Auto Review BMW 3-Serie V (E90)

De maatstaf

BMW - 3-serie (E90)

Wat vindt de Wegenwacht?

In het algemeen zijn BMW’s degelijk gebouwde producten, maar het spook van de elektronica heeft er soms ook vat op. Zo komen diverse elektronische storingen voor, zoals niet-herkende contactsleutel of dashboardproblemen, die zijn te herleiden tot wat er allemaal aan en op de accu zit. Loshalen van de zogenaamde referentiekabel is meestal een afdoende, maar tijdelijke oplossing om in elk geval te kunnen doorrijden en de boel later in de garage te laten herstellen. Een plotseling slecht lopende benzinemotor, met zelfs gebrekkige compressie op één of meer cilinders, wordt veroorzaakt door een vastzittende nokkenasverstelling. Vaak is het een kwestie van een stekker schoonmaken en de verstelling zelf met een gerichte tik tot de orde roepen. Als het vaker voorkomt, is er meer aan de hand. De types die zijn voorzien van een elektrische waterpomp hebben daarop nogal eens een storing. Vaak gebeurt dit rond de 150.000 kilometer, maar er zijn ook gevallen bekend waarbij het eerder optrad. Dat is gevaarlijk, want als de bestuurder het niet direct ziet, loopt de motor heet en dat kan grote gevolgen hebben. Helaas kan de Wegenwacht aan die kapotte waterpomp niks doen. Bij de diesels kan lekkage op de temperatuursensor optreden. De zestraps automaat blijft wel eens vastzitten in de P-stand. De Wegenwacht kent een trucje, waardoor de auto in elk geval weer rijdt, maar er moet in de garage wel aandacht aan worden besteed. De ruitenwissers stoppen er wel eens mee, dat is een zekeringprobleempje.

De BMW 3-serie is als occasion razend populair. Dit type BMW geldt als uitstekende rijdersauto, maar paart de sportieve rijeigenschappen aan hoge kwaliteit en prima rijcomfort. De enorme variatie in uitvoeringen, maken ‘m als occasion nog extra geliefd.

Waar praten we over?

Dit is de vijfde generatie van de 3-serie en intussen is de zesde al actueel. Deze heeft de interne fabrieksaanduiding E90, een benaming die ook door veel liefhebbers wordt gehanteerd. Uiterlijk is deze 3-serie niet de meest karakteristieke, ten opzichte van zijn voorgangers, maar ook dat kan die liefhebbers en trouwe BMW-rijders niet weerhouden. De sportieve prestaties en dito rijeigenschappen van de 3-serie worden vaak geroemd. Daar behoort wel direct aan te worden toegevoegd dat juist een BMW gevoelig is voor gedegen en deskundig onderhoud, om al die kwaliteiten in stand te houden. BMW heeft ook al een heel sterke reputatie in de ontwikkeling van heel efficiënte motoren.

Uitvoeringen en varianten

De variatie is echt enorm. Naast de vierdeurs sedan kennen we in deze generatie ook de vijfdeurs Touring, de Coupé en de Cabriolet met wegklappende hardtop. BMW heeft de gewoonte niet al die varianten tegelijk uit te brengen. Zo is de sedan al in 2012 vervangen, maar de Touring pas in voorjaar 2013 en de Coupé en cabrio in het najaar. Ze zijn ook in die volgorde verschenen. In 2008 heeft deze 3-serie een uiterlijk niet al te ingrijpende facelift gehad. Daarvoor onderscheiden we als benzine-motorisaties: 318i (4 cil., 2,0, aanvankelijk 95 kW/128 pk, later 100 kW/136 pk en 105 kW/143 pk), 320i (4 cil., 2,0, 110 kW/150 pk), 320 Si (tot najaar 2006, 4 cil., 2,0, 127 kW/172 pk), 325i (6 cil., 2,5, 160 kW/218 pk), 330i (6 cil., 3,0, 190 kW/258 pk) en 335i (6 cil., 3,0, 225 kW/306 pk). Bij de diesels kennen we de 318d (4 cil., 2,0 90 kW/122 pk, later 100 kW/136 pk en 105 kW/143 pk), 320d (4 cil., 2,0 120 kW/163 pk), 325d (6 cil., 3,0, 145 kW/197 pk) en 330d (6 cil., 3,0, 170 kW/231 pk). Bij de facelift van 2008 verschijnt met name een nieuwe generatie viercilindermotoren. Het leveringsprogramma is dan op tal van punten gewijzigd. Alleen in 2008 is er een 316i (90 kW/122 pk). De verdere benzinemotoren zijn: 318i (4 cil., 2,0, 105 kW/143 pk, vanaf 2010 ook 100 kW/136 pk), 320i (4 cil., 2,0, 125 kW/170 pk), 325i (6 cil., 3,0, 160 kW/218 pk), 330i (6 cil., 3,0, 200 kW/272 pk), 335i (6 cil., 3,0, 225 kW/306 pk). Bij de diesels zijn de zescilinders ongewijzigd. De viercilinders zijn nu: 318d (2,0, 105 kW/143 pk), 320d (2,0, 130 kW/177 pk). Toegevoegd is de 335d (6 cil., 3,0, 210 kW/285 pk). Alle uitvoeringen hebben standaard een zesversnellingsbak en als optie een zestraps automatische transmissie (m.u.v. 320Si). De 325Xi, 330Xi, 335Xi en 330Xd zijn vierwielaandrijvers, die in Nederland echter niet zo veel voorkomen. In alle gevallen is er een basisversie zonder verdere aanduiding, een Executive (onder meer met automaat) en High Executive. De M3 valt buiten het bestek van deze occasiontest.

