffend. Met een bescheiden nieuwprijs en dùs ook lage occasionprijzen biedt de Partner méér interieur- en bagageruimte dan menig MPV.Uitvoeringen en varianten
Het leveringsprogramma van de Partner veranderde in de loop der jaren mee met andere PSA-modellen (PSA is het moederconcern van Peugeot en Citroën) . Dat geldt met name voor de beschikbaarheid van de diverse motoren. In het najaar van 2002 was er een flinke facelift, waarbij het complete front is aangepast. De 1,4 liter benzinemotor met 55 kW/75 pk is echt een basismotor. Als de Partner echt wordt beladen, moet die 1,4 er hard aan trekken. De 1,8 liter benzinemotor (66 kW/90 pk) brengt het er dan een stuk beter vanaf. Deze is in 2001 vervangen door een veel moderner 1,6 liter zestienklepper met 80 kW/108 pk. De oorspronkelijke 1,9 liter dieselmotor levert slechts 69 pk. In 2001 kreeg die gezelschap van een nieuwe 2,0 liter HDi met 90 pk. In 2005 zijn beide diesels vervangen door de nieuwe 1,6 liter HDi met naar keuze 75 pk of 90 pk. Alle Partners zijn uitsluitend geleverd met handgeschakelde versnellingsbakken. Alleen de eerste bouwjaren hadden alleen een schuifdeur aan de straatkant, later zijn dat er altijd twee. Tot de facelift heetten de basisversies Combi en de meer complete versies Combispace. Na die wijziging gebruikte Peugeot gewoon de gebruikelijke aanduidingen XR en XT. De ‘Zenith’ was alleen in 2002 een tijdelijke uitvoering.De Peugeot Partner als occasion
Er is nog steeds een flink aanbod Partners van de eerste generatie te vinden, maar de personenauto-versies maken daarvan slechts een deel uit. Op internetsites is het vaak even zoeken om deze uit het aanbod te filteren. Van de personenauto-versies is het overgrote deel voorzien van een benzinemotor. Vaak zijn dit knap intensief gebruikte auto’s, daar zijn ze ook voor bedoeld. Normale gebruikssporen mogen geen probleem zijn. Bedenk wat je eventueel zelf allemaal met zo’n auto gaat doen. Normaal gebruiken en onderhouden is natuurlijk iets heel anders dan verwaarlozen. De staat van de auto kan heel veel zeggen over hoe er met de Partner is omgesprongen. Controleer daarom altijd de onderhoudshistorie van de auto en let daarbij vooral op regelmatigheid van de onderhoudsbeurten en natuurlijk duidelijke afwijkingen, voor ingrijpende reparaties. Wat is dat dan geweest? Het spreekt voor zich dat veel Partners intussen aanzienlijke kilometerstanden hebben bereikt. Bij goed onderhoud hoeft dat geen probleem te zijn. Het aanbod staat overigens vooral bij autobedrijven en typische occasion-specialisten, vrijwel niet meer bij dealers, van welk merk dan ook.De proefrit
Uiteraard is de zit achter het stuur in de Partner hoger dan in normale ‘hatchbacks’ en dergelijke. Dat is onderdeel van het hele concept. Dit betekent ook, vooral voor lange mensen, een gemakkelijke in- en uitstap. De voorstoelen zitten heel behoorlijk en zeker met wat gewicht achterin rijdt de Partner best comfortabel en is het er ook op lange afstanden prima in uit te houden. De ruimte achterin is echt enorm. Logisch, want in de oorsprong is het een bestelwagen. Wat opvalt, is dat de Partner juist ook rond de voorstoelen veel opbergruimte en ‘leefruimte’ biedt. Door de ruime ‘doos’ waarin je zit is het geluidsniveau op kruissnelheid wat hoger dan in de meeste auto’s. Met rondom zoveel glas is de Partner door het goede uitzicht ook heel gemakkelijk te hanteren, ook bij inparkeren en dergelijke. Het brandstofverbruik is door de hoge bouw wat hoger dan bij compacte auto’s. De benzineversies rijden al gauw rond 1 op 10, de meest recente 1,6 liter zestienkleppers brengen het er wat beter vanaf. Wie echt veel rijdt, moet toch eens over een diesel denken. Vooral de latere HDi-motoren zijn sterk en zuinig. Daarmee moet je wel rond 1 op 15 kunnen scoren.Conclusie
Veel praktisch bruikbare ruimte voor een bescheiden prijs. Dat klinkt te mooi om waar te zijn, maar de Peugeot partner is echt geen sprookje. Je moet wel helemaal wars zijn van argumenten als ‘status’ en dergelijke, als je ervoor kiest in een aangeklede bestelwagen te gaan rijden. Puur praktisch is er veel voor te zeggen.We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
