ANWB HomepageAuto Review Mercedes B-Klasse II (W246)
Ruimte in (bijna) overvloed
Mercedes-Benz - B-Klasse
- Pluspunten
- Zeer ruim interieur
- Rijdt heel comfortabel
- Minpunten
- Uiterlijk niet heel spannend
- Wel wat euveltjes bekend
Wat vindt de Wegenwacht?
De techniek van de B-klasse van Mercedes-Benz is onderhuids in hoge mate identiek aan de A-klasse, al zijn het echt verschillende auto’s. Er zijn bij de Wegenwacht enkele opmerkelijke euvels bekend die vaker voorkomen. Een niet werkende elektrisch bediende parkeerrem kan verschillende oorzaken hebben. De Wegenwacht demonteert desnoods de stelmotoren, waardoor de auto weer kan rijden en adviseert de auto in de versnelling te parkeren. Uiteraard moet dit later in de garage alsnog worden gerepareerd. Als de auto compleet ‘stroomloos’ is, dan zit ‘m dit in het hoofdrelais, onder de vloer, ter hoogte van de versnellingspook. De Wegenwacht kent hiervoor een noodgreep. Als de startmotor geen stroom krijgt, is de boosdoener de zogenaamde SAM-module. Ook hier kent de Wegenwacht een noodgreep, waardoor de motor in elk geval start. Definitieve reparatie moet dan in de garage gebeuren. Géén pech, maar wel opmerkelijk: het stop-/startsysteem werkt niet als er te weinig brandstof in de tank zit. Deze storing verdwijnt vanzelf, nadat tenminste twintig liter brandstof is getankt en er minstens één liter weer is verbruikt.Waar praten we over?
Het bijzondere van deze generatie van de B-klasse is dat het interieur net zo ruim is als dat van de E-klasse, het traditionele ‘taxi-model’ van het merk. Dat is opmerkelijk, want de B-klasse is uitwendig toch echt korter en kleiner. Met dit ruimtewonder neemt de B-klasse dus een bijzondere positie in. Desondanks is het beslist niet de meest verkochte middenklasse MPV. Heeft dit model naar verhouding meer kansen als occasion?Uitvoeringen en varianten
Na de introductie in 2011 was de B-klasse er vrijwel meteen met vier benzinemotoren en vier diesels. De B180 heeft een 1,6 liter turbomotor met 90 kW/122 pk, de B200 haalt uit dezelfde motor 115 kW/156 pk. De B220 heeft een 2,0 liter turbomotor met 135 kW/184 pk en uit hetzelfde motorblok haalt de B250 155 kW/211 pk. Bij de dieselmotoren levert de B180 CDI aanvankelijk 80 kW/109 pk uit een 1,8 liter motor. In 2013 is die vervangen door een 1,5 liter (afkomstig van Renault) met hetzelfde vermogen. De B200 CDI heeft een 1,8 liter met 100 kW/136 pk. De B220 CDI verschijnt pas begin 2013 met een 2,2 liter motor en 125 kW/170 pk. Eind 2014 is er een geringe facelift op de B-klasse, direct herkenbaar aan de gewijzigde koplampen en voorbumper. Opnieuw is er wat verschuiving in het motorenaanbod. Begin 2015 is er de toevoeging van de B160 als basismotorisering, voorzien van een 1,6 liter benzinemotor met 75 kW/102 pk. Bij de dieselmotoren wordt de aanduiding CDI vervangen door een simpele ‘d’. Nieuwe toevoeging is de B160d, die 66 kW/90 pk haalt uit de bekende 1,5 liter. De B200d haalt zijn vermogen van 100 kW/136 pk nu uit een 2,2 liter motor. De B220 is alleen leverbaar met 4Matic vierwielaandrijving, na de facelift is deze techniek ook beschikbaar op de B250, B200d en B220d. Alle motoren zijn leverbaar in combinatie met zeventraps automatische transmissie, maar die is standaard op de versies met 4Matic en de B250. De B200 is er ook in een versie gestookt op aardgas. Naast naamloze basisversies kennen we de uitvoeringen Ambition en Prestige. In 2016 verschijnt de tijdelijke versie Lease Edition, in 2017 gevolgd door de Activity Edition (tot 2018) en de Business Solution. Met ingang van 2015 is er ook een volledige elektrisch aangedreven versie, de B250 e, met een 132 kW/180 pk sterke motor. Die is er ook in de verschillende genoemde uitvoeringen, maar met ingang van 2018 is de B250 e er nog uitsluitend als Business Solution.De Mercedes-Benz B-Klasse als occasion