De BMW 3-serie (E90) als occasion

Deze 3-serie is er als occasion niet alleen met een enorm aanbod, maar ook de vraag is aanhoudend groot. Ongeveer de helft van het aanbod betreft sedan-modellen. Pakweg éénderde zijn Tourings en de Coupé’s en Cabrio’s vormen het resterende zesde deel. Veel BMW’s worden nieuw ingezet als zakenauto, wat verklaart waarom in een andere verdeling bijna de helft is voorzien van een dieselmotor. De officiële BMW-dealers hanteren het label ‘Premium Selection’ voor de mooiste jonge occasions. Dit zijn auto’s van maximaal vijf jaar oud, maximaal met 120.000 km (diesel 150.000 km), met als bijzonderheid twee jaar volledige garantie, exact hetzelfde als op een nieuwe BMW. Dit heeft beslist een zekere meerwaarde, al is het maar psychologisch. Het is een feit dat oudere BMW’s vaak in handen komen van minder zorgzame eigenaren. Op een zwaar mishandeld, ouder exemplaar kun je inderdaad flink leeglopen. Voorzichtigheid is dus beslist geboden, vooral bij importauto’s zonder aantoonbare historie. Aan de andere kant is een oudere, netjes onderhouden BMW tot op hoge leeftijd heel betrouwbaar en het blijft een lekkere rij-auto. Dit betekent tevens dat je als kritische occasionkoper vooral niet de prijs als belangrijkste uitgangspunt moet nemen, maar de conditie van de auto, ondersteund door een gedegen onderhoudshistorie. Het enorme aanbod betekent ook dat er redelijk in de buurt altijd wel een gaaf exemplaar is te vinden, tenzij je heel specifieke wensen hebt, qua kleur, motorisering of uitvoering.

De proefrit

Wie van autorijden houdt, geniet achter het stuur van in principe elke goede 3-serie. BMW bereikt een niveau in technische verfijning dat weinig andere merken bieden. Mede door de achterwielaandrijving is de besturing steeds vrij van storende invloeden en uiterst precies. Vering en schokdemping bereiken een mooie balans tussen comfort en sportiviteit. De ergonomie van het dashboard verdient een compliment op zich, net als de uitstekende voorstoelen. Achterin is het een stuk minder. Twee volwassenen vinden in een sedan of Touring maar net voldoende zitruimte. Daarbij is de achterbank erg vlak en de hoek tussen zitting en rugleuning is op lange ritten niet prettig. Op een slecht wegdek valt niet alleen op hoe mooi het onderstel dit verwerkt, maar ook dat de hele auto kraak- en rammelvrij is. Is dat niet het geval, wees dan zeer achterdochtig bij een occasion. Bijvoorbeeld een 320i bereikt bij een normale, vlotte rijstijl gemakkelijk een gemiddeld verbruik rond 1 op 12. Dat is bijzonder netjes voor een auto van dit formaat.

Conclusie

De BMW 3-serie is al heel lang zo’n beetje de maatstaf waaraan andere grote middenklassers worden afgemeten. Veel BMW-rijders zijn voor het leven aan het merk verslingerd. Die verslaving is wellicht het grootste risico voor wie voor het eerst een BMW als occasion koopt. Gezien het hoge kwaliteitsniveau hoeft dat ook geen bezwaar te zijn.

Deze auto is beschikbaar gesteld door BMW Den Haag