Auto Review Toyota Verso-S I

Waar praten we over?

In 2008 bracht Toyota ook in Europa de Urban Cruiser op de markt, een model dat in eerste instantie was bedoeld voor de Amerikaanse en Japanse markten. Dáár is dit een lekker eigenwijze en zeker voor Amerikaanse begrippen kleine auto. Hier kreeg het model nooit veel waardering, voor het gros van de Europese (lees: Nederlandse) kopers is hij toch echt tè eigenwijs, wat een flinke verkoop in de weg stond. De Urban Cruiser is afgeleid van de tweede generatie van de Yaris.

Toyota wilde toch graag met een aantrekkelijk model in dit deel van de markt aanwezig zijn. Zodoende werd het aanbod begin 2011 uitgebreid met de Verso-S, die juist is afgeleid van de derde generatie van de Yaris. Verso-S is daarbij geen handige naam, want met de grotere Verso heeft die auto niks te maken. OK, daar is niets meer aan te veranderen.

Uitvoeringen en varianten

De Urban Cruiser is uitsluitend geleverd met de 1,3 liter benzinemotor (73 kW/99 pk), uitsluitend handgeschakeld, die we kennen uit de Yaris. De uitvoeringen waren de Comfort, Aspiration en Dynamic. Daarvan is de middelste nog geleverd tot eind 2013, de twee andere versies zijn al in 2011 uit het programma verdwenen. Hetzelfde geldt voor de tijdelijke uitvoering Dynamic Pearl, die er alleen was in 2010 en 2011.

De Verso-S is er eveneens alleen met die 1,3 liter benzinemotor. In de twee duurste uitvoeringen, Aspiration en Dynamic kon die tegen een relatief geringe meerprijs ook worden geleverd met een CVT-automatische transmissie. De basisversie heet Comfort. Vanaf medio 2012 tot medio 2014 is er ook een Comfort Plus en die is weer wel met CVT beschikbaar. Die uitvoering is min of meer vervangen door de Trend, die juist medio 2014 kwam en bleef tot het einde van de levering van het hele model (medio 2016). De handgeschakelde versies hebben trouwens een zesbak, ook in de Urban Cruiser.

De Toyota Verso-S (& Urban Cruiser) als occasion

Bij een eigenzinnige auto als de Urban Cruiser gebeurt het vaak dat de verkoop in het eerste jaar hoopgevend is en daarna instort, als iedereen die ‘m wèl kan waarderen er eentje heeft. Tamelijk onverwacht gebeurde met de Verso-S vrijwel hetzelfde, terwijl die er binnen de beperkingen van een compact MPV-model toch veel algemener en acceptabeler uitziet. Beide modellen zijn vrijwel uitsluitend gekocht door particulieren. Het aanbod als occasion is voor alle twee niet echt overweldigend, maar het zijn vaak wel auto’s die niet veel hebben gereden en netjes zijn onderhouden en behandeld. Een occasion met een aantoonbare onderhoudshistorie is daardoor een betrekkelijk risicoloze koop. het gekke is: nu de verkoop al een tijdje is gestaakt en het aanbod dus niet overweldigend is, zien we met name bij de Verso-S ook wat import uit de ons omringende landen ontstaan. Blijkbaar is er vraag naar, blijkbaar zijn er toch méér mensen overtuigd van de kwaliteiten van deze Toyota’s.

De Urban Cruiser blijft heel nadrukkelijk een smaakkwestie, maar voor het jonge gezin dat wat ruimte nodig heeft en graag een verstandige koop doet, is de Verso-S beslist een aanrader. Er is niet zoveel variatie in modellen en uitvoeringen, waardoor het niet moeilijk zal zijn een aantrekkelijk exemplaar in de nabije omgeving te vinden. Toyota-dealers omgeven hun occasions graag met de nodige zekerheden, risicolozer kun je vrijwel geen gebruikte auto kopen. Op www.toyota.nl/occasions is het actuele aanbod bij dealers te vinden, plus de aanvullende voorwaarden die deze aanbieders aan de occasionverkoop koppelen. Uiteraard zijn er ook (steeds meer) andere aanbieders van gebruikte exemplaren.

De proefrit

De Urban Cruiser vraagt ook achter het stuur wel wat gewenning, bijvoorbeeld door het niet zo overtuigende uitzicht. De erg rechtop staande voorruitstijlen helpen daarbij wel wat, maar schuin naar achteren is er een enorme dode hoek. De ruimte op de achterbank èn de bagageruimte zijn niet erg overtuigend. Alleen de hoofdruimte op de achterbank is opvallend, als gevolg van het vlakke dak.

De Verso-S is in vrijwel alle opzichten de winnaar, van dit tweetal. Hij ziet er aardig uit en staat op een andere, langere bodemplaat, wat direct is te merken aan de veel royalere ruimte in het interieur. Dat merk je vooral achterin, waar twee volwassenen prima kunnen zitten. De bagageruimte meet 430 liter en dat is véél voor een auto van dit formaat. Daarbij is het ook handig dat de delen van de achterbankleuning kunnen omklappen als je zelf achter de auto staat. De zitpositie achter het stuur is wat hoog, maar dat hoort bij het soort auto. Veel kopers willen juist een Verso-S vanwege de wat hogere instap. De voorstoelen zijn wat vlak, helaas is de rechtervoorstoel niet in hoogte verstelbaar. De versnellingspook op een ‘sokkel’ aan het dashboard schakelt heel lekker, maar de koppeling voelt wat doods en ongevoelig aan. Opvallend is ook het grote aantal opbergvakken. Het veercomfort is nog wat prettiger dan in een Yaris, wat ongetwijfeld heeft te maken met massa en onderstelafstemming. Door het hogere gewicht en het grotere frontaal oppervlak is de Verso-S gemiddeld iets minder zuinig dan een Yaris met dezelfde motor. Niettemin is een praktijkverbruik van 1 op 15 prima haalbaar. Dat zal voor de Urban Cruiser niet of nauwelijks anders zijn.

Conclusie

Compacte buitenmaten in combinatie met veel interieurruimte, best goede rijeigenschappen en onverwoestbare kwaliteit van Toyota… argumenten te over voor een mooie gebruikte Verso-S, zou je toch zeggen. Een aanrader voor wie iets verder kijkt. De Urban Cruiser koop je bijna uitsluitend om zijn curieuze uiterlijk, daar moet je echt van houden.

Concurrenten

Honda Jazz (2008 / 2013)

Nissan Note (2006 / 2013)

Opel Meriva (2010 / 2017)