ANWB HomepageAuto Review Volkswagen Arteon I
Stijlvolle, smaakvolle vierdeurs coupé
De Volkswagen Arteon is als occasion een heel weloverwogen keuze. Dit is geen allemansvriend, maar een auto die je per se wilt hèbben, voornamelijk vanwege zijn geslaagde uiterlijk. Daarnaast is het ook nog eens een ruime en comfortabele gezinsauto.
- Pluspunten
- Rijdt comfortabel
- Redelijk betrouwbaar
- Zeer geslaagd model
- Minpunten
- Minder hoofdruimte dan in gewone Passat
- Zicht rondom
- De naam ‘Volkswagen’ zit ‘m in de weg
Wat vindt de Wegenwacht?
- De Arteon is onderhuids in hoge mate afgeleid van de Passat uit dezelfde bouwjaren. Specifieke Arteon-problemen zijn bij de Wegenwacht niet bekend, uiteraard kunnen veel defecten die bij een Passat optreden ook bij de Arteon voorkomen.
- Zo kan het voorkomen dat de motor ermee stopt als de tank bijna –maar dus niet helemaal- leeg is. Het motorlampje op het dashboard knippert dan ook. De Wegenwacht zal tien liter brandstof in de tank doen en de foutcode in het motormanagement wissen.
- Bij de 1.5TSI wil de turboslang er nog wel eens afspringen. Er is dan een doffe knal hoorbaar, gevolgd door een fluitend geluid. De Wegenwacht zet de turboslang opnieuw vast. Dat is zo eenvoudig, dat het de klant vaak ook lukt met telefonische ondersteuning van de Wegenwacht, dat scheelt in elk geval wachttijd.
- De (weinige) handgeschakelde exemplaren starten alleen als de koppeling wordt ingedrukt. Het gebeurt dat de motor dan alsnog niet start, omdat de het hoofdrelais dit niet ‘ziet’. De Wegenwacht verbindt dit relais door en gaat zo als het ware om het probleem heen. Wèl even in de garage in orde laten maken.
- De TSi-benzinemotoren kunnen wat meer olie verbruiken dan gemiddeld. Dat is op zich geen probleem, maar regelmatig peilen en indien nodig bijvullen is zeer aan te bevelen, want zo wordt zware motorschade voorkomen. Als dat toch gebeurt, is dat onachtzaamheid van de bestuurder, dat kun je de auto niet kwalijk nemen.
- De 2,0 liter diesels kunnen last krijgen met een niet goed werkende, elektrisch geregelde waterpomp. Dat kan leiden tot oververhitting. Als dat tijdig genoeg wordt opgemerkt, blijft de schade waarschijnlijk beperkt tot een nieuwe waterpomp.
- De DSG-transmissie kan ontregeld raken. In de meeste gevallen weet de Wegenwacht die met een ‘harde reset’ weer tot de orde te roepen.
- Als de zekering van de automaat eruit klapt, dan is er een ernstige elektronische storing, die is langs de weg niet te verhelpen.
- Het centrale display wil wel eens uitvallen of blijft hangen. Dit is te resetten door de aan/uit knop van het mediasysteem 15 sec. in te drukken. Mocht dit vaak voorkomen zal er iets mis zijn met de software.
Over de Volkswagen Arteon
Het lijkt zo tegenstrijdig, een Vólkswagen in een behoorlijk exclusieve klasse. De Duitse gigant heeft al diverse malen geprobeerd met zo’n model voet op de bodem te krijgen in de hogere marktsegmenten, bijvoorbeeld met de Pheaton en de Passat CC, dat is de feitelijke voorganger van deze Arteon. Met dit model is dat iets beter gelukt. Onderhuids heeft de Arteon veel gemeen met de Passat, maar we behandelen ‘m net als Volkswagen zelf als afzonderlijk model.
Uitvoeringen en varianten
- De Arteon is er met een keuze uit drie benzinemotoren en drie diesels.
- De 1,5 liter TSI-motor levert 110 kW/150 pk.
- De 2,0 liter TSI benzinemotor brengt het normaal tot 140 kW/190 pk, maar er is ook een topversie met 206 kW/280 pk (vanaf eind 2018: 200 kW/272 pk).
- De 2,0 liter TDI-diesel heeft in de normale versies ook 110 kW/150 pk, er is ook een sterkere versie met 140 kW/190 pk en een topversie met 176 kW/240 pk.
