Auto Review Volvo XC90 II 1e facelift

De allereerste Volvo XC90 stamt uit 2002. Bijna 25 jaar lang dus is deze mastodont al het topmodel van het Zweedse automerk. Pas in 2014 kwam er een tweede modelreeks. Dat was tevens de eerste grote, zevenzits SUV waarbij alle passagiers, dus ook die op de achterste twee stoelen, bínnen de kreukelzone van de auto zitten. Volvo gaat héél ver, als het om veiligheid gaat, vooral ook veel verder dan wettelijke voorschriften op dit gebied. Bijzonder is bijvoorbeeld een speciale constructie van de voorstoelen die een klap kan opvangen en zo de ruggengraat van de inzittende beschermen, in het geval dat de auto bij een ongeval een harde landing maakt.

Maar het is in dagelijks gebruik natuurlijk vooral een heerlijk ruime en erg fijn rijdende auto voor een (groot) gezin en in alles een èchte Volvo. De versie die wij hier behandelen is van de bouwjaren 2024 tot 2026 en zodanig uitgerijpt dat er maar zeer weinig te klagen valt.

De XC90 die vanaf 2024 wordt geleverd is een vierwielaandrijver. Het is altijd een stekkerhybride die de beschikking heeft over een maximumvermogen van 335 kW (455 pk) en een maximum koppel van 709 Nm.

• Hij is er als Plus…
• …en als Ultra
• De Plus is er ook als Plus Black Edition
• De Ultra is er in de versies Black Edition, Executive Edition en Black Edition Executive
• In de loop van 2026 is de aandrijflijn iets gewijzigd en wekt dan 405 pk op.

Omdat de Volvo XC90 al heel lang wordt gebouwd is er een flink aanbod. Concentreren we ons op het hier beschreven model dat vanaf 2024 is geleverd, dan vinden we nog steeds zo’n 200 stuks te koop op de ANWB occasionwebsite. Nieuwprijzen liggen tussen de 90.000 en 100.000 euro, maar nu – twee jaar later – beginnen de tweedehandsprijzen bij 57 mille. Dat is heel andere koek. De kilometerstanden zijn over het algemeen nog laag omdat de auto’s relatief nieuw zijn. Kortom, het loont zeer de moeite om voor een gebruikt exemplaar te gaan in plaats van voor een nieuwe. Overigens mag er 2.350 kg aan de trekhaak. Dus die paardentrailer kan er zo achter.

Voor net geen 67 mille vonden wij bij Volvo Mobility Centre Barendrecht een fraaie, spierwitte XC90 Ultra Black Edition. Anderhalf jaar jong en met slechts 26.000 km op de teller tappen we voor een proefrit in deze mastodont, die als nieuw aanvoelt maar wel dertig mille goedkoper is dan een nieuw vergelijkbaar exemplaar.

Uiterst comfortabel

De luchtvering zorgt voor een uiterst comfortabele rit. Je zit heerlijk hoog zodat je een goed uitzicht hebt over het overige verkeer. Vooral als het erg druk is, is dat echt fijn. Achter het stuur heb je niet het gevoel met een enorme auto onderweg te zijn. De koets is prima te overzien en in de besturing zit voldoende gevoel om ‘het contact met de auto’ te ervaren. Bovendien heb je een 360 graden camera en parkeersensoren zodat manoeuvreren geen probleem is. Onderweg heb je zeer veel actieve rijhulpsystemen die met je meekijken en eventueel ingrijpen.

We zeiden hierboven al dat er maar weinig te klagen valt. Zou je dat toch doen, dan kun je de auto verwijten een nogal klein infotainmentscherm te hebben. En je kunt opmerken dat de derde zitrij van deze zevenzitter niet echt bedoeld is voor volwassenen. Maar daar houdt het geklaag wel op. Dit is met recht het non plus ultra van Volvo. Het is de perfecte reis- en gezinsauto.

Verbruik 1 op 83?!

Omdat dit een PHEV is claimt Volvo een gemiddeld brandstofverbruik van 1 liter benzine op 83 kilometer. Leuk geprobeerd, maar de harde praktijk is zelden zo. De XC90 kan 70 kilometer vrijwel uitsluitend afleggen op stroom. Maak je dus een rit van mindert dan 70 km en laad je de auto bij aankomst direct weer op, dan heb je theoretisch niet tot nauwelijks benzine gebruikt.

Maar in de praktijk trek je soms net wat harder op waardoor de benzinemotor aanslaat, rijd je op de snelweg waarbij de krachtbron soms assisteert – bijvoorbeeld als je versnelt om in te halen, en zal in druk stadsverkeer de elektromotor het ook niet alleen af kunnen. Niet erg, want een brandstofverbruik van pakweg 1 op 20 is wél eenvoudig haalbaar. En dat is indrukwekkend voor een auto met de stroomlijn van een tuinhuisje en een eigen gewicht van bijna 2.200 kg.

Het loont zeer de moeite een jong-gebruikte Volvo XC90 te verkiezen boven een nieuw exemplaar. Het scheelt flink wat geld terwijl de auto zelf niet tot nauwelijks heeft ingeboet aan comfort en betrouwbaarheid. Soms zit ie zelfs nog in de fabrieksgarantie. Je zou op z’n hoogst gebruikssporen kunnen tegenkomen. Wees daar dus kritisch op bij aanschaf. Daarna begint het grote genieten!

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volvo XC90.

De Volvo XC90 thuis opladen? Bespaar op je laadkosten met het dynamische energiecontract van de ANWB.