Auto Review Nissan Leaf I

Pionier onder de elektrische auto's

De Nissan Leaf was de eerste volwaardige, volledig elektrische personenauto van onze tijd. Nissan toonde hiermee het lef voorop te lopen. Dat dit idee veel navolging kreeg, hoeven we niet meer uit te leggen. De Leaf onderscheidt zich ook uiterlijk sterk.

Pluspunten

Volledig elektrisch
Stil en comfortabel
Kwalitatief zeer goed

Minpunten

Uiterlijk niet ieders smaak
Als occasion voor een kleine doelgroep
Actieradius

Wat vindt de Wegenwacht?

De Leaf mag als volledig elektrische auto een buitenbeentje zijn, het is en blijft natuurlijk wel een Nissan. Het zeer hoge kwaliteitsniveau van dit merk vinden we in de Leaf ook onverminderd terug. De Wegenwacht is wel eens bij een Leaf geroepen vanwege ‘plakkende’ laadstekkers, maar dat komt bij alle elektrische auto’s voor. Verder is er geen enkel mankement bekend dat bij de Leaf vaker optreedt.

Over de Nissan Leaf

Het concern Renault/Nissan was als eerste grote autofabrikant overtuigd van de toekomst van de volledig elektrische, oftewel ‘batterij-elektrische’ auto. Op enkele kleine stadsauto’s na, kwam de Leaf als eerste volwaardige middenklasser op batterijen op de markt. De Leaf moet dus zeer regelmatig aan de laadpaal worden opgeladen.

Zoals dat ook geldt voor auto’s met een brandstofmotor, is het energieverbruik in de praktijk hoger dan wat de fabrikant aangeeft en onder ideale omstandigheden bereikbaar zal zijn. Zeker bij de Leaf van deze eerste serie is het zaak steeds het nog beschikbare bereik in de gaten te houden. Deze eerste Leaf was nog niet geschikt voor opladen aan een snellader.

Uitvoeringen en varianten

In eerste instantie is er simpelweg één uitvoering: Leaf. Deze heeft een batterijcapaciteit van 24 kWh. Het vermogen van de elektromotor bedraagt 80 kW/109 pk en de maximale trekkracht is een zeer aanzienlijke 280 Nm. Deze ‘oer-Leaf’ is geleverd tot medio 2013.
Per die datum zijn de eerste wijzigingen doorgevoerd en het leveringsprogramma is uitgebreid. Tegelijk zijn enkele details aangepast.
Er zijn nu drie uitvoeringen, met de bekende Nissan-namen Visia, Acenta en Tekna. Deze verschillen uitsluitend in uitrusting.
Dezelfde uitvoeringen zijn er nu ook met een 25% grotere accu, die meet 30 kWh.
Hierdoor stijgt de theoretische actieradius van 160 naar 200 kilometer.
Alleen in 2017 was er een tijdelijke versie, de Business Edition.

De Nissan Leaf als occasion

Wie kiest voor een volledig elektrische auto als de Leaf, rijdt in de regel làng met de auto door. Vrijwel iedere eerste gebruiker rijdt de auto zakelijk. Als er ook privé gebruik van wordt gemaakt, dan geldt ook voor een periode van vijf jaar de bij aanschaf geldende bijtelling in de Inkomstenbelasting. In de beginjaren was die gewoon 0%, dus die gebruikers maken die vijf jaar echt wel vol.

Overigens rijden er in verschillende steden ook Leafs als taxi, wat best een slimme keuze is. Mondjesmaat komen er steeds meer Leafs als occasion op de markt. Een deel daarvan verdwijnt via de exportmarkt. Particulieren die een gebruikte Leaf kopen, zijn schaars, maar onder enkele voorwaarden is er wel veel voor te zeggen. Daarbij geldt bijvoorbeeld dat de koper thuis, of op het werk, of beide, de mogelijkheid moet hebben de Leaf aan een laadpaal te koppelen. Opladen van vrijwel leeg, naar helemaal vol duurt twaalf uur. Bijvoorbeeld van ’s avonds 20.00 uur tot de volgende ochtend 08.00 uur. Wie alleen woon-werkverkeer rijdt en genoeg heeft aan de actieradius rijdt zo spotgoedkoop en duurzaam. Elektriciteit kost per honderd kilometer een fractie van benzine, de Leaf is vrijgesteld van Houderschapsbelasting en onderhoud blijft echt tot een minimum beperkt.

Wie dat allemaal goed overweegt, heeft keuze uit een aardig aanbod gebruikte exemplaren. Je hebt ze voor het uitzoeken! Daarbij spreekt het voor zich dat het overgrote deel van alle gebruikte Leafs te koop staat bij de Nissan-dealer. Veelal heeft het bedrijf de auto ook nieuw geleverd en altijd in onderhoud gehad.

De proefrit

Wie vanuit een normale auto voor het eerst plaatsneemt in een volledig elektrisch exemplaar, staat een flinke gewenning te wachten. De auto maakt hoegenaamd geen geluid, er is een keuzehandle voor vooruit, achteruit of parkeren, maar het is niet eens een automaat, want in feite is er helemaal geen sprake van een transmissie.

Dat wennen duurt even, maar daarna zal gaan overheersen dat het bedieningsgemak in de Leaf een heel sterk punt is. Daarbij rijdt de Nissan ook op de snelweg even vlot als een normale benzineauto en ook in de stad of op minder goede wegen blijkt hij heel comfortabel geveerd. Het extreem lage geluidsniveau is daarbij voor de inzittenden steeds een pluspunt, maar in druk verkeer is het wel zaak er rekening mee te houden dat fietsers en voetgangers de auto ook niet kunnen horen aankomen. Het interieur van de Leaf is ruim genoeg voor vier volwassenen.

De bagageruimte is met een inhoud van 370 liter ook normaal van formaat voor een auto met deze maatvoering. De afwerking is zoals we van een Nissan mogen verwachten heel degelijk, maar de vormgeving vraagt zowel van binnen als van buiten ook de nodige gewenning. Het lijkt alsof Nissan met die gekke vormgeving wel heel erg wil accentueren dat de Leaf een zeer buitengewone auto is. Dat valt niet te ontkennen.

Conclusie

Rijden in een volledig elektrische auto is een zeer bewuste keuze. De Nissan Leaf was een heuse pionier en nog steeds één zeer serieuze mogelijkheid. Met alle ‘mitsen en maren’ die gepaard gaan met die keuze heel wel overwogen, is de Leaf ook een heel goede keuze. Hij rijdt heel prettig en kwalitatief is het natuurlijk wèl een Nissan!

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Nissan Juke.