Auto Review Suzuki Swift IV

Het eigenwijze model van deze generatie vanaf 2005 is zo goed getroffen dat het merk er voor heeft gekozen de volgende generatie Swifts als twee druppels water op deze te laten lijken. Opvallend is dat dit model vooral erg in trek is bij vrouwelijke kopers. Een andere wetenswaardigheid is dat Suzuki wel een Japans merk is, maar dat diverse modellen, zoals deze Swift, voor de Europese markt in Hongarije zijn gefabriceerd.

De Swift heeft best een breed leveringsprogramma, maar in de praktijk voeren de normale versies sterk de boventoon. Er zijn vier motoren beschikbaar. De 1,3 liter benzinemotor levert 68 kW/93 pk, de 1,5 liter versie 75 kW/101 pk. Het verschil tussen die twee is opmerkelijk klein en beide zijn ook met automatische transmissie geleverd. Er is ook een 1,6 liter voor de uitvoering Sport. Die levert eerst 78 kW/106 pk, vanaf begin 2008 is dat 92 kW/125 pk. Er is dan ook een 1,3 liter diesel met 55 kW/75 pk. Alleen de 1,3 in de duurste uitvoering is ook geleverd met vierwielaandrijving. In eerste instantie hanteerde Suzuki de uitvoeringen GA, GL en GLX. In 2007 zijn die vervangen door de namen Base, Comfort en Exclusive. Daarnaast zijn er tijdelijke, extra rijk uitgevoerde versies geweest, zoals de Shogun, Bandit, Cool, Limited en Centennial. De Swift is er in alle uitvoeringen m.u.v. de Sport als drie- en vijfdeurs.

In het occasionaanbod voeren de 1,3 en 1,5 dus de boventoon. De 1,6 Sport, 1,3 diesel en de 4WD moet je stuk voor stuk echt met een lampje zoeken. De meeste exemplaren zijn altijd door particulieren bereden en in sommige gevallen zelfs als tweede auto. Er zijn er ondanks de leeftijd best veel te vinden met heel overzichtelijke kilometerstanden. Het pleit voor de kwaliteit van deze Suzuki’s dat je ze ook ziet met opvallend hoge kilometerstanden, zelfs tot boven de drie ton. Het is mooi om te zien en te weten dat deze Swift dat gewoon ‘kan hebben’. Juist bij exemplaren met heel lage kilometerstanden is het wel belangrijk een indruk te krijgen hoe de auto is bereden en behandeld. Een auto die alleen korte stukjes rijdt en nooit eens lekker warm wordt, heeft ongemerkt toch een heel zwaar leven. Het aanbod is nog steeds zo groot dat het vrijwel nooit nodig is het halve land af te rijden om een goed exemplaar te vinden. O ja: Suzuki-onderdelen zijn relatief kostbaar. Dat komt omdat er vrijwel geen vraag naar is, niemand heeft ze nodig!

De Swift is lekker wendbaar en door de wat vlakkere motorkap ook beter overzichtelijk dan veel anders compacte auto’s. Door de wat meer rechtopstaande voorruit en het vlakke dak kan het zicht op hooggeplaatste verkeerslichten soms lastig zijn. De bijna verticale uitsnede van de achterportieren (5-deurs) maakt de instap ondanks de compacte maten heel ruim. Achterin kunnen volwassenen net goed zitten. Door het rijklare gewicht van nog geen 1.000 kilo zijn zowel de 1,3 als 1,5 liter sterk genoeg om lekker vlot mee uit de voeten te kunnen. Dat lage gewicht helpt ook flink in het brandstofverbruik. Reken in de dagelijkse praktijk op zo’n 1 op 14 á 15, zuiniger kan ook, afhankelijk van de wijze waarop je ‘m gebruikt. Vering en schokdemping zijn gelukkig niet te hard en verwerken oneffenheden prima. Fijne auto!

De Swift is lekker eigenwijs, rijdt erg goed en het is kwalitatief één van de beste auto’s in dit formaat. Wie verder kijkt dan de voor de hand liggende modellen in deze klasse, doet hiermee een heel verstandige koop. Dat is echt een aanrader voor kopers met een bescheiden budget.