ANWB HomepageAuto Review Renault Scénic III
Slim voor het hele gezin!
Renault - (Grand) Scénic
Conclusie
De Renault Scénic is in vele opzichten de perfecte gezinsauto met zijn variabele interieur en al z'n (opberg)ruimte. De kosten zijn goed vergelijkbaar met die van een gezinshatchback in dezelfde prijsklasse. Minpunten blijven beperkt tot de lastig afleesbare instrumenten, een nogal onhandige sleutel en een doods aanvoelende besturing.Type auto en prijs
De Renault Scénic is een compacte MPV. Een auto dus met een variabel interieur. Andere voordelen van dit concept zijn een zee aan ruimte en een hoge zit. De Scénic is er in een breed scala aan uitvoeringen en met een breed motorenpallet. Zo kun je kiezen uit drie benzinemotoren en drie diesels. In deze test rijden we met de Scénic TCe 130 Dynamique. Die is uitgerust met een 1.4 liter turbomotor, goed voor 130 pk. Hij kost € 27.990. De instapversie kost € 23.990. Wie deze Scénic niet groot genoeg vindt, kan ook kiezen voor de Grand Scénic. Die is langer en nog ruimer dan een gewone Scénic. Zo’n lange versie kost doorgaans zo'n duizend euro meer dan een vergelijkbare gewone Scénic.Hoe rijdt de Renault (Grand) Scénic
Het onderstel is duidelijk afgestemd op een comfortabele rit. Lange oneffenheden worden keurig weg gefilterd, kortere voel je enigszins. In bochten helt hij wat over, maar dat wordt nooit dramatisch. In noodsituaties is de auto goed beheersbaar en reageert voorspelbaar (zie ook in het filmpje). De besturing is typisch Renault: behoorlijk precies maar met weinig gevoel. Het voelt doods aan, je merkt niet goed wat er zich onder de voorwielen afspeelt. De 130 pk opwekkende motor lijkt op papier misschien wat licht voor deze 1.300 kilogram wegende auto, maar in de praktijk voldoet hij in ons vlakke kikkerlandje juist prima. Hij reageert levendig op bewegingen van het gaspedaal. Wel is het zo dat hij er – bijvoorbeeld op vakantie met volle bepakking en in de bergen - flink aan zal moeten trekken en dan dus veel toeren zal maken. Dan zal dus ook het verbruik toenemen en de motor herrie maken.De Renault (Grand) Scénic van binnen
De Renault Scénic heeft een zeer variabel interieur met heel veel bergruimte. Zo kun je de drie achterstoelen er stuk voor stuk uithalen en zijn ze bovendien verschuifbaar om extra laadruimte te creëren. De middelste in ook als tafeltje te gebruiken. Verder zitten er heel veel bakjes en vakjes in, ook onder de stoelen en in de vloer. Dat, tezamen met tafeltjes aan de rugleuningen van de voorstoelen, bekerhouders en een diepe, verschuifbare middenconsole, maakt deze Renault tot de perfecte gezinsauto. Een minpunt is de sleutel. Dat is een creditcardachtig stuk plastic dat vervelend in de weg zit aan een sleutelbos en los in je broekzak kan breken. Wat is er mis met een normale sleutel? Een andere klacht die we hebben is de afleesbaarheid van de instrumenten. Die worden digitaal weergegeven en zitten in het midden van het dashboard. Conventionele klokken recht voor je neus lezen een stuk sneller af. De bagageruimte is in één woord enorm. Zonder de achterstoelen kan er maar liefst 1.837 liter bagage mee. Om je een beter idee te geven, in een Opel Astra hatchback – die vanbuiten even groot is – gaat 600 liter minder!De Renault (Grand) Scénic en het milieu
De meeste motoren van de Scénic scoren een C-label. De 1.6 dCi 130 scoort een B-label. Als je vier jaar lang jaarlijks 15.000 kilometer rijdt zal deze Scénic je maandelijks € 801 kosten. Dat komt neer op 64 cent per kilometer. Dat is een normaal bedrag voor een auto met een aanschafwaarde van tegen de dertig mille en een jaarkilometrage van 15.000. In de berekening zijn de deskundigen van de ANWB er van uitgegaan dat de auto over vier jaar nog € 12.750 waard is.We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