- De 1,5 TSI is tot eind 2018 beschikbaar geweest met een handgeschakelde zesbak, naast de zeventraps DSG-automatische transmissie.
- Die DSG zit standaard in de 2,0 TSI.
- De handgeschakelde versnellingsbak is er ook in de minst krachtige 2,0 TDI, met de zeventraps DSG als optie, maar die automaat is standaard in de krachtiger diesels.
- De sterkste benzine- en dieselmotor zijn beide alleen geleverd in combinatie met 4Motion vierwielaandrijving.
- Naast naamloze basisversies is de Arteon er ook in de uitvoeringen Elegance, Elegance Business en Business R. De basisversies zijn logischerwijs voorbehouden aan de twee basismotoren.
De Volkswagen Arteon als occasion
De Arteon is ‘nieuw’ vrijwel uitsluitend verkocht als zakenauto, in veel gevallen in een leaseconstructie, maar er zijn ook zelfstandige ondernemers die zichzelf op zo’n auto trakteren. In vrijwel al die gevallen zal de auto in z’n eerste jaren wel wat kilometers maken, maar ach, daar zijn ze voor. Als occasion is de Arteon misschien nog wel meer een liefhebbersauto.
Dat betekent in de praktijk dat je als koper heel nauwkeurig weet wat je wilt en zoek en vind dan maar eens exact die Arteon. Gelukkig is er best wat aanbod en met de juiste invulling van een occasionsite (gaspedaal.nl is altijd een goed begin) moet het wel lukken. Van het occasionaanbod is rond de vijftien procent een diesel. Handgeschakelde exemplaren komen amper voor, dus het is ook niet gek dat Volkswagen daarmee is gestopt, op de belangrijkste motorvariant. De Arteons die ‘terugkomen uit de lease’ zijn vanaf een jaar of drie na de introductie in toenemende mate ook te vinden in de outlets van leasemaatschappijen.
Het is niet uitgesloten dat er ook wat import van gebuikte Arteons naar ons land komt. Dat hoeft geen bezwaar te zijn, maar check wel zo goed mogelijk de herkomst van de auto, inclusief onderhouds- en kilometerhistorie. Een gebruikte Arteon die door een dealer is ingekocht bij een collega-dealer in het buitenland is op zichzelf even vertrouwd als een ‘origineel Nederlandse’ occasion.
De proefrit
De Arteon is op de eerste plaats een erg fraai gelijnde auto. Hij blijkt ook opvallend ruim van binnen. Door z’n vormgeving heeft de Arteon vooral rechtsachter wel een behoorlijke ‘dode hoek’. De daklijn is vooral bij de achterportieren vrij laag, wat de instap achterin niet echt helpt, maar eenmaal binnen kunnen volwassenen ook uitstekend achterin zitten.
De beenruimte is verbluffend. De bagageruimte is trouwens ook groter dan verwacht, al blijkt die net een paar liter kleiner dan in een Passat. Die vergelijking ligt voor de hand, want technisch is de Arteon aan dat model verwant. Het logische gevolg is dat de Arteon even goed rijdt als de Passat. Het voornaamste verschil is de net even wat hardere afstemming van het onderstel. Dat is ‘sportief’ volgens velen, maar kleine oneffenheden in het wegdek worden hierdoor net even wat harder doorgegeven.
De Arteon stuurt erg fijn en de DSG-transmissie werkt even verfijnd als we het al in talloze Volkswagens hebben gevoeld. Wij reden proef met een Arteon met de 2,0 liter TDI-motor en 110 kW. Op zich is die motor ruimschoots sterk genoeg, maar akoestisch vonden we ‘m wat brommerig klinken. De 1,5 TSI benzinemotor is de meest populaire keuze en daarmee moet, mits netjes bereden, gemiddeld zo’n 1 op 13 á 14 gemakkelijk haalbaar zijn.
Conclusie
Wie wil er weer eens wat ànders rijden en toch kiezen voor een vertrouwd merk? In zo’n situatie is een Volkswagen Arteon een prima oplossing. Onderhuids is het allemaal vertrouwd, maar wat je ziet is een prachtige vierdeurs coupé, die ook nog eens heel ruim blijkt.
Op zoek naar een occasion? Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volkswagen Arteon.
Concurrenten:
Audi A5 (2017 / heden)
Nog geen occasiontest beschikbaar
Opel Insignia (2017 / heden)
Nog geen occasiontest beschikbaar
Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
