Auto Review Opel Vectra C

Durf tegen de trend in te denken!

De Opel Vectra is als occasion helemaal niet populair meer. Dat geldt niet speciaal voor deze Opel, maar voor heel de klasse waarvan de Vectra deel uitmaakte. Daarmee is dit een slimme tip voor wie voor een bescheiden aanschafprijs een fijne, ruime en comfortabele auto wil.

Pluspunten

Fijne gebruiksauto
Uiterlijk nog steeds best fraai
Uiterlijk nog steeds netjes

Minpunten

Gebruikt minder populair dan nieuw
Uiteenlopende elektronische storingen

Wat vindt de Wegenwacht?

De Vectra wordt nogal geplaagd door elektronische motorstoringen, die vaak vrij onschuldig blijken. Zo komt er gemakkelijk vuil in de multistekker tussen motor en carrosserie, wat allerhande storingen kan veroorzaken. Vocht of vuil in het elektronische element op de tank kan de brandstofpomp en daarmee de motor uitschakelen. Het komt ook voor dat de motor de contactsleutel niet herkent en dus niet aanslaat. Dat zit ‘m in het elektronische deel van het contactslot. Als de sleutel valt, kan het gebeuren dat de chip van de startblokkering eruit valt. Dan valt er niks meer te herkennen en slaat de motor niet aan. De reservesleutel is de beste oplossing, tenzij de chip wordt gevonden. Bij de 2,2 liter benzinemotor heeft de distributieketting niet het eeuwige leven dat hem wordt toegedicht. De ketting rekt op, soms al bij 60.000 kilometer, waardoor de motor slechter gaat lopen. Vervanging is een dure reparatie. De 2,2 liter motor kan ook niet tegen de brandstof E10. Als je daar toch op rijdt, gaan er op termijn kostbare onderdelen in de motor kapot. Tank dus alleen de iets duurdere premium-brandstof met de aanduiding E5 ofwel loodvrij 98. De auto is hierop ook zuiniger.

Over de Opel Vectra:

Vele jaren lang waren de verschillende generaties van de Opel Vectra de troefkaart van het merk in de zakelijke klasse. De Vectra was net als enkele van zijn directe concurrenten bij uitstek ‘de auto van de zaak’ voor wie ‘m nieuw in gebruik nam. Om volstrekt onduidelijke redenen is heel deze klasse zo’n beetje weggevaagd. De Vectra was al niet helemaal het succes dat Opel hoopte, waardoor zijn opvolgers anders heetten (Insignia) en iets anders waren gepositioneerd. Juist omdat ze zo miskend zijn, kan een Vectra nu voor een heel bescheiden bedrag een heel fijne en ruime gezinsauto zijn.

Uitvoeringen en varianten:

De Vectra is er als vierdeurs sedan, als vijfdeurs hatchback die wordt aangeduid als GTS en er is vanaf 2003 een Stationwagon die liefst 22,5 centimeter langer is. In 2005 heeft de Vectra een niet al te ingrijpende facelift gehad, maar daarbij is ook het motorenprogramma aangepast. Toen verscheen de nieuwe 1,6 liter basismotor met 74 kW/100 pk en 78 kW/106 pk. De 1,8 liter met 90 kW/122 pk is er vanaf de start, de 103 kW/140 pk versie vanaf 2005. De 2,2 liter is er even geweest met 108 kW/146 pk, in 2004 kwam de 114 kW/155 pk-versie met directe inspuiting. De 2,0 liter turbo met 129 kW/175 pk en de 3,2 liter V6 met 155 kW/210 pk zijn alleen geleverd in de GTS en de Stationwagon. Deze laatste is in 2005 vervangen door de nieuwe 2,8 liter V6 turbo met 169 kW/230 pk. Bij de diesels zijn er tot in 2004 een 2,0 DTi met 74 kW/100 pk en een 2,2 liter DTi met 92 kW/125 pk. Deze zijn vervangen door de 1,9 liter (Fiat-) diesels met 88 kW/120 pk en 110 kW/150 pk, vanaf 2005 ook als 74 kW/100 pk. De 3,0 liter V6 CTDi-diesel met 135 kW/184 pk is er alleen in de GTS en Stationwagon. Met uitzondering van de basis-benzine- en basis-dieselmotoren zijn alle versies er ook met automatische transmissie. Op volgorde van compleetheid heten de uitvoeringen Essentia, Comfort, Elegance, Sport en Cosmo. Vanaf de facelift is er een nieuwe basisversie, Temptation.

De Opel Vectra als occasion:

Het aanbod occasions van de Vectra is in de loop er jaren flink geslonken. Dat komt omdat dit model bij ons al langere tijd niet populair was en dat leidde tot een flinke stroom Vectra’s in de export, met name naar voormalige Oostbloklanden. Daar hebben talloze automobilisten nog vele jaren plezier gehad van onze Vectra’s. Wat er nu nog rest, zal niet zo snel meer op transport gaan. Mooi zo, want tegen heel overzichtelijke bedragen hebben veel automobilisten er nog steeds een prima koop aan. Naast onderlinge particuliere verkoop, vind je de Vectra nog wel bij niet-merkgebonden autobedrijven. Het aanbod diesels is bescheiden, nog zo’n 15% van het totaal. Versies met automaat zijn even schaars. Bijzonder is dat het huidige aanbod ongeveer gelijkmatig is verdeeld in Sedan, GTS en Stationwagon.

De proefrit:

Een Vectra is een veel fijnere auto dan vaak wordt gedacht. Hij is lekker ruim, biedt ook 500 liter bagageruimte en vooral de iets straffer afgestemde GTS rijdt erg goed. De sedan is wat ‘zweveriger’ en wat teveel op comfort afgestemd. Opel laat puntjes liggen op de aankleding en afwerking van het interieur, dat doet wat te goedkoop aan. Voor de meeste kopers zal de 1,8 benzineversie sterk genoeg zijn, de latere 1,6 is wat te tam. De 2,2 doet het vooral erg goed in combinatie met de vijftraps automaat. Met een handgeschakelde Vectra 1,8 moet een doorsneeverbruik van 1 op 11 á 12 haalbaar zijn. Reken eens uit hoeveel dat nou echt meer kost dan een klein autootje waarin je je opgesloten voelt?

Conclusie

Het is veel te laat om de laatste Vectra-generatie nu nog aan meer waardering te helpen. Feit blijft dat deze Opel flink is onderschat en hij heeft de wind tegen, omdat occasionkopers teveel naar kleine auto’s kijken. In een Vectra koop je voor een heel redelijke prijs een heel fijne gebruiksauto, vooral als je nog wel eens wat langere ritten rijdt.

Deze auto is beschikbaar gesteld door n.v.t..