Auto Review Mitsubishi Asx I 3e facelift

Waar hebben we het over?

Oorspronkelijk stamt de Mitsubishi ASX uit 2010. Het is een SUV. Een auto dus die wat hoger op de pootjes staat en veel binnenruimte zou moeten bieden. Na diverse wijzigingen kreeg hij in 2019 een forse facelift en veranderde zijn aangezicht voor de vijfde keer. In die negen jaar is de auto zo’n acht centimeter in lengte gegroeid. Dat lijkt misschien weinig maar is voor het creëren van extra binnenruimte veel.

Wat dat betreft is het model dat we hier beschrijven eigenlijk de beste keuze van alle ASX-modellen. De opvolger van deze auto is immers gebaseerd op de Renault Captur en een stuk kleiner. Daarvan is welbeschouwd alleen de naam nog hetzelfde als van het model dat we hier bespreken.

De Mitsubishi ASX kent een vaste groep kopers. Zij kennen de robuuste kwaliteiten van de auto en van het dealernetwerk. Wij waren voor een hernieuwde kennismaking met de ASX bij dealer Van Zessen in Lexmond, die meerdere exemplaren van de ASX had staan. De ASX is niet het toonbeeld van allernieuwste techniek en digitale snufjes, maar daar is de koper van een ASX doorgaans ook helemaal niet naar op zoek.

Waar zij behalve ruimte en betrouwbaarheid nu en destijds wél naar op zoek waren, was een automatische versnellingsbak. Die kreeg het model van 2019 dan ook in de vorm van een CVT, in combinatie met een tweeliter benzinemotor. Die krachtbron verving het 1.6-liter exemplaar. Met de komst van dit model verdween de dieselversie uit het programma.

Uitvoeringen en varianten

Het aanbod in motoren en uitvoeringen van de ASX uit 2019 is lekker overzichtelijk. Hij is er uitsluitend met een tweeliter benzinemotor en leverbaar in drie smaken:

• ASX 2.0 Pure
• ASX 2.0 Intense
• ASX 2.0 Instyle

De krachtbron is een tweeliter viercilinder zestienkleps benzinemotor, goed voor 110 kW/150 pk en een hoogste koppel van 195 Newtonmeter. Destijds had de Pure een nieuwprijs van een kleine eenendertigduizend euro. De auto heeft altijd een CVT versnellingsbak.

De Mitsubishi ASX als occasion

De ASX is typisch een auto die vrijwel uitsluitend wordt verkocht aan particuliere automobilisten. En zij gebruiken ‘m waarvoor hij is bedoeld. Als ‘werkpaard’; zowel mensen als spullen worden er veelvuldig mee vervoerd want de ASX biedt per slot van rekening die mogelijkheid.

Vaak heeft de auto ook een trekhaak om een aanhanger of (kleine) caravan aan te koppelen; er mag maximaal 1.300 kilogram getrokken worden. Het kan daarom zijn dat een gebruikt exemplaar waarbij veel in- en uitgeladen is, krassen of vegen heeft op de achterbumper en op de tildrempel van de achterbak. Of dat er hier en daar een vlek zit in de bekleding of de wielen zijn beschadigd door het ‘meenemen’ van stoeprandjes. Even goed op letten dus bij de aanschaf.

Naar de dealer

Hoewel er natuurlijk ASX-en zullen staan bij algemene occasion-aanbieders is het zeker ook de overweging waard om bij de Mitsubishi-dealer te gaan kijken. Daar staan de mooiere exemplaren met lage(re) kilometerstanden. Wellicht zijn ze iets duurder maar daar krijg je ook een fraaie auto voor terug die waarschijnlijk ook z’n leven dealeronderhouden is geweest.

Mitsubishi hanteert trouwens geen zogenaamd ‘occasionlabel’. Maar door de garantietermijn van vijf jaar (en onder voorwaarden eventueel tot 8 jaar verlengde garantie!) en 100.000 km zijn er exemplaren te vinden waarop dus nog fabrieksgarantie zit. Dat een ASX zijn waarde behoudt blijkt uit de tweedehandsprijzen. Verwacht niet dat een exemplaar met een kilometerstand van zo’n 150.000 km een prijskraker zal zijn. Positieve keerzijde van die medaille is dat hij dus weinig afschrijft.

De proefrit

De Mitsubishi ASX is vooral een auto die is gebouwd om zo functioneel mogelijk te zijn. Dat betekent naast een flinke binnenruimte ook dat het interieur diverse harde plastics kent, er best wat bandengeluid hoorbaar is en de motor aan de rumoerige kant is. Daar staat tegenover dat de ASX zeer gebruiksvriendelijk is. Duidelijke, goed afleesbare meters, grote bedieningsknoppen en alle comfort die een mens onderweg nodig heeft. Van een grootlicht-assistent tot een waarschuwing als je onbedoeld je rijstrook verlaat. De zit is aan de hoge kant en de zittingen zijn wat kort – hoewel een zitpositie natuurlijk iets heel persoonlijks is.

De automaat is een (traploze) CVT en dat vraagt even wat gewenning. Je kunt het beste geleidelijk gasgeven zodat de automaat de tijd krijgt om de kracht van de motor over te brengen op de wielen. Geef je wat steviger gas, zoals je wellicht bij een normale automaat zou doen, dan gaat de motor onnodig loeien. Het veercomfort is prima. Wel kent de besturing rond de middenstand een dood punt. Het brandstofverbruik bedraagt volgens de fabriek 1 op 15,3, maar dan moet je wel bereid zijn rustig te rijden. Het loopt anders vrij vlot op tot pakweg 1 op 13.

Conclusie

De Mitsubishi ASX is een gebruiksvriendelijke, robuuste auto. Het is misschien niet de allermodernste, maar in de dagelijkse praktijk is het wél je beste vriend. Tel daar zijn betrouwbaarheid bij op en het is logisch dat een goed exemplaar geen prijskraker is.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Mitsubishi ASX.