ANWB HomepageAuto Review Mercedes Cls-Klasse II (C218) 1e facelift
Voor de fijnproever
Mercedes-Benz - CLS Coupé
Conclusie
Zowel wat betreft aandrijflijn (motor en automatische versnellingsbak dus), weg- en stuurgedrag als afwerking van het interieur is de Mercerdes-Benz CLS een auto voor fijnproevers. Die moeten wel over een dikke beurs beschikken. Wil je de auto echt op smaak brengen – en dat willen fijnproevers - dan dien je bovendien in de optielijst te duiken. Daar staan de meest fraaie opties in, maar die kosten serieus geld. Concurrentie komt vandaan bij BMW met de sportief ogende 6-serie Gran Coupé en Maserati met de fraaie Ghibli. Lastige keuze…Type auto en prijs
De CLS is typisch zo’n auto die is ontstaan vanuit een marketinggedachte. Behalve de meer normale modellen zoals de C, de E en de S-klasse wilde Mercedes ook de zogeheten niches van de markt bedienen. En dus bedacht het Duitse merk een auto voor wie een E-klasse coupé te gewoon vindt en een S-klasse limousine te groot en de statig. Resultaat: de CLS Coupé, een limousine met de lijnvoering van een coupé. In feite een contradictio in terminis natuurlijk, want de definitie van een coupé is dat het een tweedeurs sportwagen is, en dus nooit een vierdeurs vierzitter kan zijn. De CLS Coupé is er ook als stationwagon en heet dan CLS Shooting Brake. Enfin, het resultaat mag er in elk geval zijn. De CLS Coupé heeft een heel lage daklijn en ziet er sportief en snel uit. Toch is er binnenin voldoende ruimte voor vijf volwassenen, ook achterin. De CLS is er met diverse benzine- en dieselmotoren. Qua benzine hebben we het over de CLS 400, de CLS 500 en de CLS 63 AMG. Die laatste is een monster van een auto met een heel krachtige motor. Wil je dieselen dan is er keuze uit de CLS 250 en de CLS 350. Alle versies zijn tevens beschikbaar met vierwielaandrijving. Dankzij een ellenlange optielijst kun je de auto geheel naar je eigen smaak (en budget!) aankleden.Hoe rijdt de Mercedes-Benz CLS Coupé
De CLS Coupé rijdt fantastisch. Hij heeft een rotsvaste wegligging en ook op snelheden ver boven de 200 km/h voelt hij vertrouwenwekkend aan. Daarbovenop voelt de CLS altijd heerlijk comfortabel. Zelfs in de sportstand voert comfort de boventoon. Hij is stil, heeft een zeer verfijnd afgestemd onderstel en een stel remmen waar je u tegen zegt. Dit alles maakt hem bij uitstek geschikt voor een snelle rit door Europa – in één dag naar Nice of Milaan rijden kost je geen enkele moeite in de CLS Coupé. De testauto heeft luchtvering met een selectief dempersysteem. Werkt uit de kunst al is verschil in gevoel tussen de sport- en de comfortstand niet bijster groot en bleek de comfortstand zo capabel dat je de sportstand eigenlijk nooit inschakelt. Onze testauto is het instapmodel – voor zover je daarvan kunt spreken. Die wordt aangedreven door een 3,5 liter V6 bi-turbomotor goed voor 333 pk en 480 Nm trekkracht. Het is vooral de enorme trekkracht die de auto zo prettig maakt in de omgang. De krachtbron is gekoppeld aan een zeventraps automaat (er zijn ook versies met een negentraps automaat!). Deze aandrijflijn doet denken aan een Engelse butler: onopvallend en geruisloos reageert de CLS te allen tijde op de bewegingen van je rechtervoet. Wil je écht het onderste uit de kan dan kun je de 408 pk krachtige CLS 500 overwegen (of natuurlijk de CLS 63 S AMG met 585 pk) maar bij normaal gebruik heb je aan de CLS 400 meer dan genoeg.De Mercedes-Benz CLS Coupé van binnen
Het interieur van de CLS is prachtig. Het is erg fraai en degelijk afgewerkt en de ergonomie is in dik in orde. Alleen de kachelbediening zit wat aan de lage kant waardoor je je ogen van de weg moet halen om hem te bedienen. Het infotainmentsysteem laat zich – ondanks de vele functies (radio, navigatie, instelling auto etc) – eenvoudig bedienen met een druk-draaiknop. Tussen de instrumenten vind je een boordcomputer. Die bedien je met knoppen op het stuurwiel. De stoelen bieden goede zijdelingse steun. De testauto heeft bovendien ‘dynamische multi-contourstoelen’. Ga je hard een hoek om dan blaast een van de zijkussens zichzelf razendsnel op om je stevig in je stoel te houden. Die stoelen hebben trouwens ook een verwarming- en verkoelingsstand. Wat verder de sfeer ernstig verhoogd is het feit dat de testauto een zogeheten Designo-interieur heeft. Designo is een speciaal programma van Mercedes-Benz waarbinnen je heel exclusieve bekledingen en opties kunt krijgen. In ons geval gaat het om twee kleuren leder (zadelbruin en zijdebeige om precies te zijn) met dubbele stiknaad en gecapitonneerde zittingen en rugleuningen. Elke CLS Coupé heeft achterin in plaats van een bank twee separate stoelen met ertussen extra bergruimte. Als je daar zit voel je je een miljonair! De stationwagonversie heeft wél een bank achterin en biedt dus ruimte aan vijf personen. Achterin is voldoende beenruimte maar ben je langer dan 1,80 meter dan raak je met je kruin al snel het plafond. Dat is de tol die je betaalt voor de lage daklijn. Wat we niet begrijpen is dat deze auto geen stuurwielverwarming heeft – hoort gewoon thuis in deze klasse – en dat DAB-radio (digitale radio) ontbreekt. Dat kun je tegenwoordig al krijgen in een beetje leuk uitgevoerde Renault Mégane. Nu we het toch over opties hebben, daar kun je je bij Mercedes-Benz echt failliet aan kopen. Zo heeft de testauto een basisprijs van € 83.900 maar kost de testauto maar liefst € 124.421. Vooral het Designo-interieur en een zogeheten Exclusief-pakket, waarin een aantal opties is opgenomen, zijn de grote boosdoeners. Samen kosten die al dik zeven mille. Tel daarbij de AMG Line op van 3.600 euro en het Comand Online systeem – zeg maar het infotainmentsysteem in zijn uitgebreidste versie - van € 3.500 en het zal niemand verbazen dat het een dure aangelegenheid kan worden, zo’n CLS. Daar staat gelukkig tegenover dat de CLS Coupé standaard veel veiligheidssystemen aan boord heeft. En uiteraard kun je de veiligheid nog verder verhogen dankzij de optielijst.De Mercedes-Benz CLS Coupé en het milieu
Tijdens de test haalden we een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 11. Niet bepaald zuinig dus, maar daaraan zal de gemiddelde eigenaar zich waarschijnlijk niet echt storen. De CLS 400 heeft een D-energielabel.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
