Auto Review MINI Mini III (R58) 1e facelift

De Mini Cooper Coupé is nummertje vijf in de reeks van de Mini’s sinds de merknaam in 2001 door BMW opnieuw is geïntroduceerd. Want we kennen al de ‘gewone’ Mini, de Cabrio, de Clubman en de Countryman. Deze Coupé is extreem vormgegeven en de eerste Mini tweezitter. Maar leuk dat hij is…

Deze tweezits Mini Cooper Coupé is een geweldig leuk speeltje. Hij oogt heel apart en rijdt als een echte Mini. Dat betekent dat hij je dat echte kartgevoel geeft. Zonder daarbij al teveel op het comfort te hoeven inboeten. Verder heeft hij nog een aardige kofferruimte ook. Het zicht naar achteren is wel erg matig. En er komt binnenkort ook een open versie van.

Deze Mini valt in de categorie tweezits coupés. Er zijn niet veel auto’s in deze compacte klasse te vinden. Goed, Peugeot heeft zijn (duurdere) RCZ met nog een rudimentair achterbankje. Maar dan houdt het wel zo’n beetje op. Deze Mini vormt dus zijn eigen klasse. Hij is even lang als een gewone Mini. Maar hij is met zijn hoogte van 138 centimeter wel een stukje lager. Verder lijkt het wel of er kijkspleten opzitten in plaats van ramen. Die zijn heel smal. Maar dat komt omdat er een dak op zit dat meer weg heeft van een integraalhelm. Er is een keur aan motoren leverbaar. Wij hebben hier de meest simpele variant, de 90 kW (122 pk) sterke 1.6. De Cooper S heeft dezelfde cilinderinhoud van 1.598 cm3 maar levert 135 kW (184 pk). En de Cooper Works uitvoering heeft zelfs 155 kW (211 pk) aan boord. Verder is er ook nog een 105 kW (143 pk) sterke tweeliter diesel leverbaar. De vanafprijs van de Cooper Coupé bedraagt € 24.350. Maar onze testauto is voorzien van heel veel extra’s zoals speciale lak, lederen bekleding, speciale lichtmetalen velgen, elektrisch verwarmbare stoelen, en een Chili optiepakket. Zo komt de prijs van deze Mini Cooper Coupé uit op € 34.710.

Die Mini geeft je het kartgevoel. Toch stuiter je er niet uit zoals ik van de oer-Mini gewend was. Het is een heel mooi compromis-onderstel. De motor doet zijn werk goed maar is in deze basisversie niet echt spectaculair. Hij holt van 0 naar 100 km/h in 9 seconden. En de topsnelheid bedraagt 204 km/h. Maar hij voelt verder heel sportief aan, mede dankzij de heerlijk directe besturing. Je kunt echt hoeken met deze Coupé. Schakelen doet de zesbak goed. Alleen is de achteruit die pal naast de eerste versnelling zit, niet goed vergrendeld.

Deze Coupé heeft lekkere stoelen. En ze zijn nog goed verstelbaar ook. Net als het driespaaks sportstuurtje. En er is voldoende hoofdruimte onder de helm. Ook de benen kun je goed kwijt. Maar één ding is heel verrassend: de kofferruimte. Die is 280 liter groot. En zo’n enorme achterklep verwacht je toch ook niet van zo’n Mini. Het zicht rondom is matig en in de achteruitkijkspiegel zie je echt weinig van de weg. Als ook nog eens de achterspoiler bij 80 km/h opklapt, wordt het zicht helemaal beperkt. Het dashboard geeft een vette knipoog naar het verleden. Mini’s hadden vroeger de klok ook in het midden zitten dus dachten ze bij BMW: dat doen wij ook. Het resultaat: een stationsklok waar je wel de navigatie of de boordcomputer in kunt aflezen maar niet de snelheid. Gelukkig kun je ook nog de snelheid digitaal aflezen in een schermpje in de toerenteller.

Deze Mini Cooper Coupé heeft een CO2 uitstoot van 127 g/km. Hij krijgt een B-label. De bijtelling bedraagt 20 procent.