ANWB HomepageAuto Review Mercedes Glk-Klasse I (X204)
Tikkeltje eigenwijze, fijne SUV
Mercedes-Benz - GLK
- Pluspunten
- Heel bewuste keuze
- Rijdt heel comfortabel
- Lekker eigenwijs model
- Minpunten
- Enkele, meest onschuldige euvels bekend
Wat vindt de Wegenwacht?
Bij de GLK zijn wel enkele euvels bij de Wegenwacht bekend. Zoals bij diverse Mercedes-modellen komt het voor dat de startmotor duidelijk wel ‘inslaat’, maar niet draait. Dat zit ‘m in een weerstand op de accu. De Wegenwacht kan deze overbruggen, maar die weerstand moet in de garage wel worden vervangen. Het contactslot kan ook stoorzender zijn. Als dit niet wil draaien, is dat een kwestie van een zekering vervangen. Het stuurslot werkt uiteraard ook via het contactslot, als dit niet vrijkomt òf juist niet wil vergrendelen, weet de Wegenwacht een oplossing. Als de motor niet wil aanslaan, kan de brandstofpomp de oorzaak zijn. Veelal is dit een kleinigheid, want dan is onder de achterbank alleen de massa-aansluiting los. De Wegenwacht herstelt dit ter plekke. Als een dieselmotor op twee cilinders gaan lopen bij een constant stationair toerental van 1.200, dan is één van de verstuivers kapot. Automatisch sluit de motor dan ook de verstuiver van één van de andere cilinders kort. De Wegenwacht kan wel vaststellen om welke verstuiver het gaat, maar deze is niet ter plekke te vervangen. De auto moet dan op transport.Waar praten we over?
Mercedes-Benz was er redelijk vlot bij, om een kleinere SUV te introduceren, ‘onder’ de al langer bestaande ML. Dat werd de GLK, op de technische basis van de C-klasse, al is er verder vrijwel geen overeenkomst tussen die twee auto’s te herkennen. De GLK kon zich uiteraard prima meten met de –vooral Duitse- concurrentie, maar viel ook op door zijn vrij hoekige vormgeving en net even compactere buitenmaten. dat gaf de GLK een tikkeltje eigenwijs uiterlijk. Zoals vaak leidde dit tot een zekere tweedeling: mensen vinden ‘m ofwel prachtig, of… raar?Uitvoeringen en varianten
De GLK is er uitsluitend als vijfdeurs. Medio 2012 is er een facelift geweest, direct herkenbaar aan het afwijkende front. Tegelijk is het leveringsprogramma flink gewijzigd. Vóór de facelift kennen we al drie benzinemotoren en liefst vijf diesels. De GLK280 heeft een 3,0 liter V6 (170 kW/231 pk), een zeventraps automaat en vierwielaandrijving. Vijftien maanden na de introductie is deze versie hernoemd in GLK300. De GLK350 heeft een 3,5 liter V6 (200 kW/272 pk), eveneens vierwielaandrijving en zeventraps automaat. In het voorjaar van 2011 wordt deze vervangen door de GLK350 ‘BlueEfficiency’, waarin uit dezelfde V6 225 kW/306 pk wordt gehaald. Bij de diesels zien we om te beginnen de GLK220 CDI 4Matic (=vierwielaandrijving) BlueEfficiency, met de bekende 2,1 liter viercilinder diesel (125 kW/170 pk) en de zeventraps automaat. Opnieuw vijftien maanden na introductie (herfst 2009) komt die er ook met een handgeschakelde zesbak en achterwielaandrijving, met de automaat als optie. Medio 2010 wordt het programma aangevuld met de GLK200 CDI, waarin dezelfde motor 105 kW/143 pk levert, ook met handbak en automaat en de GLK250 CDI (150 kW/204 pk), uitsluitend als automaat. De topversie van de diesels is aanvankelijk de GLK320 CDI 4Matic, met de 3,0 liter V6, altijd met zeventraps automaat en vierwielaandrijving (165 kW/224 pk), die in de herfst van 2009 wordt hernoemd in GLK350CDI. Na de facelift blijft bij de benzineversies de GLK350 gehandhaafd. In de herfst van 2013 komt er pas aanvulling in de vorm van de 2,0 liter viercilinder. Als GLK200 heeft die 135 kW/184 pk, een handgeschakelde zesbak en achterwielaandrijving, de GLK250 heeft dezelfde motor maar met 155 kW/211 pk, gekoppeld aan de zeventraps automaat. Bij de diesels blijven de GLK200 CDI en GLK220 CDI gehandhaafd, waarbij de laatste nu ook handgeschakeld leverbaar is. Het motorvermogen van de GLK350 CDI stijgt naar 195 kW/265 pk. In het najaar van 2013 verschijnen naast een verder naamloze basisuitvoering ook de niveaus Ambition en Prestige.De Mercedes-Benz GLK als occasion