De B-klasse is nieuw vrijwel uitsluitend zakelijk verkocht, waarbij de berijder tegen betaling van de bijtelling ook over een zeer ruime gezinsauto beschikte. De zakelijke markt is er ook de oorzaak van dat liefst één op de drie exemplaren die nu worden aangeboden een diesel is. Er is dus in alle motoriseringen keuze te over, met uitzondering van de elektrische variant, dat zijn er maar een paar. Driekwart van het aanbod staat bij de officiële Mercedes-Benz dealers. Die hanteren het label SterOccasion voor streng geselecteerde top-exemplaren, met onder meer, afhankelijk van de auto, zes, twaalf of vierentwintig maanden volledige garantie. Voor alle voorwaarden en zekerheden, zie: www.steroccasions.nl. Er zijn in het land ook diverse dealers die een eigen occasion centrum (MBDB Outlet) hebben, waar gebruikte Mercedessen worden verkocht, die net buiten de vereisten voor het Ster Occasion-label vallen. Een mooie gebruikte B-klasse is ook wel te vinden in de outlets van de grote leasemaatschappijen en we zien een langzaam toenemend aanbod bij Mercedes-Benz-specialisten en andere occasionverkopers. Dat zijn vaak de relatief wat oudere exemplaren met een lager prijspeil. Overigens zien we af en toe ook jonge gebruikte B-klasses, die als occasion worden geïmporteerd, met name uit Duitsland. Dat hoeft geen bezwaar te zijn, maar het is wel raadzaam dan kilometerstanden en onderhoudshistorie te controleren, terwijl dat bij de meeste andere aanbieders vanzelfsprekend zal kloppen. Het totale aanbod is groot genoeg om ook een heel specifieke B-klasse-wens altijd te kunnen vinden, zij het niet altijd direct in de eigen omgeving.De proefrit
Uiterlijk mag de B-klasse niet de meest aansprekende Mercedes zijn, hij verbaast in de goede zin zodra je instapt. Hij is echt enorm ruim, met name op de achterbank. De meeste volwassenen kunnen hier vrijwel met gestrekte benen zitten, ook al zitten er voorin eveneens volwassenen. Achter die achterbank bevindt zich nog eens 485 liter bagageruimte, dat is geen absoluut record, maar behelpen is het zeker niet. Bij elkaar zorgt dit ervoor dat de B-klasse een geweldige reisauto is, desnoods voor een vakantie met vier personen. Als taxi zou de B-klasse ook geschikt zijn, maar die hebben we nog niet veel gezien. Het interieur is ook prachtig afgewerkt, al staat het ‘tablet’ midden op het dashboard daar wel erg prominent en het kan niet weg, als het niet in gebruik is. De zitpositie is op alle plekken net iets hoger dan in een normale ‘lage’ auto, dat hoort bij het concept. Achter het stuur krijg je toch geen ‘busjesgevoel’, maar de carrosserie is voor de bestuurder wel erg onoverzichtelijk. De B-klasse rijdt heel fijn, stuurt mooi nauwkeurig, de zesbak schakelt heel precies en de afstemming van het onderstel is overwegend comfortabel. Alleen kleine oneffenheden, zoals richels van bruggen en viaducten, worden relatief hard aan de inzittenden doorgegeven. De bediening is logisch, al moeten niet-Mercedes-rijders altijd wennen aan de stengel links achter het stuur die tè veel functies heeft en de bediening van de cruise control zit buiten het zicht. De B180 zal voor veel bestuurders al krachtig genoeg zijn. Deze motor en de B200 zijn opvallend stil. Met een B200 scoorden we in gevarieerd verkeer al een gemiddeld verbruik van 1 op 14 en dat is gezien het soort auto bijzonder zuinig.Conclusie
De bijna overdadige interieurruimte van de B-klasse is een heel sterke eigenschap, voor wie daaraan behoefte heeft. Daarbij is het ook gewoon een heel fijne auto in het gebruik. Wie die ruimte niet nodig heeft, kan ook eens kijken naar een A-klasse uit dezelfde bouwjaren.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
