Auto Review Hyundai Ioniq 5 I

Over de Hyundai IONIQ5

Eerder kende Hyundai al een model dat Ioniq heette. Het is wat verwarrend, maar vanaf de komst van deze IONIQ5 wordt die naam nog uitsluitend gebruikt voor elektrische auto’s. Het cijfer ‘5’ geeft aan deze eersteling ooit in een rijtje verschillende modellen past. Overigens is de IONIQ5 technisch volledig identiek aan de Kia EV6.

De Hyundai IONIQ5 als occasion

De IONI5 is nieuw vrijwel uitsluitend ingezet als zakenauto, in de regel op een leasecontract. Gedurende de eerste vijf jaren heeft de vaste berijder van een elektrische auto een lager percentage aan fiscale bijtelling. Het logische gevolg daarvan is dat er in de eerste vijf jaren na de introductie maar een beperkt aantal occasions beschikbaar komt. Een volgende zakelijke eigenaar geniet overigens ook van die verlaging, tot vijf jaar na uitgifte van het kenteken. Met andere woorden: het aanbod occasions zal geleidelijk gaan stijgen, naarmate er meer exemplaren vijf jaar oud worden. Een gebruikte IONIQ5 kàn dan ook voor particuliere occasionkopers interessant worden. Gezien de kwaliteit van het merk en het model, kan er dan tot in lengte van jaren mee worden doorgereden. Die kwaliteit wordt door Hyundai nog eens onderstreept door vijf jaar volledige garantie op heel de auto en zelfs acht jaar op het batterijpakket.

De proefrit

De IONIQ5 is een forse auto, al valt dat door zijn strakke vormgeving niet zo op. Het interieur sluit volledig aan bij de stijl van de buitenkant: strak en functioneel, maar ook heel modern en fraai afgewerkt. Het is er lekker ruim: vier volwassenen zitten er uitstekend in. De voorstoelen zijn in alle richtingen elektrisch instelbaar, zelfs tot slaapstand… De achterbank is op verschillende manieren verstelbaar voor hoogwaardig zitcomfort. Het dashboardkastje is een diepe schuifla: handig! Het instrumentarium bestaat uit twee prachtige digitale schermen. Bij gebruik van de richtingaanwijzers is achter het stuur het camerabeeld te zien dat vanuit de buitenspiegels wordt gemaakt. De bagageruimte, afhankelijk van de versie 499 of 527 liter minimaal, is groot genoeg. De tweewielaangedreven versies hebben voorin ook voldoende ruimte voor de laadkabels, wel zo prettig. Minpuntje aan de buitenkant: de IONIQ 5 heeft geen achterruitwisser, terwijl die hard nodig is.

Op de weg is de IONIQ5 een bijzonder fijne, stille en comfortabele auto. Het energieverbruik verschilt nogal per motorvariant. Met de 160 kW-versie reden we eerder al een gemiddelde van 20 kWh/100 km, wat op zich niet slecht is, maar de basisversie neemt al gauw genoegen met 17,5 kWh/100 km. Uiteraard is de sterke vierwielaangedreven versie een stuk minder zuinig en als occasionkoper is het goed je eerst af te vragen in hoeverre dat nou echt nodig is. De IONIQ 5 kan een enorme laadsnelheid aan (tot 300 kW), maar vind maar eens een snellader die dat ook biedt.

Conclusie

De IONIQ5 zal voor veel occasionkopers te groot en te kostbaar zijn om als ‘instapauto’ het elektrische tijdperk te betreden. Dat neemt niet weg dat de auto heel veel heeft te bieden. Dat geldt voor ruimte en rijcomfort, maar ook voor de kwaliteit waarom Hyundai bekend staat.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Hyundai Ioniq 5.