Auto Review Occasiontest Dacia Duster (2014 / 2018)

Niet iedereen koopt een SUV, omdat dit nou eenmaal in de mode is. Er is ook een categorie die de flinke binnenruimte en wat hogere zit kan waarderen, zonder meteen toe te geven aan de ‘kijk mij eens’-trend. Deze tweede generatie van de Dacia Duster is voor die doelgroep de ideale auto.

Deze Duster-generatie bestaat in een lange rij uitvoeringen, maar met slechts twee motoren. De benzinemotor is een 1,2 liter viercilinder met 92 kW/125 pk (1.2 TCe). Daarnaast is er een 1,5 liter dieselmotor, met 80 kW/109 pk (1.5 dCi). Alle versies hebben een handgeschakelde zesbak. Automatische transmissie is niet beschikbaar. Beide motoren zijn in enkele uitvoeringen ook beschikbaar met vierwielaandrijving, in plaats van de normale voorwielaandrijving. De benzineversies en de voorwielaangedreven diesels mogen maximaal een geremde aanhangwagen van 1.200 kg trekken, een vierwielaangedreven diesel mag 1.500 kg aan de trekhaak hebben.

Het is niet eenvoudig alle uitvoeringsvarianten van de Duster te onderscheiden, omdat diverse langlopende actiemodellen elkaar overlappen. De basisversie heet Ambiance, daarnaast is er een veel completere Lauréate. Tijdelijke versies zijn de Robust, 10th Anniversary, Prestige en Black Shadow.

Het is een opmerkelijke eigenschap die vrijwel voor alle Dacia-modellen geldt, maar zeker ook voor de Duster: naar verhouding zijn deze auto’s als occasion populairder dan nieuw. De typische Dacia-rijder maalt niet om het soort prestige ‘kijk, de buurman heeft een nieuwe auto’. Het logische gevolg daarvan is er een tekort is aan gebruikte Dusters. De enige logische oplossing daarvoor is de import van gebruikte exemplaren uit diverse ons omringende landen. Dat hoeft op zich geen bezwaar te zijn, mits hierover volledige transparantie wordt gegeven en de onderhouds- en kilometerhistorie aantoonbaar klopt. Eventueel is aan de hand van het kenteken snel duidelijkheid te krijgen via de site of app www.rdw.nl of, wat ook goed werkt, www.finnik.nl. Voor de nodige zekerheid is het uiteraard verstandig een mooie gebruikte Duster te zoeken bij de officiële Dacia-dealers. Het merk kent geen overkoepelend ‘occasionlabel’, maar via occasion.dacia.nl is het complete aanbod dat op enig moment bij de dealers staat gemakkelijk terug te vinden en te selecteren.

Een Duster met dieselmotor is in Nederland zo goed als onvindbaar.

Veel zogenaamde ‘kenners’ op autogebied hebben een heel verkeerde indruk van Dacia en dan zeker van deze Duster. Juist die mensen zouden eens een serieuze proefrit met de auto moeten maken. In alle eerlijkheid komen zij dan tot de conclusie dat een Duster geen sportieve of spannende auto is, maar als gewone gebruiksauto voldoet hij uitstekend. Hij stuurt best fijn, is aangenaam, maar ook niet te slap geveerd. De TCe benzinemotor is krachtig genoeg voor het soort gebruik waarvoor de Duster is bedoeld. Een gemiddeld praktijkverbruik rond 1 op 13 is goed haalbaar. De zesbak schakelt prima en de hele bediening stelt niemand voor vraagtekens. In geval van een Lauréate zal men zich erover verbazen dat de auto helemaal niet zo ‘kaal’ is als wellicht wordt gedacht. Stoelhoogteverstelling (links), handbediende airco, cruise control met snelheidslimiet, het zit er allemaal wel op. Daarbij zitten de voorstoelen prettig en ook op kruissnelheid is de Duster redelijk stil. Op sommige soort asfalt dringt wel erg veel bandenlawaai tot het interieur door. Het interieur is lekker ruim, wat wel opvalt is dat de achterbank erg plat en vlak is. Met een inhoud van 475 liter is de bagageruimte ook best royaal.

De Dacia Duster is een gewilde occasion, juist door mensen die waar voor hun geld wensen en wars zijn van overbodige luxe en iets vaags als ‘image’ en zo. Niks uitstraling, liever een goed betrouwbaar en degelijk product voor een scherpe prijs.