Auto Review Seat Toledo II (1M)

De Seat Leon, zie elders, is direct afgeleid van deze Seat Toledo. Ondanks die grote verwantschap in techniek en deels in uiterlijk, spreekt de Toledo een ander publiek aan dan de Leon. Dat verschil is groot genoeg om de Toledo hier als apart model te zien.

De eerste Toledo was een vijfdeurs hatchback en tevens het eerste model van het merk met een sterke Volkswagen-invloed. Dit tweede model is juist heel nadrukkelijk een vierdeurs sedanmodel, maar het model hierna is in feite een Altea met een andere achterklep. Weer een hatchback-achtige, dus. Je kunt dus zeggen dat Seat niet echt consequent is met het gebruik van die naam. Dat komt de waardering voor dit model niet ten goede. Daarnaast worden om de een of andere reden vierdeurs sedans in ons land weinig gewaardeerd, maar feitelijk is dat op niets gebaseerd. Als je dat eenmaal weet, kun je daar als occasionkoper gebruik van maken. Deze Toledo is immers een even goed rijdende auto als de Volkswagen Golf of Seat Leon en hij heeft zelfs méér te bieden.

In zijn hele levensloop heeft deze Toledo geen noemenswaardige uiterlijke wijzigingen ondergaan. Er is wel het nodige geschoven met het motorenaanbod. De 1,6 liter benzinemotor met 74 kW/100 pk is al in 2000 vervangen door een nieuwe zestienklepper (77 kW/105 pk). Een klein verschil en beide motoren zijn voor het gros van de Toledo-rijders al sterk genoeg. Als benzinemotoren waren er ook de 1,8 liter twintigklepper (92 kW/125 pk) en de 2,3 liter V5 (110 kW/150 pk. Deze laatste is in 2000 ook al vervangen door een 125 kW/170 pk versie, maar in 2003 al uit het programma verdwenen. De 1,8 kreeg in de Cupra uitvoering een turbo en liefst 132 kW/180 pk, maar die is alleen in 2003 en 2004 geleverd. Alle diesels zijn de bekende 1,9 liter TDI’s. De 66 kW/90 pk versie liep mee tot 2003. De 1,9 TDI met 81 kW/110 pk is het meest gewild en bleef in alle bouwjaren beschikbaar. In 2000 kwam er een topversie met 110 kW/150 pk en in 2003 een tussenversie met 96 kW/130 pk. De uitvoeringen heten op volgorde van compleetheid Stella, Sport en Signo. In 2003 kwam er een Exclusive als topversie en alleen bij de 1,6 is de Stella vervangen door de Spirit. De snelste motoren zijn er alleen in de topuitvoeringen, de 66 kW TDI is er alleen als Stella.

Het meest opmerkelijke van gebruikte Toledo’s is het lage prijsniveau. Voor een Leon in een identieke specificatie moet veel meer worden betaald, tot wel 50 procent extra! Dat pleit voor de Toledo, die voor een relatief scherpe prijs veel heeft te bieden. Deze Seat was nieuw vooral populair als zakenauto. Gek genoeg is nu nog minder dan 20% van het occasionaanbod een diesel. Het gros van die auto’s is al in de voorbije jaren geëxporteerd, naar landen waar sedans èn diesels zeer worden gewaardeerd. Het is nog steeds mogelijk een keurig exemplaar te vinden, in steeds mindere mate bij dealers. Bij de snellere versies is het goed om te letten op sporen van (zware) schade en natuurlijk past daarbij een sluitende onderhoudshistorie. Dat is bij een gewone 1,6 natuurlijk ook een aanbeveling.

Laat alle verlaagde en afgeroste exemplaren lekker staan. Een goed onderhouden, normale Seat Toledo is een heel fijn rijdende auto. Dat is logisch, met zijn direct van de Volkswagen Golf afgeleide onderstel. Hij is best comfortabel, redelijk stil en biedt vooral veel ruimte. Dat geldt voor het interieur, maar vooral ook voor de bagageruimte, die liefst 500 liter groot is. Wegligging en dergelijke zijn dik in orde. De flinke achterzijde is bij inparkeren lastig te overzien. De basisuitvoering Stella is niet overdadig, maar met een Signo bijvoorbeeld koop je een heel complete en fijne gezinsauto.

Durf als occasionkoper eens lekker tegen de draad in te redeneren. Iedereen wil een hatchback zoals de Leon? Kies voor de Toledo, als typische sedan. Dat is méér auto voor aanzienlijk veel minder geld. Die prijzen zijn zelfs zo laag dat je ook heel betaalbaar hebt gereden, als je ‘m over een paar jaar al weer wegdoet. Wat je niet uitgeeft, kun je ook niet afschrijven.