Auto Review Autotest Mercedes-Benz CLA

De Mercedes-Benz CLA is niet zomaar een A-Klasse waar een flinke klap op is gegeven. Het is een volledig nieuw model dat tussen de A-Klasse en de C-klasse valt. Met een keur aan motoren en veel uitvoeringen.

De Mercedes-Benz CLA is een klasse apart. Deze vierdeurs coupé met de Mercedes-ster is daarom feitelijk zonder concurrentie. De enige auto die mogelijk in de buurt komt is een Audi A5 Sportback. Maar die is weer een stuk duurder. In elk geval rijdt de CLA zoals je van een Mercedes mag verwachten: nagenoeg foutloos. Waarbij het accent duidelijk op comfort is gelegd. Alleen zou de motor van de 200 iets happiger mogen zijn.

De Mercedes-Benz CLA laat zich lastig indelen. Deze vierdeurs coupé is tenslotte een stuk duurder dan een ‘gewone’ A-Klasse. En een tikkie goedkoper dan een C. Mercedes spreekt dan ook van een nieuw segment. Waarbij de CLA vooral is bedoeld om jongere mensen in de Verenigde Staten in een Mercedes te krijgen. Een gewone A–Klasse wordt daar niet gevoerd. En een C-Klasse is voor starters net te hoog gegrepen. In elk geval kunnen we ook in Europa profiteren van deze fraai gelijnde coupé. Waarbij direct opvalt dat Mercedes niet heeft geprobeerd om de twee portieren achter te verdoezelen door de handgreep te verbergen. De designers wilden dat wel, maar dit idee is door de ‘veiligheidscommissie’ getackeld. Omdat bij een bevrijdingsactie na een ongeval het portier alleen met een fatsoenlijke handgreep kan worden geopend. De CLA is naar keuze te leveren met benzinemotoren en diesels. Het gamma begint met de CLA 180 die een 90 kW (122 pk) sterke 1.6 viercilinder aan boord heeft. Die is er ook als een nog zuinigere Blue Efficiency Edition. De CLA 200 heeft eenzelfde motor maar levert dan 115 kW (156 pk). De topper is de CLA 250. Zijn tweeliter viercilinder is goed voor 155 kW (211 pk). De dieselgestookte CLA 220 CDI tenslotte kan 125 kW (170 pk) afleveren. Verder kun je kiezen uit een sport- of een comfortonderstel. De CLA is er vanaf € 32.495. De versie waar wij in rijden, de CLA 200 Ambition kent een prijs van € 37.990. De diesel kent een vanaf-prijs van € 41.995. De CLA 200 is ook een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling leverbaar. Deze automaat zit standaard op de CLA 250 en de CLA 220 CDI.

De voorwielaangedreven CLA deelt zijn onderstel met de gewone A-Klasse. De wielbasis van 270 centimeter is dan ook hetzelfde. Maar de CLA is met zijn lengte van 4 meter 63 maar wel 35 centimeter langer dan zijn broertje. Hij is zelfs een tikkie groter dan een C-Klasse. En dat merk je als je aan het rijden bent. Je bent met een forse en zware auto op stap. En dan moet de 115 kW (156 pk) sterke viercilinder in de CLA 200 waar we mee op pad zijn, er behoorlijk aan trekken. Hij accelereert in 8,6 seconden naar 100 km/h. En de topsnelheid bedraagt 230 km/h. Verder merk je goed dat de CLA meer op comfort is afgestemd dan op sportiviteit. Zelfs als we nog een versie met een sportief onderstel proberen, blijft het comfort de boventoon voeren. Waarmee maar is gezegd dat Mercedes deze flitsend gelijnde CLA niet als sportieveling op de markt zet. Verder is de besturing buitengewoon direct en nauwkeurig. In snel genomen bochten blijft deze CLA lange tijd neutraal. Onderstuur is pas laat merkbaar. De zesbak laat zich moeiteloos bedienen. We rijden ook nog even met de 220 CDI. Die is standaard gekoppeld aan een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Het 350 Nm metende koppel van deze diesel zorgt ervoor dat je heel relaxed en moeiteloos de bergen op dendert. De CLA 250 is met zijn maximum vermogen van 155 kW (211 pk) de sterkste van het stel. Ook die is gekoppeld aan een zeventraps DCT automaat. Wie voor deze versie kiest, weet zeker dat hij niets tekort komt.

De Mercedes CLA ziet er van binnen fantastisch uit. De kwaliteitsbeleving ligt op een zeer hoog niveau. Alsof je in een veel duurdere E-klasse verkeert. Alleen is het wel jammer dat het schermpje waarop onder meer de navigatie is af te lezen, er wel later opgeplakt lijkt. Je hebt de neiging om het eraf te halen maar dat gaat dus niet. Ook is het instrumentarium lastig af te lezen omdat ze hebben gekozen voor witte cijferplaten met zwarte cijfers. De ruimte voorin is helemaal in orde. Ook langere mensen vinden een prima werkplek achter het veelzijdig verstelbare stuur. Achterin is het meer behelpen. De ruimte voor het hoofd en de benen is maar net voldoende. De kofferbak is met zijn inhoud van 470 liter voldoende groot. De klep opent als bij een sedan. In dat opzicht word je door de vormgeving gefopt.