ANWB HomepageAuto Review Lancia Ypsilon III
Compacte, smaakvolle occasion
Lancia - Ypsilon
- Pluspunten
- Behoorlijk betrouwbaar
- Verstandige keuze
- Rijdt redelijk
- Minpunten
- Vormgeving niet ieders voorkeur
Wat vindt de Wegenwacht?
Bij deze generatie Ypsilon zijn wel enkele euveltjes te melden, maar die zijn vrij onschuldig van aard. Zo kan het gebeuren dat de Ypsilon niet wil starten, alleen maar omdat de massakabel van de accubak naar de versnellingsbak slecht contact maakt of is gebroken. Als de startmotor wel draait, maar de motor slaat niet aan, dan kan dit komen door een massakabeltje aan de achterkant van de cilinderkop dat los is geraakt. Beide ‘euvels’ zijn ter plekke en zonder verdere kosten door de Wegenwacht op te lossen. Een benzinemotor die op drie cilinders gaat lopen, dat kan zoals bij veel moderne auto’s worden veroorzaakt door een kapotte bobine. Niet mee doorrijden, dan kan de katalysator niet aan. Als er snel aan zo’n bobine is te komen, dan heeft de Wegenwacht deze snel vervangen. Dat kost dus wel geld èn het kan nog drie keer gebeuren (elke cilinder heeft zijn eigen bobine en dit is een viercilinder). Een slecht lopende of inhoudende dieselmotor kan worden veroorzaakt door een vastzittende EGR-klep. De Wegenwacht kan deze tijdelijk afsluiten, daarmee kan in elk geval naar de garage worden gereden, voor een meer definitieve oplossing: schoonmaken, òf een heel nieuwe klep?Waar praten we over?
Je vindt ‘m mooi of vreselijk. Een tussenweg bestaat niet. De Ypsilon is daarmee een lekker onderscheidende auto en in karakter een echte Lancia. Het merk heeft nooit allemansvrienden voortgebracht. Net als zowel zijn voorganger als het model na deze generatie blijkt de Ypsilon vooral onder modebewuste vrouwen populair, maar er zijn ook mannen die zich graag afficheren met deze eigenwijze Italiaan. ‘Smaak’ is zo een héél belangrijke afweging in de aankoop van een Ypsilon, ongeacht de generatie. Tja en over smaak gaan we natuurlijk niet twisten!Uitvoeringen en varianten
Er zijn geen koetswerkvarianten op deze Ypsilon geleverd, alleen een driedeurs. In de serie komen vier motorvarianten voor. Basismotor is een 1,2 liter benzinemotor met 60 pk. Deze motor is er ook met een gewijzigde cilinderkop (zestien kleppen) en levert dan 80 pk. Er is ook een 1,4 liter benzinemotor, ook een zestienklepper, met 95 pk. Tot slot is er een 1,3 liter diesel, de ‘MultiJet’, met 70 pk. Alle versies hebben vijf versnellingen, de 1,4 en de diesel zijn ook geleverd met een halfautomatische transmissie. Eind 2006 is er een kleine facelift doorgevoerd, onder meer herkenbaar aan de gewijzigde voorbumper. Naast enkele verdere detailwijzigingen verviel bij die gelegenheid ook de sterkere 1,2 liter motor. De naamloze basisuitvoering wordt in volgorde van compleetheid gevolgd door de Argento, Oro en Platino, Italiaans voor zilver, goud en platina. In de looptijd van dit model zijn er ook enkele langer meelopende actieversies geweest, zoals de B-Colore, Momo-Design, Blue & Me, Elle en Limited Edition 2010.De Lancia Ypsilon als occasion
De Ypsilon is vrijwel uitsluitend verkochte aan particulieren. Dit verklaart waarom de 1,3 liter diesel vrijwel onvindbaar is. In het redelijk grote aanbod is de 1,2 veruit de meest voorkomende motorisering. Het is opmerkelijk dat er ondanks het voornoemde toch Ypsilons voorkomen met zeer aanzienlijke kilometrages. Het gros heeft echter een bescheiden kilometerstand, want komt omdat die auto’s vaak zijn gebruikt als tweede auto in het gezin, of door mensen voor wie de auto niet het vervoermiddel is dat ze op lange afstanden, bijvoorbeeld tijdens vakanties kiezen. Dat kàn interessant zijn voor occasionkopers. Niettemin is het bij auto’s met lage kilometerstanden vaak belangrijk te kijken naar de algehele staat van de auto en de onderhoudshistorie. Wie weinig rijdt, zal eerder geneigd zijn een onderhoudsbeurt over te slaan en auto’s die alleen korte stukjes rijden, komen zelden of nooit op bedrijfstemperatuur. Er zijn echter geen situaties bekend waaruit blijkt dat de Ypsilon hier minder goed tegen zou kunnen dan andere auto’s. Goed is het nooit.De proefrit
De Ypsilon is compact en in zijn soort zeker niet de ruimste auto. De instap naar achteren is voor volwassenen wat krap en echt veel ruimte heb je er niet. Met 215 liter inhoud is de bagageruimte ook geen kampioen in zijn klasse, hij is zelfs duidelijk kleiner dan van de Fiat Punto, dat is toch een soort zusje. Ach… de Ypsilon is een auto die je op de eerste plaats voor jezelf koopt. Als er dan eens iemand moet meerijden, is dat toch in jouw ‘cocon’. Waar de Lancia wel mee scoort, is zijn prachtig afgewerkte interieur. Mooie stoffen, Alcantara op het dashboard in de duurste versies, opvallend fijne voorstoelen en centraal op het dashboard staat een ‘klokkenwinkel’ die thuis op het dressoir niet zou misstaan. Dat past allemaal bij de een tikje exclusieve stijl van het merk Lancia en dus ook van de Ypsilon. Wij reden met een exemplaar met een 1,4 liter motor. Die is ruimschoots sterk genoeg voor normaal gebruik. De meeste kopers zullen aan de sterkere 1,2 ook genoeg hebben, het is alleen raar dat juist die motor halverwege de looptijd van het model is vervallen. Het betrekkelijk lage gewicht van de Yp’ –ruimschoots minder dan duizend kilo- draagt natuurlijk ook bij aan die levendige prestaties (en lage wegenbelasting!). Een absoluut zuinigheidswonder is de Ypsilon niet, ons praktijkgemiddeld van 1 op 14 (met die 1,4) kan ermee door. De afstemming van het onderstel is niet helemaal mooi in balans. De verwerking van kleine en grotere oneffenheden is niet helemaal lekker, maar we beseffen ook dat heel veel Ypsilon-rijders (m en v!) hier niets van zullen merken.Conclusie
Een leuke, betaalbare, tijdloze stijlicoon op wielen, dat mag je de Ypsilon best noemen. De typische Ypsilon-koper zal extra gevoelig zijn voor de juiste combinatie van kleuren. De meeste exemplaren zijn tweekleurig, maar als dat exemplaar is gevonden, kan het wel helemaal ‘jouw autootje’ worden. Geweldig toch!? Geen ander merk kan dat zó bieden!Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