Nieuw is de GLK in hoge mate zakelijk verkocht, in een aantal gevallen als leaseauto. na afloop van de contracten is het dus ook mogelijk een mooie GLK bij de outlets van de grote leasemaatschappijen te vinden. Een deel staat ook bij de officiële Mercedes-Benz-dealers en een groot deel staat bij occasionbedrijven, die zich vaak juist op dit deel van de markt richten. De dealers kennen het occasionlabel ‘SterOccasion’, waarin de duur van de garantie mede afhangt van de ouderdom en kilometrage van de auto. Een serieuze occasionaanbieder zal qua zekerheid hiervoor niet veel onder doen. Het is wel verklaarbaar, maar toch beslist het vermelden waard: het overgrote deel van de GLK’s heeft een dieselmotor. Een versie met benzinemotor is lastig te vinden, dit is slechts rond de 10% van het complete aanbod. Het onhandige is alleen, dat de particuliere occasionkoper vaak juist de voorkeur geeft aan een benzineversie. Simpel: die zijn dus erg gewild, zeker in een mooie conditie en met de juiste specificaties. Zowel de zakelijk ingezette als particulier bereden GLK’s worden vaak intensief gebruikt. Je koopt zo’n auto vanwege de ruimte, in combinatie met de kwaliteiten als trekauto, of het nou is vanwege een flinke caravan of om een paardentrailer erachter te hangen. De tweewielaangedreven versies mogen 2.000 kilo trekken, de 4Matic-uitvoeringen zelfs 2.400 kilo. Het gevolg van dat gebruik is dat zo’n auto vaak wat meer gebruikssporen vertoont dan de gemiddelde occasion. Er bestaan ongetwijfeld ook vlekkeloze exemplaren, maar de meeste hebben wel wat kleine beschadigingen, maar dat is natuurlijk iets anders dan verwaarlozing.De proefrit
Naast het lichtelijk eigenwijze uiterlijk en de capaciteiten van de auto, zijn de rijeigenschappen beslist een sterk punt ban de GLK. De maatvoering van de auto is dus net even compacter dan andere merken, maar eenmaal achter het stuur ontstaat het gevoel in een duidelijk grotere auto te rijden. Dat is voor de meeste automobilisten wel rustgevend. Dit past ook bij de hele rijbeleving. Je voelt je de koning van de weg en daardoor ga je onbewust relatief rustig rijden. De GLK heeft iets onverstoorbaars. Ondertussen is hij ook behoorlijk comfortabel. De vrij hoge zitpositie staat dat een beetje in de weg, maar dat is tegelijk een essentieel aspect van heel het SUV-idee. De vrij hoekige vorm veroorzaakt enerzijds dat de carrosserie best goed overzichtelijk is, anderzijds is op kruissnelheid wel wat windgeruis hoorbaar. Het interieur is ondanks die maatvoering lekker ruim, waarbij het vlakke dak uiteraard zorgt voor wat extra hoofdruimte. Enigszins onverwacht is de bagageruimte van de GLK net even kleiner dan van zijn belangrijkste concurrenten. Wij reden proef met een GLK350, een V6 benzineversie dus met de zeventraps automaat. Het is natuurlijk niet de goedkoopste manier om van A naar B te komen, maar de motorische rust en souplesse, plus de sublieme automaat vormen wel een zeer verfijnde combinatie. Bij een rustige rijstijl is een gemiddeld verbruik van 1 op 9 á 10 haalbaar.Conclusie
De GLK blijkt een heel specifiek publiek aan te spreken. Het budget is niet het uitgangspunt, maar deze kopers zoeken een niet al te grote, zeer comfortabele SUV, vaak zijn ook de goede capaciteiten als trekauto een deel van de overweging. De uitstraling van het merk en het model doen de rest.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
