ANWB HomepageAuto Review Hyundai Santa Fe I
Stoer werkpaard
Hyundai - Santa Fe
- Pluspunten
- Kwalitatief erg goed
- Minpunten
- Beperkt comfort
- Uiterlijk niet bepaald ieders smaak
- Stevige rijkosten
Wat vindt de Wegenwacht?
Koreaanse auto’s zijn kwalitatief van vrijwel hetzelfde hoge niveau als Japanse en dus komen ook bij de Santa Fe weinig grote problemen voor. Bij de benzinemotoren wil de nokkenassensor wel eens stuk gaan. De wegenwacht kan dan een noodgreep doen, maar er moet wel een nieuwe op. Bij de 2,0 liter motor is de distributieriem kritisch. Als die zelfs alleen te slap gespannen is, kan de krukassensor kapotslaan, dat is ter plekke niet te verhelpen. Bij de diesels kan de brandstofpomp inwendig lekken, waardoor er diesel in de motorolie komt. Het oliepeil stijgt dan, dat is natuurlijk niet goed. Een nieuwe pomp is de enige oplossing en dat is een kostbare grap. Verder zijn er geen problemen bekend.Waar praten we over?
De timing van Hyundai was goed. De Santa Fe kwam destijds al geroepen. ‘Aartsrivaal’ Kia Sorento overvleugelde de Santa Fe wel, maar Hyundai wist veel van die auto’s weg te zetten. Bijzonder, want het was nou niet bepaald moeders mooiste, maar dat leek de typische SUV-koper niet te boeien. Stoer is de Santa Fe zeker en hij heeft ook bewezen een stevig werkpaard te zijn. Het gekke is alleen dat maar een klein deel van de kopers van de Santa Fe die kwaliteiten regelmatig echt benutten. Een groot deel van die kopers is daarvan ook weer terug gekomen en rijdt al lang weer iets anders.Uitvoeringen en varianten
Er zijn zeven technische varianten van deze Santa Fe te onderscheiden, met in totaal vijf motortypes. Basis is een 2,0 liter benzinemotor met 99 kW/135 pk, die uitsluitend is geleverd met voorwielaandrijving. Deze motor is voldoende als voornamelijk op vlak asfalt wordt gereden, maar schiet al gauw te kort als de Santa Fe echt zwaar wordt belast. De 2,4 liter viercilinder met 107 kW/145 pk brengt het er beter vanaf. Tot aan de kleine facelift in 2004 is deze motor altijd gekoppeld aan permanente vierwielaandrijving, daarna heeft hij op de Nederlandse markt alleen nog voorwielaandrijving. De 2,7 liter V6 met 127 kW/171 pk heeft altijd vierwielaandrijving èn automatische viertraps transmissie. In ons land kennen we twee diesels, beide 2,0 liter. De versie met 82 kW/112 pk is er tot 2004 met zowel voor- als vierwielaandrijving, daarna alleen nog met voorwielaandrijving. De 92 kW/125 pk sterke diesel heeft in alle gevallen vierwielaandrijving. Tot 2004 was er alleen een basisuitvoering en een Country, daarna waren er vier uitvoeringen, Business, Active en Dynamic en Style. Alle varianten zijn ook geleverd met grijs bedrijfsautokenteken, hoewel dat na 2004 door fiscale maatregelen nog nauwelijks is voorgekomen.De Hyundai Santa Fe als occasion
Er staat een enorm aanbod occasions van dit model Hyundai te koop, maar de vraag is bescheiden. De genoemde versies met grijs kenteken zijn voor de particulier alleen nog interessant als de prijs echt heel laag is (let op aanbiedingen excl. BTW!) en het ontbreken van een achterbank en zijruiten geen bezwaar vormt. Als geïnteresseerde koper heb je dus een zekere machtspositie, want menig Santa Fe staat al een tijdje wortel te schieten. Veel van deze auto’s hebben een zwaar leven achter de rug, dus kijk goed uit voor slecht onderhouden of verwaarloosde exemplaren. Kies de mooiste die je kunt vinden en doe een bod. Het is niet ondenkbaar dat de aanbieder besluit zijn verlies te pakken, dan heb je voor een scherpe prijs een heel sterk en stoer werkpaard.De proefrit
Inderdaad, een werkpaard. Van de rijeigenschappen van de Santa Fe mag je geen al te hoge verwachtingen hebben. De hoge zit hoort bij het soort auto, maar stuur- en veergedrag zijn te kwalificeren als ‘bonkig’. De voorstoelen zijn redelijk goed. Met een trailer aan de haak is het met 80 km/u op de rechterbaan best lang uit te houden, maar ‘solo’ zijn er veel prettiger auto’s te bedenken om van A naar B te rijden. Het is trouwens opvallend dat de rijkwaliteiten van de Santa Fe bovengemiddeld worden beïnvloed door de gemonteerde banden. Met een type dat speciaal voor dergelijke auto’s is bedoeld, gemaakt door een topmerk, gaat het allemaal nog wel. Op goedkope hakkietakkie-banden rijdt de Santa Fe nog slechter.Conclusie
Je moet het echt willen, om in zo’n Santa Fe te rijden, het moest een bewuste keuze zijn. Bedenk wel dat zelfs als je de auto regelmatig wilt gebruiken om bijvoorbeeld een paardentrailer te slepen er volop auto’s zijn te vinden die dat ook prima kunnen, maar verder ook heel fijn rijden. Maar ja, die zijn wellicht wel duurder in aanschaf.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
