Auto Review Land Rover Discovery IV

Over de Land Rover Discovery

De Discovery is al enkele decennia het ‘middelste’ model van het merk, tussen de Defender enerzijds en de Range Rovers anderzijds. De kenners onderscheiden de modellen waarover het hier gaat in Discovery 3 en 4. Het type 3 was in 2004 een volledig nieuw model. In 2009 was er een flinke facelift, die dus ook wel wordt aangeduid als type 4. In 2016 is een volledig nieuwe Discovery gepresenteerd, die sterk afwijkt van dit model, maar dat is letterlijk en figuurlijk een ander verhaal.

Uitvoeringen en varianten

• De Discovery ‘3’ is er met keuze uit twee motoren. Er is een 4,4 liter V8 benzinemotor (220 kW/300 pk).
• Daarnaast bestaat de 2,7 liter V6 dieselmotor (140 kW/190 pk).
• De diesel heeft standaard een handgeschakelde zesversnellingsbak.
• Een zestraps automaat is er als optie, op de benzineversie is die standaard.
• De 4,4 liter V8 verdwijnt begin 2008 stilletjes uit de prijslijst.
• De Discovery ‘4’ staat voor een facelift, direct herkenbaar aan een ander front.
• Tegelijk met die wijziging komt een nieuwe 3,0 liter V6-dieselmotor beschikbaar, in twee specificaties (TDV6: 155 kW/211 pk, SDV6: 180 kW/245 pk).
• Deze diesels zijn er nog uitsluitend met de automatische transmissie.
• De 2,7 liter diesel verdwijnt in het najaar van 2010 uit het programma.
• Begin 2011 is er een nieuwe benzinevariant, een 5,0 liter V8 (276 kW/375 pk), uiteraard standaard met automaat.
• In het najaar van 2013 is er opnieuw wat verandering, uiterlijk herkenbaar aan opnieuw een nieuwe grille en voorbumper. De 5,0 liter V8 vervalt nu weer.
• De SDV6 krijgt iets meer vermogen (188 kW/256 pk) en er komt nog een krachtiger versie bij (SCV6: 250 kW/340 pk).
• De Discovery ‘3’ kent de uitvoeringen S, SE en HSE, waarbij de S als enige geen luchtvering heeft.
• De normale versies van de Discovery ‘4’ heten E, S, SE en HSE. De E en S staan op stalen veren.
• Er zijn ook enkele tijdelijke versies, zoals de Black & White, HSE Luxury Limited Edition, Landmark de 5,0 V8 Ultimate.

De Land Rover Discovery als occasion

Geheel volgens verwachting, zijn Discovery’s met de benzinemotor in ons land niet populair geworden. Wie dat per se wil als occasionkoper, moet echt op zoek. Ze zíjn er wel, maar weinig. Handgeschakelde versies maken nog minder dan 10% van het aanbod uit. Beperken we ons tot de diesels, dan maakt de 3,0 ongeveer een derde van het aanbod uit. Die motor verdient een lichte voorkeur, door zijn modernere techniek en een gemiddeld iets gunstiger brandstofverbruik.

Deze categorie ‘zware terreinauto’s’ kent feitelijk twee soorten gebruikers. Er zijn professionals, die zo’n auto echt voor hun werk nodig hebben. Die auto’s zijn echte werkpaarden. Los van het normale onderhoud hebben ze een zwaar leven en dus moeten we als occasionkopers niet moeilijk doen over de nodige gebruikssporen. Dit zijn ook vaak exemplaren op ‘grijs kenteken’, formeel is het dan een bedrijfsauto, dus zonder achterbank en met (gedeeltelijk) geblindeerde achterzijruiten.

Daarnaast is er een categorie die zo’n Discovery voor het plezier heeft, niet zelden als tweede of derde auto in het gezin. Daar komt wel eens een trailer met één of twee paarden achter te hangen, of met een zeil- of motorjacht van ‘tig’ meter. Deze groep gebruikers is in de regel trots en zuinig op hun ‘Disco’ en dus zijn dit ook als occasion vaak heel nette auto’s.

Zeker bij intensief gebruik, is goed en deskundig onderhoud essentieel voor het behoud en de bedrijfszekerheid van de auto. Controleren dus, die onderhoudshistorie, het liefst met de nodige rekeningen om e.e.a. te onderbouwen. Een bescheiden deel van het hele aanbod is nog te vinden bij de officiële dealers van het merk. De overige exemplaren staan vaak bij specialisten in dergelijke auto’s, of bij niet-merkgebonden autobedrijven.

De proefrit

Zoals verwacht van een auto in deze klasse is de Discovery een gróte auto, maar deze laat je ook echt op elke meter voelen hoe massief hij is. De zitpositie is erg hoog. Wie zelf wat klein van stuk is, zal de instap/uitstap lastig vinden.

Het gros van alle Discovery’s staat op luchtveren. Dat is wel heel comfortabel, vooral op echt slechte wegen, maar op strak asfalt voelt de auto daardoor wat zweverig aan, inderdaad, je zit op een soort luchtkussen. Het spreekt voor zich dat de ruim bemeten en sterk vierkante bouw zorgt voor een heel ruim interieur. Er zijn ook exemplaren met zeven zitplaatsen geleverd, maar die twee helemaal achterin zijn wel ‘noodzittingen’. Het zitcomfort op de twee voorstoelen is zeer goed.

De bagageruimte is uiteraard te variëren door zitplaatsen weg te klappen en kan oplopen tot 2.500 liter (2½ kuub!). Elke versie mag het wettelijk maximaal toegestane aanhangwagengewicht van 3.500 kilo trekken (nog zwaarder wordt een vrachtwagenrijbewijs vereist). Met al die specificaties wordt de Discovery vanzelf een soort alleskunner, van trekpaard tot reisauto en vergeet zijn uitstekende capaciteiten in echt heel zwaar terrein niet.

Dit is zo’n auto die moeiteloos een paardentrailer door een zompig weiland sleurt. Zelfs in stadsverkeer is er goed mee te leven, ondanks de maatvoering, want de vierkante koets is wel heerlijk overzichtelijk. Met een 2,7 liter diesel scoorden we ooit een praktijkverbruik van 1 op 8 á 9, de 3,0 liter moet de 1 op 10 kunnen halen.

Conclusie

Wie in de markt is voor een gróte, terreinwaardige auto, kan feitelijk niet om de Discovery heen. Goed, er zijn andere merken met dergelijke modellen, maar Land Rover is een instituut. De stijl van het merk past niet iedereen, maar je doet jezelf te kort om de ‘Disco’ niet tenminste in overweging te nemen. Beste kans dat je ‘m zo ‘ontdekt’: Discovery!

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Land Rover Discovery.